本申請涉及智慧車輛，尤其涉及一種車輛電源狀態(tài)確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車電子化程度的提高，人們對于汽車智能化的要求也越來越高，隨之產(chǎn)生了汽車智能駕駛艙的概念。通常而言，智能駕駛艙中包括中控系統(tǒng)，全液晶儀表，車載信息娛樂系統(tǒng)，hud（head?up?display，抬頭顯示系統(tǒng)），后座娛樂系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等，各個(gè)系統(tǒng)之間通過車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行交互，由汽車的電源系統(tǒng)進(jìn)行供電。

2、針對汽車不同的供電狀態(tài)，車載系統(tǒng)需要根據(jù)這些狀態(tài)控制自己的功能來控制電流的消耗，防止汽車蓄電池的電量耗光。相關(guān)技術(shù)中，僅有安卓系統(tǒng)提供了原生電源管理模塊，通過標(biāo)志位的方式確定并分發(fā)電源狀態(tài)。當(dāng)電源狀態(tài)的數(shù)量增加且相互轉(zhuǎn)換的邏輯較為復(fù)雜時(shí)，采用標(biāo)志位的方式無法高效表示多個(gè)電源狀態(tài)及其轉(zhuǎn)換關(guān)系。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請實(shí)施例提供了一種車輛電源狀態(tài)確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛電源狀態(tài)確定邏輯簡單無法適用復(fù)雜場景的問題。

2、本申請實(shí)施例的第一方面，提供了一種車輛電源狀態(tài)確定方法，該方法由電源服務(wù)模塊執(zhí)行，電源服務(wù)模塊為第一車輛操作系統(tǒng)中的自定義模塊；該方法包括：

3、自車載微控制器接收車輛事件信息，將車輛事件信息輸入預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)；

4、獲取預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)；

5、響應(yīng)于確定車輛事件信息滿足當(dāng)前狀態(tài)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件，將預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換為目標(biāo)狀態(tài)；

6、確定目標(biāo)狀態(tài)為車輛電源狀態(tài)。

7、本申請實(shí)施例的第二方面，提供了一種車輛電源狀態(tài)確定裝置，包括：

8、通信模塊，被配置為自車載微控制器接收車輛事件信息，將車輛事件信息輸入預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)，預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)為電源服務(wù)模塊中原先設(shè)置的狀態(tài)機(jī)，電源服務(wù)模塊為第一車輛操作系統(tǒng)中的自定義模塊；

9、處理模塊，被配置為獲取預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)，響應(yīng)于確定車輛事件信息滿足當(dāng)前狀態(tài)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件，將預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換為目標(biāo)狀態(tài)；

10、確定模塊，被配置為確定目標(biāo)狀態(tài)為車輛電源狀態(tài)。

11、本申請實(shí)施例的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器中并且可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，該處理器執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。

12、本申請實(shí)施例的第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。

13、本申請實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：本申請實(shí)施例通過在車輛的第一車輛操作系統(tǒng)中設(shè)置電源服務(wù)模塊，利用該電源服務(wù)模塊自車載微控制器接收車輛事件信息，并將該接收到的車輛事件信息輸入預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)，在車輛事件信息滿足預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)當(dāng)前狀態(tài)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件時(shí)，將預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換為目標(biāo)狀態(tài)，進(jìn)而確定該目標(biāo)狀態(tài)為車輛電源狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了利用狀態(tài)機(jī)來確定并標(biāo)識車輛電源狀態(tài)，各狀態(tài)之間的邏輯轉(zhuǎn)換清楚，狀態(tài)標(biāo)識明確，提高了車輛電源狀態(tài)確定效率，且確定得到的車輛電源狀態(tài)清晰直觀，方便使用。

技術(shù)特征：

1.一種車輛電源狀態(tài)確定方法，其特征在于，所述方法由電源服務(wù)模塊執(zhí)行，所述電源服務(wù)模塊為第一車輛操作系統(tǒng)中的自定義模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)中的狀態(tài)包括以下中的至少一項(xiàng)：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，響應(yīng)于確定所述車輛事件信息滿足所述當(dāng)前狀態(tài)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件，將所述預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換為目標(biāo)狀態(tài)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，自車載微控制器接收車輛事件信息步驟為：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，響應(yīng)于確定所述預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)為任意狀態(tài)，所述電源服務(wù)模塊還執(zhí)行如下操作：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述電源服務(wù)模塊還執(zhí)行如下操作：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在確定所述車輛電源狀態(tài)后，所述方法還包括：

8.一種車輛電源狀態(tài)確定裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并且可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及智慧車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車輛電源狀態(tài)確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。該方法通過在車輛的第一車輛操作系統(tǒng)中設(shè)置電源服務(wù)模塊，利用該電源服務(wù)模塊自車載微控制器接收車輛事件信息，并將該接收到的車輛事件信息輸入預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)，在車輛事件信息滿足預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)當(dāng)前狀態(tài)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件時(shí)，將預(yù)設(shè)狀態(tài)機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換為目標(biāo)狀態(tài)，進(jìn)而確定該目標(biāo)狀態(tài)為車輛電源狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了利用狀態(tài)機(jī)來確定并標(biāo)識車輛電源狀態(tài)，各狀態(tài)之間的邏輯轉(zhuǎn)換清楚，狀態(tài)標(biāo)識明確，提高了車輛電源狀態(tài)確定效率，且確定得到的車輛電源狀態(tài)清晰直觀，方便使用。

技術(shù)研發(fā)人員：劉通,王小童,袁光芯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都賽力斯科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/3/10