專利名稱：車用照明燈升壓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用照明燈升壓裝置。
目前車用(尤其是摩托車)照明燈一般照明亮度較暗，造成駕駛人員可視性差，給駕駛人員夜間駕駛帶來了很大不便。
本實用新型的目的在于提供一種車用照明燈升壓裝置，通過對鐵芯疊片和線圈進行改進以達到升高照明燈兩端電壓，提高照明輸出功率的目的。
本實用新型的整體結構是車用照明燈升壓裝置，包括鐵芯A和繞在鐵芯A上的線圈B、C及與線圈B、C相聯的照明燈E和調壓整流器F；線圈C的一端串接升壓線圈D，其線圈C、D間的節點接地，線圈D的另一端接照明燈E的一端。
本實用新型的附圖有


圖1是本實用新型的電原理圖。
以下結合附圖對本實施例作進一步詳述本實施例的整體結構如
圖1所示，其中線圈B、C間節點2端與開關K及調壓整流器F并接，線圈B另一端1端接調壓整流器F，線圈C、D間節點接地，調壓整流器F的9腳與線圈C、D間節點3端連接并接地，調壓整流器F的8腳接蓄電池G正極，蓄電池G負極與線圈C、D間節點3端連接并接地，線圈D的另一端與照明燈E另一端連接。
其工作原理如下當發動機帶動磁電機轉子磁鐵旋轉時，使鐵芯A中產生磁通，從而使線圈B、C、D中產生交流電壓，以接地端3(端線圈B、C節點)為基點，當電壓為正半波時電流從線圈B、C的節點2端通過線圈C進入調壓(整流器F對線圈C兩端電壓進行穩壓調壓器為半波短路式調壓方式，當電壓正半波超過6V系統規定值時由可控硅組件導通線圈C一端進行溢流起穩壓作用，而負半波同時處于截止狀態不起作用)，同時電流流經開關K進入照明燈E，經線圈D升壓至形成照明燈E的電流回路，與此同時另一路電流由整流調壓器F的8端輸出至蓄電池G正極與負極接地10端經接地7端對蓄電池G充電以提供其它用電器電能。
本實用新型所取得的技術進步是本實有新型對原有裝置結構改動小，通過改進可有效提高照明燈輸出功率，從而使照明燈亮度得到了提高。
權利要求1.車用照明燈升壓裝置，包括鐵芯A和繞在鐵芯A上的線圈B、C及與線圈B、C相聯的照明燈E和調壓整流器F；其特征在于線圈C的一端串接升壓線圈D，其線圈C、D間的節點接地，線圈D的另一端接照明燈E的一端。
專利摘要本實用新型涉及一種車用照明燈升壓裝置,它由線圈B、C、D、鐵芯A、照明燈E、開關K、整流調壓器F組成,本實用新型解決了現有技術照明亮度低等缺點,具有對原產品結構改動小,可有效提高照明燈輸出功率等優點。
文檔編號B60Q1/00GK2316181SQ97227809
公開日1999年4月28日 申請日期1997年9月26日 優先權日1997年9月26日
發明者田三林 申請人:田三林, 王雙印