專利名稱：移動綜合維修車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵道工程移動綜合維修車，涉及鐵道車輛、動力 傳動、液壓、電氣、氣動控制和施工組織等技術(shù)專業(yè)范圍，屬于鐵路機械 設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國鐵路網(wǎng)絡(luò)巨大，總里程數(shù)位居世界第一，且鐵路行車密度高、運 量大，致使線路需要維修和保養(yǎng)的量相當大，且頻率相應(yīng)較快。八十年代 以來，雖然相繼引入了多種大型養(yǎng)路機械進行線路養(yǎng)護，很大程度上提高 了線路養(yǎng)護的能力、水平和質(zhì)量。小型線路施工機械(以下稱小機)以它 簡單、輕便、靈活、成本底等諸多優(yōu)點，并作為對大型機械養(yǎng)護的一種補 充，仍然具有較強的生命力。但是近年來，小型線路施工機械在實際運用 中存在下列諸多不利1、鐵道部相關(guān)文件規(guī)定小機禁止單獨上線作業(yè)，有 淘汰傳統(tǒng)小機作業(yè)方式的趨勢。2、小機作業(yè)時，施工人員的人身安全沒有 保障，如鄰線過車時，存在人車相撞的危險，或者因鄰線車上的墜落物或 丟棄物傷及施工人員，同時隨著鄰線車速的提升，高速列車運行時所產(chǎn)生 的氣流也會危及施工人員的安全。3、小機作業(yè)時，無論是機械還是工作人 員易受風(fēng)、沙、雨、雪天氣和光照的限制和影響，施工環(huán)境惡劣。4、小車 "進入"和"撤出"作業(yè)現(xiàn)場和作業(yè)狀態(tài)的時間相對較長，附屬設(shè)備和裝 置較多，工作效率低。5、小機種類較多，但功能單一，外出作業(yè)時攜帶、 搬運不便。因此，完全有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型提供一種安全、遮風(fēng)擋雨 的，能綜合利用小型線路施工設(shè)備的高效移動綜合維修車。本實用新型通過下列技術(shù)方案完成 一種移動綜合維修車，包括車架 及車架下的轉(zhuǎn)向架，車架上的司機室、動力間及動力傳動裝置，其特征在 于前后轉(zhuǎn)向架之間的車架上設(shè)有由拱形頂，位于拱形頂兩側(cè)的側(cè)梁及兩側(cè) 梁下方的護板所構(gòu)成的車罩。以便構(gòu)成移動式小型線路施工機械作業(yè)車間， 以完成線路維修、保養(yǎng)施工及線路設(shè)施、設(shè)備修理和調(diào)試等工作，保障車 罩內(nèi)的工作人員不受鄰線過車帶來的安全威協(xié)，不受風(fēng)吹、日曬等自然環(huán) 境條件的限制。
所述車罩兩側(cè)梁下方的護板為擺動式護板，或平動式護板。
所述車罩內(nèi)一側(cè)或二側(cè)的側(cè)梁上沿車架縱向設(shè)有滑軌，可上、下提升 和左右滑動的小機掛架通過滾動件與滑軌相連，以便小機掛架在側(cè)梁上縱 向滑動。以方便小機的搬運、提升等，并能在施工時準確對準工位，降低 施工人員的勞動強度，提高工作效率。
所述車罩兩側(cè)梁下方的擺動式護板的上端通過轉(zhuǎn)動鉸鏈或者平動鉸鏈 與側(cè)梁下端相連，護板內(nèi)側(cè)一端設(shè)有控制其運動的油缸，以便根據(jù)需要控 制護板向外張開或向內(nèi)收攏。
所述車罩端部設(shè)有小型線路施工作業(yè)機械放置間，以便隨車貯運其它 不能使用掛架吊掛的小機、工具及部分施工配件原材料等。
所述車罩內(nèi)設(shè)有照明燈，照明燈與車架上的蓄電池或發(fā)電機相聯(lián)接， 以提供夜間、隧道等光線不足的路段照明，從而不受路段、時段的限制。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案，既 可配合大型鐵路養(yǎng)護機械具有移動方便、運力強、自帶動力和電力，無需 再另外配置動力源、電源和牽引車輛，節(jié)約配套成本等優(yōu)點，綜合利用各 種小型線路施工機械具有的輕便、靈活、成本低等特點，高效、快速對線 路進行維修、養(yǎng)護等施工作業(yè)，又可提供一個安全舒適的施工作業(yè)空間， 施工人員和設(shè)備在車罩內(nèi)工作時，完全避免了鄰線過車對施工人員及設(shè)備 造成的諸多危險，同時不受風(fēng)吹、雨淋、日曬、雪、沙等惡劣天氣影響， 也不受隧道、夜間等光線或光照不足的限制，完全滿足了安全、便捷、高質(zhì)高效的施工要求。

圖1為本實用新型之結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為圖1的立體圖； 圖4為圖1的A-A剖視圖；圖5為圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述，但本實用新型之內(nèi)容并不 局限于此。本實用新型提供的移動綜合維修車，包括車架4及車架下的轉(zhuǎn)向架3;車架上的司機室l、動力傳動系統(tǒng)間2，動力傳動系統(tǒng)間2兩側(cè)有過道，過道端處設(shè)有進、出作業(yè)區(qū)的梯子5，如圖l、圖2;車架兩側(cè)梁下方設(shè)有護板6，護板6的上端通過轉(zhuǎn)動鉸鏈與側(cè)梁下端相連接，護板6內(nèi)側(cè)設(shè)有控制其運動的油缸，以便根據(jù)需要控制護板向外張開或向內(nèi)收攏，如圖3;前后轉(zhuǎn)向架3之間的車架形成上為拱形頂11，兩側(cè)為側(cè)梁12，側(cè)梁12下為護 板6的小機作業(yè)區(qū)域8，如圖2;沿車架縱向兩側(cè)梁上設(shè)有滑軌13，小機掛 架7通過滾輪吊掛在滑軌13上，使小機掛架7沿滑軌13運動，同時，小 機掛架7上還設(shè)有上下升降和左右移動的滑塊，以實現(xiàn)小機的作業(yè)狀態(tài)與 隨主機運輸狀態(tài)的轉(zhuǎn)化，且在小機作業(yè)時能方便地對準工位，如圖3、圖4; 在車架的另一端設(shè)有小機放置區(qū)10及欄桿、梯子等，可將小型線路施工機 械集中放置在其中，既便于隨車貯運，又便于現(xiàn)場搬出施工，如圖2、圖3; 貫穿作業(yè)區(qū)和放置區(qū)的車架頂部設(shè)有吊車9，方便施工設(shè)備與配件在兩區(qū)域 間搬運，如圖4、圖5;車內(nèi)設(shè)有照明燈14，照明燈14與車架上配備的蓄 電池或發(fā)電機相連接，以提供夜間、隧道等光線不足的路段照明。
權(quán)利要求1、一種移動綜合維修車，包括車架及車架下的轉(zhuǎn)向架，車架上的司機室、動力間及動力傳動裝置，其特征在于前后轉(zhuǎn)向架之間的車架上設(shè)有由拱形頂，位于拱形頂兩側(cè)的側(cè)梁及兩側(cè)梁下方的護板所構(gòu)成的車罩。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動綜合維修車，其特征在于所述車罩兩側(cè) 梁下方的護板為擺動式護板，或平動式護板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動綜合維修車，其特征在于所述車罩內(nèi)一 側(cè)或二側(cè)的側(cè)梁上沿車架縱向設(shè)有滑軌，可上、下提升和左右滑動的小機 掛架通過滾動件與滑軌相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動綜合維修車，其特征在于所述車罩兩側(cè) 梁下方的擺動式護板的上端通過轉(zhuǎn)動鉸鏈或者平動鉸鏈與側(cè)梁下端相連， 護板內(nèi)側(cè)一端設(shè)有控制其運動的油缸，
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動綜合維修車，其特征在于所述車罩端部 設(shè)有小型線路施工作業(yè)機械放置間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動綜合維修車，其特征在于所述車罩內(nèi)設(shè) 有照明燈，照明燈與車架上的蓄電池或發(fā)電機聯(lián)接。
專利摘要本實用新型提供一種移動綜合維修車，包括車架及車架下的轉(zhuǎn)向架，車架上的司機室、動力間及動力傳動裝置，其特征在于前后轉(zhuǎn)向架之間的車架上設(shè)有由拱形頂，位于拱形頂兩側(cè)的側(cè)梁及兩側(cè)梁下方的護板所構(gòu)成的車罩。既可配合大型鐵路養(yǎng)護機械具有移動方便、運力強、自帶動力和電力，無需再另外配置動力源、電源和牽引車輛，節(jié)約配套成本等優(yōu)點，綜合利用各種小型線路施工機械具有的輕便、靈活、成本低等特點，高效、快速對線路進行維修、養(yǎng)護等施工作業(yè)，又可提供一個安全舒適的施工作業(yè)空間，能安全、便捷、高質(zhì)高效的施工。
文檔編號B61D15/00GK201161589SQ20082008091
公開日2008年12月10日 申請日期2008年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月28日
發(fā)明者趙雪玉 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司