一種汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法

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導(dǎo)航： X技術(shù)> 最新專利>車(chē)輛裝置的制造及其改造技術(shù)

本實(shí)用新型涉及圖像識(shí)別檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)在人們生活中扮演的角色越來(lái)越重要，其給人們的生活帶來(lái)了很大的便捷，同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)在行駛過(guò)程中的安全問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的重視。

汽車(chē)車(chē)燈是能夠在汽車(chē)行駛過(guò)程中保證其安全性的措施之一，具體來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，尤其是夜間行駛或者是大霧天氣等無(wú)法清楚看到周?chē)h(huán)境的情況，汽車(chē)車(chē)燈發(fā)出的光有助于汽車(chē)駕駛者看清周?chē)沫h(huán)境，進(jìn)而做到安全駕駛；可見(jiàn)，汽車(chē)車(chē)燈能夠正常工作是保證汽車(chē)安全性的重要因素之一。但是實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中并不存在對(duì)汽車(chē)車(chē)燈的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的技術(shù)方案。

綜上所述，如何提供一種能夠?qū)ζ?chē)車(chē)燈的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的技術(shù)方案，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)燈的工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)采集對(duì)面車(chē)輛和后面車(chē)輛的前燈及前面車(chē)輛的尾燈的圖像信息的圖像采集裝置；

與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息得出對(duì)應(yīng)前燈或尾燈是否正常工作的判斷結(jié)果的服務(wù)器；

與所述服務(wù)器連接，用于將所述判斷結(jié)果發(fā)送至每個(gè)車(chē)主對(duì)應(yīng)平臺(tái)進(jìn)行顯示的通信裝置。

優(yōu)選的，還包括：

用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)得到車(chē)輛所處位置對(duì)應(yīng)定位信息并發(fā)送至對(duì)應(yīng)車(chē)輛的用戶終端的定位裝置。

優(yōu)選的，還包括：

用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)得到車(chē)輛的車(chē)速信息并發(fā)送至對(duì)應(yīng)車(chē)輛的用戶終端的車(chē)速傳感裝置。

優(yōu)選的，還包括：

分別與所述定位裝置及所述車(chē)速傳感器連接，用于將所述定位信息及車(chē)速信息進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)的TTS裝置。

優(yōu)選的，還包括：

分別與所述定位裝置及所述車(chē)速傳感器連接，用于將所述定位信息及車(chē)速信息進(jìn)行顯示的顯示裝置。

優(yōu)選的，還包括：

分別與所述圖像采集裝置及所述服務(wù)器連接，用于基于所述圖像信息得到對(duì)應(yīng)車(chē)輛的車(chē)標(biāo)信息并發(fā)送至所述服務(wù)器的車(chē)標(biāo)識(shí)別裝置。

優(yōu)選的，還包括：

與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息判斷出對(duì)應(yīng)車(chē)輛遠(yuǎn)光燈為打開(kāi)狀態(tài)或?qū)?yīng)車(chē)燈未正常工作時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)至對(duì)應(yīng)車(chē)輛的用戶終端的報(bào)警裝置。

優(yōu)選的，還包括：

用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)得到車(chē)輛右側(cè)是否存在其他車(chē)輛駛過(guò)的感應(yīng)信息并發(fā)送至交警平臺(tái)的車(chē)輛感應(yīng)裝置。

優(yōu)選的，所述圖像采集裝置包括多個(gè)攝像頭，所述多個(gè)攝像頭分別設(shè)置在車(chē)輛的前引擎蓋和車(chē)尾后蓋。

優(yōu)選的，所述通信裝置包括4G芯片。

本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，包括：用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)采集對(duì)面車(chē)輛和后面車(chē)輛的前燈及前面車(chē)輛的尾燈的圖像信息的圖像采集裝置；與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息得出對(duì)應(yīng)前燈或尾燈是否正常工作的判斷結(jié)果的服務(wù)器；與所述服務(wù)器連接，用于將所述判斷結(jié)果發(fā)送至每個(gè)車(chē)主對(duì)應(yīng)平臺(tái)進(jìn)行顯示的通信裝置。本申請(qǐng)公開(kāi)的技術(shù)方案中，圖像采集裝置實(shí)時(shí)獲取行駛中的車(chē)輛對(duì)面車(chē)輛和后面車(chē)輛的前燈及前面車(chē)輛的后燈的圖像信息，服務(wù)器基于該圖像信息確定出對(duì)應(yīng)車(chē)燈是否正常工作的判斷結(jié)果，進(jìn)而由通信裝置將該判斷結(jié)果發(fā)送至每個(gè)駕駛者對(duì)應(yīng)的平臺(tái)，由此，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于車(chē)燈的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使得駕駛者能夠通過(guò)該平臺(tái)獲取其他車(chē)輛及自己的車(chē)輛的車(chē)燈狀況，進(jìn)而在車(chē)燈無(wú)法正常工作時(shí)及時(shí)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的修理等操作，保證了行車(chē)安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，其示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，可以包括：

用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)采集對(duì)面車(chē)輛和后面車(chē)輛的前燈及前面車(chē)輛的尾燈的圖像信息的圖像采集裝置11；

與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息得出對(duì)應(yīng)前燈或尾燈是否正常工作的判斷結(jié)果的服務(wù)器12；

與所述服務(wù)器連接，用于將所述判斷結(jié)果發(fā)送至每個(gè)車(chē)主對(duì)應(yīng)平臺(tái)進(jìn)行顯示的通信裝置13。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的工作過(guò)程可以包括：在汽車(chē)行駛過(guò)程中，安裝在汽車(chē)上的圖像采集裝置實(shí)時(shí)采集對(duì)面車(chē)輛和后面車(chē)輛的前燈及前面車(chē)輛的尾燈的圖像信息，服務(wù)器獲取到圖像信息后通過(guò)對(duì)圖像信息進(jìn)行分析，得到圖像信息中包含的車(chē)燈的燈況信息，并基于燈況信息得到對(duì)應(yīng)車(chē)燈是否正常工作的判斷結(jié)果，通信模塊將該判斷結(jié)果發(fā)送至每個(gè)駕駛者對(duì)應(yīng)的平臺(tái)進(jìn)行顯示，由此，每個(gè)駕駛者均可以通過(guò)該平臺(tái)獲取對(duì)應(yīng)信息。其中對(duì)圖像信息進(jìn)行分析可以是基于圖像識(shí)別實(shí)現(xiàn)的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)圖像識(shí)別是對(duì)圖像進(jìn)行處理、分析和理解，以識(shí)別各種不同模式的目標(biāo)和對(duì)象的技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，圖像識(shí)別可能是以圖像的主要特征為基礎(chǔ)的，每個(gè)圖像都有它的特征，如字母A有個(gè)尖，P有個(gè)圈，而Y的中心有個(gè)銳角等。對(duì)圖像識(shí)別時(shí)眼動(dòng)的研究表明，視線總是集中在圖像的主要特征上，也就是集中在圖像輪廓曲度最大或輪廓方向突然改變的地方，這些地方的信息量最大；而且眼睛的掃描路線也總是依次從一個(gè)特征轉(zhuǎn)到另一個(gè)特征上。由此可見(jiàn)，在圖像識(shí)別過(guò)程中，知覺(jué)機(jī)制必須排除輸入的多余信息，抽出關(guān)鍵的信息。同時(shí),在大腦里必定有一個(gè)負(fù)責(zé)整合信息的機(jī)制，它能把分階段獲得的信息整理成一個(gè)完整的知覺(jué)映象。在計(jì)算機(jī)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)中，圖像內(nèi)容通常用圖像特征進(jìn)行描述。本申請(qǐng)中圖像采集裝置采集的圖像信息可以是對(duì)應(yīng)的圖片，由此，利用現(xiàn)有技術(shù)中的圖像處理軟件根據(jù)圖片的灰階差做進(jìn)一步識(shí)別處理，從而確定出圖片中表示車(chē)燈的部分，進(jìn)而確定出車(chē)燈的部分是否正常工作，其中確定車(chē)燈是否正常工作具體可以包括：預(yù)先設(shè)定左右堆成及上下堆成的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)對(duì)稱識(shí)別光譜區(qū)間包括紅色/鹵素光源/氙氣大燈光源/LED光源的部分，針對(duì)任一車(chē)輛的兩個(gè)前燈(或者兩個(gè)后燈)判斷其所發(fā)出的亮度是否關(guān)于其中垂線對(duì)稱且顏色一致，如果是，則說(shuō)明這兩個(gè)前燈(或者兩個(gè)后燈)正常工作，否則，則說(shuō)明兩個(gè)前燈(或者兩個(gè)后燈)未正常工作；另外如果車(chē)燈出現(xiàn)不正常閃爍現(xiàn)象等也說(shuō)明車(chē)燈未正常工作，當(dāng)然車(chē)燈未正常工作的情況還可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行其他設(shè)定，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

另外需要說(shuō)明的是，每個(gè)車(chē)輛都需要安裝有圖像采集裝置，由此才能夠互相獲取車(chē)燈對(duì)應(yīng)的信息，另外服務(wù)器可以設(shè)置在車(chē)輛里，也可以是全部車(chē)輛具有一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)器，而服務(wù)器和圖像采集裝置不是一體的情況下，為實(shí)現(xiàn)其信息的傳輸可以再圖像采集裝置上配置一個(gè)和通信裝置具有相同功能及配置的通信單元，該單元負(fù)責(zé)服務(wù)器和圖像采集裝置之間的通信。

本申請(qǐng)公開(kāi)的技術(shù)方案中，圖像采集裝置實(shí)時(shí)獲取行駛中的車(chē)輛對(duì)面車(chē)輛和后面車(chē)輛的前燈及前面車(chē)輛的后燈的圖像信息，服務(wù)器基于該圖像信息確定出對(duì)應(yīng)車(chē)燈是否正常工作的判斷結(jié)果，進(jìn)而由通信裝置將該判斷結(jié)果發(fā)送至每個(gè)駕駛者對(duì)應(yīng)的平臺(tái)，由此，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于車(chē)燈的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使得駕駛者能夠通過(guò)該平臺(tái)獲取其他車(chē)輛及自己的車(chē)輛的車(chē)燈狀況，進(jìn)而在車(chē)燈無(wú)法正常工作時(shí)及時(shí)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的修理等操作，保證了行車(chē)安全。

另外需要說(shuō)明的是，車(chē)輛的車(chē)燈主要包括以下幾種：

汽車(chē)尾燈，具體包括：

轉(zhuǎn)向燈：轉(zhuǎn)向燈是最常用的信號(hào)燈，當(dāng)車(chē)輛需要轉(zhuǎn)向時(shí)開(kāi)啟，需注意的是，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的時(shí)間應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時(shí)打開(kāi)，而不是已經(jīng)到路口了才打開(kāi)，讓尾隨車(chē)輛措手不及造成追尾；

尾燈(剎車(chē)燈)：剎車(chē)燈亮起即告訴后面的車(chē)輛，正在剎車(chē)，注意減速；當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車(chē)尾燈亮起時(shí)，也要做好減速的準(zhǔn)備。

汽車(chē)前燈，具體包括：

大燈：大燈有遠(yuǎn)光、近光兩種形式，在市區(qū)有路燈的道路上用近光，在無(wú)路燈道路或高速公路行駛時(shí)開(kāi)遠(yuǎn)光；會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈換成近光燈；

閃前照燈：作用為警示或打招呼，進(jìn)出路口或轉(zhuǎn)向時(shí)也應(yīng)閃前照燈，告訴其他車(chē)輛“我來(lái)了”；

緊急信號(hào)燈(雙閃)：車(chē)輛發(fā)生故障需要臨時(shí)停車(chē)等緊急情況下使用，在能見(jiàn)度較低的惡劣天氣也應(yīng)打開(kāi)雙閃；緊急信號(hào)燈與行車(chē)安全息息相關(guān)，要時(shí)常檢查一下是否正常。

夜行示寬燈(小燈)：用在夜間顯示車(chē)身寬度和長(zhǎng)度；當(dāng)從后視鏡看不清楚后邊的時(shí)候，就該點(diǎn)亮小燈，特別是下雨天。

對(duì)應(yīng)的，根據(jù)圖像不僅能夠得到車(chē)燈是否正常工作，還可以結(jié)合當(dāng)時(shí)的路況得到車(chē)燈是否按照上述論述中的正常方式進(jìn)行使用，并將是否正常使用的結(jié)果發(fā)送至每個(gè)駕駛者對(duì)應(yīng)的平臺(tái)上進(jìn)行顯示，有助于車(chē)燈使用錯(cuò)誤的駕駛者及時(shí)改正，進(jìn)一步提高了行車(chē)安全。而每個(gè)駕駛者對(duì)應(yīng)的平臺(tái)可以是微信公眾號(hào)等方式，也可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行其他設(shè)定。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)與發(fā)展，重點(diǎn)推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于汽車(chē)安全性與經(jīng)濟(jì)性等性能提升的應(yīng)用。本申請(qǐng)中對(duì)于信息的傳輸即基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的。