專利名稱：寬軌枕螺旋道釘硫磺錨固支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及錨固支架，具體為一種寬軌枕螺旋道釘硫磺錨固支架。
背景技術：
高速鐵路站場到發線常采用有碴軌枕線路，工廠化生產的寬軌枕運至施工現場 后，需將螺旋道釘穿入寬軌枕的預留孔中并通過硫磺砂漿進行錨固，從而實現鋼軌與寬軌 枕的連接。以往多采用人工完成螺旋道釘的硫磺錨固作業，在檢查人工錨固螺旋道釘錨固質 量時發現，很難同時控制好螺旋道釘與預留孔的同心度、螺旋道釘與承軌臺垂直度、螺旋道 釘的錨固深度三項技術指標，發現三項指標之一超標時，必須用噴燈將用于錨固螺旋道釘 的硫磺砂漿溶解后，取出螺旋道釘，更換新的螺旋道釘重新硫磺錨固。當螺旋道釘與預留孔 的同心度出現偏差時，將導致錨固力不均勻，當同心度出現較大偏差時，由于鋼軌依靠彈條 扣件和螺旋道釘固定，將導致彈條扣件與鋼軌的距離不同，從而扣件壓力不同，影響軌道的 平順性；當螺旋道釘與承軌臺垂直度出現偏差時，會導致寬軌枕扭轉單邊下沉；螺旋道釘 的錨固深度過淺時，錨固力不足，在列車荷載作用下可將螺旋道釘拔起，導致軌枕與鋼軌連 接失效，當錨固深度過深時，安裝彈條扣件的扣壓力不足，同時扣件螺帽內積水(鐵路養路 工稱之為酒杯)，導致螺旋道釘快速銹蝕。針對人工完成螺旋道釘的硫磺錨固作業時出現的種種問題，目前沒有一種用于解 決上述問題的裝置。
發明內容本實用新型為了解決目前沒有一種錨固支架而通過人工完成螺旋道釘的硫磺錨 固作業時存在螺旋道釘與預留孔的同心度、螺旋道釘與承軌臺垂直度、螺旋道釘的錨固深 度超標的問題，提供了一種寬軌枕螺旋道釘硫磺錨固支架。本實用新型是采用如下技術方案實現的寬軌枕螺旋道釘硫磺錨固支架，包括帶 有支腿的支架，支架的支腿底部為與寬軌枕承軌槽四周斜坡相配合的斜面，支架上端面固 定有與寬軌枕預留孔同心且與承軌臺垂直的套管，套管內套有直徑與其內徑相等的滑桿， 滑桿的下端面設有凹槽，凹槽的側壁設有與螺旋道釘上部螺紋配合的內螺紋。當對寬軌枕 螺旋道釘進行硫磺錨固時，在寬軌枕的預留孔內倒入硫磺砂漿，然后將寬軌枕螺旋道釘硫 磺錨固支架放置在寬軌枕的承軌槽處，這時將螺旋道釘擰在滑桿下端的凹槽內，然后滑桿 下滑，即可將螺旋道釘插入寬軌枕的預留孔內，待硫磺砂漿凝固后，旋轉滑桿即可將滑桿與 螺旋道釘分離，從而保證了螺旋道釘與預留孔的同心度和螺旋道釘與承軌臺的垂直度，同 時當錨固完第一個螺旋道釘時，標記滑桿位于套管上端的位置，即可保證所有螺旋道釘的 錨固深度?；瑮U的上端固定有端蓋，端蓋上端固定有搖柄，且滑桿的長度為螺旋道釘錨固深 度至套管頂部的長度與螺旋道釘長度之差加上凹槽的長度，當滑桿上的端蓋接觸套管上端
3面時，即為螺旋道釘滿足錨固深度的位置處，同時旋轉搖柄即可實現螺旋道釘快速方便的 連接和分離。本實用新型結構設計合理可靠，填補了目前沒有一種錨固支架的空白，克服了螺 旋道釘與預留孔的同心度、螺旋道釘與承軌臺垂直度、螺旋道釘的錨固深度超標的問題，大 幅提高工效的同時節約了施工成本，實現了標準化作業的效果。

圖1為本實用新型的結構示意及使用狀態圖。圖中1_支腿，2-支架，3-寬軌枕，4-承軌臺，5-套管，6-滑桿，7-凹槽，8-端蓋， 9_搖柄。
具體實施方式
寬軌枕螺旋道釘硫磺錨固支架，包括帶有支腿1的支架2，支架2的支腿1底部為 與寬軌枕3承軌槽四周斜坡相配合的斜面，支架2上端面固定有與寬軌枕3預留孔同心且 與承軌臺4垂直的套管5，套管5內套有直徑與其內徑相等的滑桿6，滑桿6的下端面設有 凹槽7，凹槽7的側壁設有與螺旋道釘上端螺紋配合的內螺紋。滑桿6的上端固定有端蓋 8，端蓋8上端固定有搖柄9，且滑桿6的長度為螺旋道釘錨固深度至套管5頂部的長度與螺 旋道釘長度之差加上凹槽8的長度。
權利要求1.一種寬軌枕螺旋道釘硫磺錨固支架，其特征在于包括帶有支腿(1)的支架(2)，支 架(2)的支腿(1)底部為與寬軌枕(3)承軌槽四周斜坡相配合的斜面，支架(2)上端面固定 有與寬軌枕(3)預留孔同心且與承軌臺(4)垂直的套管(5)，套管(5)內套有直徑與其內徑 相等的滑桿(6)，滑桿(6)的下端面設有凹槽(7)，凹槽(7)的側壁設有與螺旋道釘上部螺紋 配合的內螺紋。
2.根據權利要求1所述的寬軌枕螺紋道釘硫磺錨固支架，其特征在于滑桿(6)的上端 固定有端蓋(8)，端蓋(8)上端固定有搖柄(9)，且滑桿(6)的長度為螺旋道釘錨固深度至套 管(5)頂部的長度與螺旋道釘長度之差加上凹槽(8)的長度。
專利摘要本實用新型具體為一種寬軌枕螺旋道釘硫磺錨固支架，解決了目前沒有一種錨固支架的問題。包括帶有支腿的支架，支架的支腿底部為與寬軌枕承軌槽四周斜坡相配合的斜面，支架上端面固定有與寬軌枕預留孔同心且與承軌臺垂直的套管，套管內套有直徑與其內徑相等的滑桿，滑桿的下端面設有凹槽，凹槽的側壁設有與螺旋道釘上部螺紋配合的內螺紋。本實用新型結構設計合理可靠，填補了目前沒有一種錨固支架的空白，克服了螺旋道釘與預留孔的同心度、螺旋道釘與承軌臺垂直度、螺旋道釘的錨固深度超標的問題，大幅提高工效的同時節約了施工成本，實現了標準化作業的效果。
文檔編號E01B29/26GK201785679SQ201020528090
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月14日 優先權日2010年9月14日
發明者戴志勇, 扆江潮, 王新民, 黃顯友 申請人:中鐵十七局集團有限公司鋪架分公司