專利名稱：故障導向安全智能控制板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路自動化安全控制技術，具體的是用于實現自動化控制的一個安全 智能接口設備。
背景技術：
隨著有軌交通的迅速發展，對其控制設備的安全控制要求越來越高，而且隨著列車車 速的提高，"故障導向安全"，也就是及時發現故障，并把故障的危險解除，保障運行安全的 概念也在發生變化過去的故障導向安全概念是控制設備一旦有問題可以全場切斷電源目前 由于列車速度太高，全場切斷電源會造成高速列車的緊急停車，同樣會造成很嚴重的事故 目前國內采用的設備有國產的雙機熱備系統，如美國日本德國等國家的控制系統，所有體統 都有共同的缺點①故障時均用繼電器切斷I/O電源，存在切斷不可靠的隱患(DM線輸出， 即線路混聯造成錯誤輸出的防護功能非常弱，輸出一旦有危險，混線就會帶動不應吸起的繼 電器吸起，造成錯誤控制或啟動,情況如果發生在道岔電路上，就會造成道岔電路自閉使 道岔轉動，后果非常嚴重；如果發生在信號電路里，這種不正常的吸起會被雙套控制系統采
集到，此時雙套控制系統都要切斷i/o電源造成全場設備停用，同樣會造成嚴重后果因此，
需要對現有技術進行改進。
實用新型內容
本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提出一種故障導向安全智能控制板 制板能夠保證被控設備的正常運行，并能及時將故障導向安全。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的故障導向安全智能控制板，設有電源， 微機控制器和驅動采集電路，其特征在于所述微機控制器由CPUA和CPUB組成，該兩 個CPU至少控制連接一個驅動采集電路，CPUA與每個驅動采集電路的輸出信號P2 P7進行 輸入連接，與其輸入信號Pl進行輸出連接，驅動采集電路的輸入信號P3為CPUA采集輸 入端；CPUB與每個驅動采集電路的輸出信號P5P8進行輸入連接，與其輸入信號P4進行輸 出連接；驅動采集電路的輸入信號P6為CPUB采集輸入端。
CPUA的驅動控制電路由VD1 Rl光電耦合器IC1 VH W2呢R2構成；當Pl為邏輯電平1 時，IC1導通VT1導通，如果VT1的導通電流大于設定電流時R6上的壓降大于VT2的基極導 通電壓，VT2導通，此時IC1 VH R6 VT2構成的開關電路變為恒流電路；R3 VT3 R4 IC2構成CPUA 的采集回讀電路，P3為CPUA的采集輸入，P2為CPUA的采集回讀，當Pl的邏輯電平發生變 化時由于采集電路采用了異或電路，所以無論此時P3的狀態如何P2的邏輯狀態也發生變化,
此時說明CPUA的控制和采集回讀電路工作正常，同時P3的狀態可由Pl和P2的狀態異或運 算得出；
CPUB的驅動控制電路由R5光電耦合器IC3 VD8 TVS構成，它與CPUA的驅動控制電路形 成反邏輯電路；當P4的邏輯電平為0時，IC3導通；當P4的邏輯電平為1時，IC3關閉IC4、 VT4 R7構成了 CPUB的采集回讀電路，當P4的邏輯電平發生變化時，P5的邏輯電平也發生變 化說明CPUB的驅動采集電路工作正常，并計算P6的邏輯狀態，在沒有驅動命令時P4的邏 輯電平為0， IC3導通，所以系統內的任何驅動線與之短路其輸出電壓都被IC3嵌位到24VGND， 繼電器J無法吸起，同時混入的驅動線的驅動外回讀失去，其CPU會立刻發現并采取安全措 施，繼電器J采用雙線圈雙套系統并行控制，繼電器J不會誤吸起，所以故障后不會影響另 一套系統工作。
當加電后，CPUA和CPUB分別對其控制的驅動采集電路進行自檢，自檢通過后對故障-安全電源輸出相位差180度的工作脈沖信號故章-安全電源啟動輸出+24V電源提供給驅動采 集電路，然后CPUA和CPUB執行由串口下達的主機命令，并將采集信息和錯誤信息傳送給主 機。
本實用新型具有結構完善，控制靈活，運行安全，穩定可靠性強的優點。

圖1是本實用新型的總體結構示意圖； 圖2是本實用新型的驅動采集電路的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明實施例參見附圖，故障導向安
全智能控制板，設有電源，微機控制器和驅動采集電路，所述微機控制器由CPUA和CPUB 組成，該兩個CPU至少控制連接一個驅動采集電路，CPUA與每個驅動采集電路的輸出信 號P2P7進行輸入連接，與其輸入信號Pl進行輸出連接，驅動采集電路的輸入信號P3為 CPUA采集輸入端；CPUB與每個驅動采集電路的輸出信號P5P8進行輸入連接，與其輸入 信號P4進行輸出連接；驅動采集電路的輸入信號P6為CPUB采集輸入端。
CPUA的驅動控制電路由VD1 Rl光電耦合器IC1 VT1 VT2 R6 R2構成;CPUB的驅動控制電路 由R5光電耦合器IC3 MD3 TVS構成；其中IC1選用4N38, ICS IC6選用TLP521, VD1 VD2 VD3 選用RF107, VT1選用耐壓100V以上功率管，VT2 VT3選用5551， VT4選用5401， IC3可選 用PHOTO-MOS光耦繼電器或是光耦直流固態繼電器，繼電器J選用JPXC-1000型安全繼電器 本實用新型經試用，效果特別好，大大提高了設備運行的安全性。
權利要求1、一種故障導向安全智能控制板，設有電源，微機控制器和驅動采集電路，其特征在于所述微機控制器由CPUA和CPUB組成，該兩個CPU至少控制連接一個驅動采集電路，CPUA的驅動控制電路由VD1、R1、光電耦合器IC1、VT1、VT2、R6、R2構成；CPUB的驅動控制電路由R5、光電耦合器IC3、VD3、TVS構成，它與CPUA的驅動控制電路形成反邏輯電路。
2、 根據權利要求1所述的智能控制板，其特征在于所述電源為故障安全電源，由CPUA 和CPUB分別輸出的兩個相位差180度的工作脈沖信控制，該故障安全電源由一24V供電， 產生+24V的電源供給驅動采集電路,，
專利摘要本實用新型公開了一種故障導向安全智能控制板，故障導向安全智能控制板設有電源，微機控制器和驅動采集電路，其特征在于所述微機控制器由CPUA和CPUB組成，該兩個CPU至少控制連接一個驅動采集電路，CPUA的驅動控制電路由VD1、R1、光電耦合器IC1、VT1、VT2、R6、R2構成；CPUB的驅動控制電路由R5、光電耦合器IC3、VD3、TVS構成，它與CPUA的驅動控制電路形成反邏輯電路。本實用新型適用于軌道車的自控系統的安全保護，具有控制靈活準確，安全保證系數高的特點。
文檔編號B61L7/06GK201211890SQ200820111290
公開日2009年3月25日 申請日期2008年4月28日 優先權日2008年4月28日
發明者王國潤 申請人:王國潤