本申請涉及礦用車，例如涉及一種礦用車廂斗導向裝置及礦用車。

背景技術：

1、目前，礦用車是在礦山和工程環境中的非公路車輛，礦用車作為露天采礦的重要運輸設備，使用非常廣泛。礦用車利用其廂斗來裝載物料，礦用車在運輸物料過程中，由于轉向離心力的作用會使廂斗承受橫向載荷，同時在卸料后需要使車廂準確的下降到指定位置，這需要在車廂和車架上設置導向和限位裝置，保證物料運輸過程中車廂的固定及車廂卸料后準確下降。

2、相關技術中存在一種礦用車，通過在車廂底板的左右縱梁及車架左右縱梁上分別設置導向和限位裝置，考慮到制造誤差的因素，導向和限位裝置通常是在以上零部件安裝完畢后，再在車架和車廂上配焊，利用限位裝置來對廂斗的橫向移動進行限制，以克服廂斗的橫向載荷，利用導向裝置來對下降的廂斗形成導向。

3、在實現本公開實施例的過程中，發現相關技術中至少存在如下問題：

4、在車架的左右縱梁兩側通常布置有燃油箱、液壓油箱、電纜、線束、液壓管路等，導向和限位裝置會影響以上零部件的布置及安裝，在焊接導向和限位裝置時的焊渣和焊接高溫可能會損傷以上零部件，而且同時安裝導向和限位裝置會增大礦用車的成本。

5、需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

技術實現思路

1、為了對披露的實施例的一些方面有基本的理解，下面給出了簡單的概括。所述概括不是泛泛評述，也不是要確定關鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍，而是作為后面的詳細說明的序言。

2、本公開實施例提供一種礦用車廂斗導向裝置及礦用車，以在限制車廂橫向載荷，對車廂的下降進行導向的同時，簡化拆裝工序，降低成本。

3、礦用車廂斗導向裝置，包括：

4、限位支座，中部設置有限位凹槽；

5、導向支座，設置于限位支座的上方或下方，導向支座朝向限位凹槽的側壁設置導向凸起，限位凹槽、導向凸起位置相對，導向凸起伸入限位凹槽內，限位凹槽、導向凸起為梯形或者三角形。

6、進一步，限位凹槽沿水平方向上的最大長度大于或等于限位支座沿水平方向上的長度的三分之一，且小于或等于限位支座沿水平方向上的長度的四分之三。

7、進一步，導向凸起朝向限位凹槽的方向上，其水平方向上的長度逐漸縮短。

8、進一步，導向凸起沿水平方向上的最大長度小于導向支座沿水平方向上的長度。

9、進一步，導向凸起沿豎直方向上的長度小于或等于限位凹槽沿豎直方向上的長度，且大于或等于限位凹槽沿豎直方向上的長度的二分之一。

10、礦用車包括：車架和廂斗，限位支座連接在車架上，導向支座連接在廂斗上。

11、優選的，導向支座、廂斗之間連接有調隙片。

12、優選的，調隙片焊接在導向支座上。

13、本公開實施例提供的礦用車廂斗導向裝置及礦用車，可以實現以下技術效果：

14、在礦用車廂斗導向裝置裝配在礦用車上使用的情況下，限位支座和導向支座中的一個安裝在廂斗，另一個安裝在車架，所需拆裝的零部件相對較少，簡化了拆裝工序，降低了成本。并通過限位凹槽和導向凸起的配合為廂斗提供橫向上的限位以及下落時的導向，使得廂斗準確下降到指定位置。

15、以上的總體描述和下文中的描述僅是示例性和解釋性的，不用于限制本申請。

技術特征：

1.一種礦用車廂斗導向裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的礦用車廂斗導向裝置，其特征在于，限位凹槽(110)沿水平方向上的最大長度大于或等于限位支座(100)沿水平方向上的長度的三分之一，且小于或等于限位支座(100)沿水平方向上的長度的四分之三。

3.根據權利要求1所述的礦用車廂斗導向裝置，其特征在于，導向凸起(210)朝向限位凹槽(110)的方向上，其水平方向上的長度逐漸縮短。

4.根據權利要求1所述的礦用車廂斗導向裝置，其特征在于，導向凸起(210)沿水平方向上的最大長度小于導向支座(200)沿水平方向上的長度。

5.根據權利要求1所述的礦用車廂斗導向裝置，其特征在于，導向凸起(210)沿豎直方向上的長度小于或等于限位凹槽(110)沿豎直方向上的長度，且大于或等于限位凹槽(110)沿豎直方向上的長度的二分之一。

6.一種礦用車，包括：車架和廂斗，其特征在于，包括如權利要求1至5任一項所述的礦用車廂斗導向裝置，限位支座(100)連接在車架(300)上，導向支座(200)連接在廂斗(400)上。

7.根據權利要求6所述的礦用車，其特征在于，導向支座(200)、廂斗(400)之間連接有調隙片。

8.根據權利要求7所述的礦用車，其特征在于，調隙片焊接在導向支座(200)上。

技術總結
本申請涉及礦用車技術領域，公開一種礦用車廂斗導向裝置包括：限位支座和導向支座。在本申請中，在礦用車廂斗導向裝置裝配在礦用車上使用的情況下，限位支座和導向支座中的一個安裝在廂斗，另一個安裝在車架，所需拆裝的零部件相對較少，簡化了拆裝工序，降低了成本。并通過限位凹槽和導向凸起的配合為廂斗提供橫向上的限位以及下落時的導向，使得廂斗準確下降到指定位置。本申請還公開一種礦用車。

技術研發人員：董志明,郭海全,張耀斌,蘭天輝,裴潔,趙磊,鄔鵬程,宋黎明,潘艷君,李顯武
受保護的技術使用者：內蒙古北方重型汽車股份有限公司
技術研發日：20240321
技術公布日：2025/4/24