專利名稱：基準器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及基準器，更具體地說是可用于客運專線無砟軌道板的安裝精調、軌道的 維護、地鐵基標測量等精密測量中的基準器。
背景技術：
隨著我國客運專線建設的全面展開，無砟軌道結構在客運專線上的大量鋪設已成為我國 客運專線發展的趨勢。無砟軌道結構具有穩定性好、軌道幾何尺寸保持持久、維修工作量少、 耐久性好等優點。如何確保無砟軌道的測量精度，實現無砟軌道的上述功能，成為客運專線 軌道研究重要課題之一。
基準器作為控制板式無砟軌道施工精度的關鍵元件，國內目前尚無成形產品。當前國內 測量所用的標志均無法實現調整，實際測量過程如需要改變點位， -般均采用重新測設的方 法，費時費力。

實用新型內容
本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種在X、 Y和Z向均能調 整、調節精度高、定位快的基準器。
本實用新型解決技術問題采用如下技術方案 本實用新型基準器的結構特點是其具有
一懸臂式橫梁，橫梁上具有沿著橫梁長度方向設置的滑槽；橫梁一端通過其固聯的螺紋 管支撐在立柱式螺桿上；橫梁的另 端為縱向螺孔；
一帶有基點的標志螺栓，可滑動地設置在橫梁滑槽中，其匕設置有高度可調的鎖定螺母；
一定位螺栓，呈直立以其螺紋設置在橫梁另一端的縱向螺孔。
本實用新型的結構也在于所述定位螺栓具有錐底。
與己有技術相比，本實用新型的有益效果體現在-1、本實用新型在X、 Y和Z的方向上皆為可調整，且調整范圍大。
2、 本實用新型為極軸方式的調整，其調整極為方便。
3、 本實用新型適用范圍廣，特別適用于精密測量。
4、 本實用新型使用簡單，可在基礎中預埋設置。
5、 本實用新型調節精度高，定位快。
6、 本實用新型造價低廉，便于推廣。

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7直至圖8為本實用新型結構組成及安裝過程 示意圖。
圖中標號1橫梁、ll滑槽、12縱向螺孔、2螺紋管、3螺桿、4標志螺栓、5基點、6 鎖定螺母、7定位螺栓、8基座、9混凝土基礎、l,O砂漿。
以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步說明
具體實施方式
參見圖7，具體實施中的結構形為-
設置懸臂式橫梁1，橫梁1上具有沿著橫梁長度方向設置的滑槽11;橫梁一端通過其固 聯的螺紋管2支撐在立柱式螺桿3上；橫梁的另一端為縱向螺孔12;帶有基點5的標志螺 栓4可滑動地設置在橫梁滑槽11中，其上設置有高度可調的鎖定螺母6;定位螺栓7呈直 立以其螺紋設置在橫梁另 一端的縱向螺孔12 。
具體實施中，設置定位螺栓7為錐底，以利調整和準確定位。
安裝過程
1、 參見圖l,設置基座8，螺桿3穿入基座8上的預留孔，并用射釘槍將基座8固定在 混凝土基礎9 ...匕；
2、 參見圖2，在螺桿3上通過螺紋管2呈懸臂式安裝橫梁1;
3、 參見圖3，安裝銅質的標志螺栓4及鎖定螺母6，并適當擰緊；
4、 參見圖4，在縱向螺孔12中安裝定位螺栓7;
5、 參見圖5，根據全站儀測量結果，利用懸臂式橫梁l，將銅質標志螺栓4調整到相應 位置，調整方式包括標志螺栓4在橫梁滑槽11,中的滑動，以及橫梁1以螺桿3為轉動中心 的一定角度的轉動；
6、 參見圖6，擰緊定位螺栓7，鎖定平面位置；
7、 參見圖7，根據水準測量結果，調整銅質標志螺栓4的高度，至設計位置并以鎖定 螺母6鎖定；
8、 參見圖8，調整完畢后，基準器可直接使用，也可將基準器槽用砂漿l()進行封閉， 只留出銅質標志螺栓4頂部的基點5以供使用。
權利要求1、基準器，其特征是其具有一懸臂式橫梁(1)，橫梁(1)上具有沿著橫梁長度方向設置的滑槽(11)；橫梁一端通過其固聯的螺紋管(2)支撐在立柱式螺桿(3)上；橫梁的另一端為縱向螺孔(12)；一帶有基點(5)的標志螺栓(4)，可滑動地設置在橫梁滑槽(11)中，其上設置有高度可調的鎖定螺母(6)；一定位螺栓(7)，呈直立以其螺紋設置在橫梁另一端的縱向螺孔(12)。
2、 根據權利要求1所述的基準器，其特征是所述定位螺栓(7)具有錐底。
專利摘要基準器，其特征是其具有一懸臂式橫梁，橫梁上具有沿著橫梁長度方向設置的滑槽；橫梁一端通過其固聯的螺紋管支撐在立柱式螺桿上；橫梁的另一端為縱向螺孔；帶有基點的標志螺栓可滑動地設置在橫梁滑槽中，其上設置有高度可調的鎖定螺母；定位螺栓呈直立以其螺紋設置在橫梁另一端的縱向螺孔。本實用新型在X、Y和Z向均能調整、調節精度高、定位快。
文檔編號B61K9/00GK201257974SQ20082003926
公開日2009年6月17日 申請日期2008年8月19日 優先權日2008年8月19日
發明者丁衛林, 馮海珍, 凡春勝, 姚松柏, 汪崎峰, 偉 王, 趙大昭, 亮 陳 申請人:中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第六工程有限公司