一種3噸叉車承重聯接件的制作方法
【專利摘要】一種3噸叉車承重聯接件，包括橋體結構和承重車體結構；所述的橋體結構上設置有輪轂總成，制動總成和驅動橋體，并通過支撐套連接在承重車體結構上；所述的支撐套上設置有安裝孔；所述的驅動橋體兩端設置有輪轂總成和制動總成；所述的驅動橋體上對稱設置有車架安裝凹槽；所述的承重車體結構上設置有橋體固定孔；所述的車架安裝凹槽與橋體固定孔配合連接；不但便于加工制造，挺高了空間利用率，而且節省了原材料，安裝維護更方便。
【專利說明】
一種3噸叉車承重聯接件
技術領域
[0001]本實用新型涉及叉車，尤其涉及一種3噸叉車承重聯接件。
【背景技術】
[0002]叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業的各種輪式搬運車輛，屬于物料搬運機械，廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備，由于叉車需要連續作業，甚至有時會超負荷工作，所以對叉車承重結構要求很高，一旦出現問題，叉車將無法工作，傳統的叉車的承重聯接件，橋體結構通過支撐套上的安裝孔穿入螺栓連接在承重車體結構上，這種連接方式，連接時不但保證兩側支撐套的同軸度，而且支撐套一端凸出在橋體結構外部，造成了加工制造難度大。

【發明內容】

[0003]本實用新型目的是提供一種3噸叉車承重聯接件，解決了以上技術問題。
[0004]為了實現上述技術目的，達到上述的技術要求，本實用新型所采用的技術方案是:一種3噸叉車承重聯接件，包括橋體結構和承重車體結構;所述的橋體結構上設置有輪轂總成，制動總成和驅動橋體，并通過支撐套連接在承重車體結構上;所述的支撐套上設置有安裝孔;所述的驅動橋體兩端設置有輪轂總成和制動總成;其特征在于:所述的驅動橋體上對稱設置有車架安裝凹槽;所述的承重車體結構上設置有橋體固定孔;所述的車架安裝凹槽與橋體固定孔配合連接。
[0005]作為優選的技術方案:所述的車架安裝凹槽與橋體固定孔之間通過鍵槽或過盈連接。
[0006]本實用新型的有益效果是:一種3噸叉車承重聯接件，所述的驅動橋體上對稱設置有車架安裝凹槽;所述的承重車體結構上設置有橋體固定孔;通過所述的車架安裝凹槽與橋體固定孔配合連接，實現了橋體結構的安裝固定，不但便于加工制造，挺高了空間利用率，而且節省了原材料，安裝維護更方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型橋體結構主視圖；
[0008]圖2為本實用新型承重車體結構三維視圖；
[0009]圖3為本實用新型現有橋體結構主視圖；
[0010]圖4為本實用新型圖3A-A向視圖；
[0011]在圖中:1.輪轂總成、2.制動總成、3.驅動橋體、4.車架安裝凹槽、5.橋體固定孔、101.支撐套、102.安裝孔。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型進一步描述；
[0013]在附圖中:一種3噸叉車承重聯接件，包括橋體結構和承重車體結構;所述的橋體結構上設置有輪轂總成I，制動總成2和驅動橋體3，并通過支撐套101連接在承重車體結構上;所述的支撐套101上設置有安裝孔102;所述的驅動橋體3兩端設置有輪轂總成I和制動總成2;其特征在于:所述的驅動橋體3上對稱設置有車架安裝凹槽4;所述的承重車體結構上設置有橋體固定孔5;所述的車架安裝凹槽4與橋體固定孔5配合連接，所述的車架安裝凹槽4與橋體固定孔5之間通過鍵槽或過盈連接。
[0014]本實用新型的具體實施:在實際使用時，所述的車架安裝凹槽4與橋體固定孔5之間通過鍵槽或過盈連接，保證連接緊密，叉車工作的載荷通過驅動橋體直接傳遞到輪胎上，再傳遞至地面。
[0015]上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的描述，而并非對實施方式的限定，對于所屬領域的技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種3噸叉車承重聯接件，包括橋體結構和承重車體結構;所述的橋體結構上設置有輪轂總成(1)，制動總成(2)和驅動橋體(3)，并通過支撐套(101)連接在承重車體結構上;所述的支撐套(101)上設置有安裝孔(102);所述的驅動橋體(3)兩端設置有輪轂總成(I)和制動總成(2);其特征在于:所述的驅動橋體(3)上對稱設置有車架安裝凹槽(4);所述的承重車體結構上設置有橋體固定孔(5);所述的車架安裝凹槽(4)與橋體固定孔(5)配合連接。2.根據權利要求1所述的一種3噸叉車承重聯接件，其特征在于:所述的車架安裝凹槽(4)與橋體固定孔(5)之間通過鍵槽或過盈連接。
【文檔編號】B66F9/075GK205588892SQ201620287144
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月8日
【發明人】田正南, 陳新天, 范琴
【申請人】江蘇靖江叉車有限公司