一種重型車輛傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型車輛傳動裝置，它涉及汽車緩速器技術領域；液力緩速器設置于變速器和驅動橋的中間，液力緩速器和變速器之間設置有數(shù)根帶有一個萬向節(jié)的傳動軸，液力緩速器和驅動橋之間設置有數(shù)根傳動軸，液力緩速器上還設置有轉子和定子，變速器與萬向節(jié)的連接處設置有變速器輸出法蘭，驅動橋與萬向節(jié)的連接處設置有驅動橋輸入法蘭。本實用新型有益效果為：它使得汽車傳動系統(tǒng)特別是液力緩速器的振動減小到最小化，液力緩速器承受的軸向力顯著降低，提高了軸承油封壽命，而且具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優(yōu)點。
【專利說明】
一種重型車輛傳動裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車緩速器技術領域，具體涉及一種重型車輛傳動裝置。
【背景技術】
[0002]目前液力緩速器通用安裝方式是安裝在汽車變速器的后蓋上，要求變速器的后蓋重新設計，最近廠家又在開發(fā)不需要安裝在變速器上的液力緩速器，該安裝方式稱為獨立安裝或中置安裝，都是在液力緩速器的前后各設置一個法蘭，分別用傳動軸與變速器和驅動橋相連接(如圖2)，該方式的主要缺點是:1、液力緩速器承受巨大的軸向力，導致其軸承和油封壽命很低;2、液力緩速器容易與車輛發(fā)生共振，導致嚴重后果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種重型車輛傳動裝置，它使得汽車傳動系統(tǒng)特別是液力緩速器的振動減小到最小化，液力緩速器承受的軸向力顯著降低，提高了軸承油封壽命。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案:它包含變速器、傳動軸、液力緩速器、驅動橋;液力緩速器設置于變速器和驅動橋的中間，液力緩速器和變速器之間設置有數(shù)根帶有一個萬向節(jié)的傳動軸，液力緩速器和驅動橋之間設置有數(shù)根傳動軸。
[0005]所述的液力緩速器和驅動橋之間設置的數(shù)根傳動軸，其中第一根傳動軸的兩端設置有萬向節(jié)，其余的傳動軸只有一端設置有萬向節(jié)。
[0006]所述的液力緩速器上還設置有轉子和定子。
[0007]所述的變速器與萬向節(jié)的連接處設置有變速器輸出法蘭。
[0008]所述的驅動橋與萬向節(jié)的連接處設置有驅動橋輸入法蘭。
[0009]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:它使得汽車傳動系統(tǒng)特別是液力緩速器的振動減小到最小化，液力緩速器承受的軸向力顯著降低，提高了軸承油封壽命，而且具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型未改裝前結構示意圖。
[0012]附圖標記說明:
[0013]1-變速器；2-傳動軸；3-液力緩速器;4-驅動橋；101-變速器輸出法蘭；201-萬向節(jié);301-轉子;302-定子;401-驅動橋輸入法蘭。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及【具體實施方式】，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1所示，本【具體實施方式】采用如下技術方案:它包含變速器1、傳動軸2、液力緩速器3、驅動橋4;液力緩速器3設置于變速器I和驅動橋4的中間，液力緩速器3和變速器I之間設置有數(shù)根帶有一個萬向節(jié)201的傳動軸2，液力緩速器3和驅動橋4之間設置有數(shù)根傳動軸2 ο
[0017]所述的液力緩速器3和驅動橋4之間設置的數(shù)根傳動軸2，其中第一根傳動軸2的兩端設置有萬向節(jié)201，其余的傳動軸2只有一端設置有萬向節(jié)201。
[0018]所述的液力緩速器3上還設置有轉子301和定子302。
[0019]所述的變速器I與萬向節(jié)201的連接處設置有變速器輸出法蘭101。
[0020]所述的驅動橋4與萬向節(jié)201的連接處設置有驅動橋輸入法蘭401。
[0021]液力緩速器3作為傳動軸2的一個中間支撐。液力緩速器3與車輛之間的連接結構需要有一定的柔性，保證傳動軸2在一定范圍內(nèi)的擺動。
[0022]本【具體實施方式】的工作原理為:它的特點在于變速器I與液力緩速器3之間的傳動軸2數(shù)量與萬向節(jié)201數(shù)量相等，即每根傳動軸2只帶有一個萬向節(jié)201，且液力緩速器3作為傳動軸2的一個中間支撐;液力緩速器3與驅動橋4之間的傳動軸2數(shù)量比萬向節(jié)201數(shù)量少I，即有一根傳動軸2帶有2個萬向節(jié)201。這樣液力緩速器3承受的軸向力才會降低，軸承油封壽命也會提尚。
[0023]以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種重型車輛傳動裝置，其特征在于它包含變速器、傳動軸、液力緩速器、驅動橋;液力緩速器設置于變速器和驅動橋的中間，液力緩速器和變速器之間設置有數(shù)根帶有一個萬向節(jié)的傳動軸，液力緩速器和驅動橋之間設置有數(shù)根傳動軸。2.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車輛傳動裝置，其特征在于所述的液力緩速器和驅動橋之間設置的數(shù)根傳動軸，其中第一根傳動軸的兩端設置有萬向節(jié)，其余的傳動軸只有一端設置有萬向節(jié)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車輛傳動裝置，其特征在于所述的液力緩速器上還設置有轉子和定子。4.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車輛傳動裝置，其特征在于所述的變速器與萬向節(jié)的連接處設置有變速器輸出法蘭。5.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車輛傳動裝置，其特征在于所述的驅動橋與萬向節(jié)的連接處設置有驅動橋輸入法蘭。
【文檔編號】B60T10/00GK205651966SQ201620340138
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月20日 公開號201620340138.0, CN 201620340138, CN 205651966 U, CN 205651966U, CN-U-205651966, CN201620340138, CN201620340138.0, CN205651966 U, CN205651966U
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