本實用新型屬于裝載機制動系統技術領域，具體地說，尤其涉及一種氣制動系統用儲氣罐。

背景技術：
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裝載機用儲氣罐分為布置于車架子外側和布置于車架子內側，對于布置于內側的儲氣罐放水比較困難，傳統的放水是人鉆到車架內側去放水，缺點是容易把水和塵土濺到身上，或是采用軟軸對放水閥遠距離操縱，缺點是放水閥易出現卡滯，容易出現漏氣。

現有的儲氣罐放水結構，放水閥直接固定在儲氣罐的下面，人需要鉆到車架子里面放水，而車架底部空間狹小，水和塵土容易濺到身上，致使放水困難。現有技術中，中國專利號CN201620547374.X公開了一種商用車氣制動儲氣筒放水裝置，其主體結構包括放水閥、拉索及固定支架，放水閥設置于儲氣筒端部的下方最低處，放水閥與儲氣筒內部相連通，在放水閥的外端設置有拉環，拉索的一端與拉環固定連接。該專利的不足之處在于雖能通過拉索牽動拉環方便地打開放水閥，但其拉開后在排氣閥彈簧的作用下復位，彈簧復位閥容易被雜質卡住，導致漏氣不可靠。

技術實現要素：
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為了解決現有技術中儲氣罐放水裝置存在的放水困難的缺陷，本實用新型提供了一種區別于現有技術的氣制動系統用儲氣罐，利用排水管把放水閥引到車架外側，手動放水，有效解決了放水困難的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是采用以下技術方案實現的：

一種氣制動系統用儲氣罐，包括儲氣罐，所述氣制動系統用儲氣罐設有放水裝置；所述放水裝置包括放水閥、過渡塊和排水管，放水閥上設有把手，儲氣罐的排水口通過接頭與排水管的一端連接，排水管的另一端通過接頭與過渡塊連接，過渡塊的底端通過螺紋與放水閥的一端連接。

進一步地，所述氣制動系統用儲氣罐還設有防護罩，防護罩內部安裝有過渡塊和放水閥，放水閥貫穿在防護罩底部的過渡塊安裝孔中，放水閥的把手安裝在過渡塊安裝孔的下方。

進一步地，所述過渡塊通過螺釘連接在裝載機后車架上。

進一步地，所述排水管通過管夾固定。

進一步地，所述排水管為耐高溫氣管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型把放水閥從車架內側引到外側，讓排水口朝下放置，直接手動放水，避免了氣和水濺到人身上，有效地解決了放水困難的問題；采用耐高溫氣管，耐高溫，耐水氣，延長了管道的壽命，避免了重復修理；采用防護罩對放水閥進行防護，防止塵土進入，保證放水閥清潔；采用管夾固定排水管，避免了裝載機工作時，排水管和其他物體發生干涉碰撞，造成排水管破裂。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的防護罩安裝時的結構示意圖；

圖3為圖1中A處的局部放大圖；

圖4為圖1中B處的局部放大圖。

圖中：1、放水閥；2、把手；3、過渡塊；4、過渡塊安裝孔；5、防護罩；6、螺釘；7、排水管；8、儲氣罐；9、裝載機后車架；10、管夾。

具體實施方式：

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

本實施例涉及的氣制動系統用儲氣罐，如圖1所示，其包括儲氣罐8，氣制動系統用儲氣罐設有放水裝置；放水裝置包括放水閥1、過渡塊3和排水管7，放水閥1上設有把手2，儲氣罐8的排水口通過接頭與排水管7的一端連接，排水管7的另一端通過接頭與過渡塊3連接，過渡塊3的底端通過螺紋與放水閥1的一端連接；通過排水管7和過渡塊3把放水閥1引到車架外側，方便放水，避免了氣和水噴濺到人體上。

實施例2：

本實施例涉及的一種氣制動系統用儲氣罐，其主體組成結構與實施例1相同，不同之處在于：如圖2所示，本實用新型還設有防護罩5，防護罩5內部安裝有過渡塊3和放水閥1，放水閥1貫穿在防護罩5底部的過渡塊安裝孔4中，放水閥1的把手2安裝在過渡塊安裝孔4的下方，防護罩5通過螺釘6分別和裝載機后車架9上的對應位置進行螺釘連接，采用防護罩5對放水閥1進行防護，防止塵土進入，方便放水的同時又保證了過渡塊3和放水閥1的清潔。

實施例3：

本實施例涉及的一種氣制動系統用儲氣罐，其主體組成結構與實施例2相同，不同之處在于：排水管7為耐高溫氣管，耐高溫，耐水氣，延長了管道的壽命，避免了重復修理；排水管7通過管夾10固定，如圖3所示，管夾為U型管夾，防止裝載機工作時，排水管和其他物體發生干涉碰撞，造成排水管破裂。