專利名稱：一種安裝在軸箱下方的四軸機車轉向架的制作方法
技術領域：
本發明專利屬于鐵路機車，尤其是重載機車轉向架制造技術領域。
背景技術：
目前我國貨運運輸的主型大功率機車為軸功率9600kW、2C0軸式的交流傳動電力機車，其曲線通過性能較差，不適應曲線半徑較小的山區線路。單節八軸機車可有效地提高輪軌粘著重量和單節機車的牽引噸位。相對國內正在服役的2C0軸式9600kW的六軸機車， 具有粘著重量大，恒功范圍寬，曲線通過性能好的優勢。相對國內雙機重聯八軸機車而言， 具有制造和維護成本低的優點。Β0Β0-Β0Β0軸式八軸機車具有優良的直線動力學性能和曲線通過性能，其結構上也是ー種可行的方式，如前蘇聯的T 3M7型內燃機車。Β0Β0-Β0Β0軸式機車由兩個四軸轉向架和一個車體組成。四軸轉向架機車采用三系懸掛，由中間構架將兩組2軸轉向架連接成一臺四軸轉向架。機車通過曲線時，由于機車的八根軸均可承受輪軌橫向載荷，可大大改善機車曲線通過性能，這是2C0軸式機車和3B0軸式機車望塵莫及的。機車的三系懸掛可有效地衰減輪軌運行的垂向和橫向振動，使司機室獲得良好的舒適性指標。中國標準軌距單節八軸機車的四軸轉向架技術難點是該機車轉向架采用三系懸桂，使得轉向架上平面距軌面高度較高，受機車高度限界影響而難以實現。

發明內容
鑒于現有技術的以上缺點，本發明的目的是提供一種安裝在軸箱的下方的轉向架，降低轉向架中間構架的上平面高度，使Β0Β0-Β0Β0軸式八軸機車在中國標準軌距限界內得以實現并可使該機車實現優良的直線和曲線運行品質。本發明的目的是通過如下的手段實現的。一種構架安裝在軸箱下方的機車用四軸轉向架，由前后兩個對稱放置的ニ軸轉向架與中間構架組成；在各ニ軸轉向架中W形構架的兩端跨接在前后輪對軸箱的下方，W 形構架利用ニ系橡膠堆對中間構架形成支撐；中間構架上設置有用干與四軸轉向架上部的車體底架連接的減振機構；在沿軌道方向上，所述W形構架設置有單推挽牽引桿與車體牽引座連接。采用如上的結構，本發明將構架安裝在軸箱的下方，從而降低轉向架中間構架的安裝高度，使Β0Β0-Β0Β0軸式八軸機車在中國標準軌距限界內得以實現。同吋，由于采用三系懸掛形式，可使該機車實現優良的直線和曲線運行品質。


圖1為四軸轉向架主視圖。圖2為構架左視圖。圖3為構架俯視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明的結構作進ー步說明。圖中，1-輪對，2-軸箱結構，3-W形構架，4-電機，5-Z形牽引桿，6-ニ系橡膠堆， 7-中間構架，8-車體牽引座，9-三系垂向減振器，10-—系垂向減振器，11-三系彈簧， 12-橫向減振器，13-—系彈簧。結合圖1圖2和圖3可看到本發明各部件的位置關系，本發明由兩個ニ軸轉向架及中間構架7組成，ニ軸轉向架由輪對1和W形構架3組成。輪對1和W形構架3間通過一系懸掛包括軸箱2和一系垂向減振器10連接。W形構架3的兩端安裝在軸箱結構2的下方。電機4采用抱軸懸掛，另一端吊掛在W形構架3上。W形構架3利用ニ系橡膠堆6支撐中間構架7。中間構架7通過三系彈簧11、三系垂向減振器9和三系橫向減振器12與四軸轉向架上部的車體底架連接。在沿軌道方向，W形構架3經兩根單推挽牽引桿5向四軸轉向架中部牽引，與車體牽引座8連接，傳遞輪軌縱向牽引力和制動力。牽引桿的兩端安裝有弾性橡膠關節，以適應轉向架的運動關系和受カ關系。電機的安裝與現有技術ー樣采用抱軸懸掛方式，其另一端吊掛在構架上，在本方案中即吊掛在W形構架上。本發明結構通過有效地降低四軸轉向架的高度，可滿足中國機車車輛限界的 Β0Β0-Β0Β0軸式的單節八軸大功率機車得以實現，并可使該機車實現優良的直線和曲線運行品質。
權利要求
1.一種構架安裝在軸箱下方的機車用四軸轉向架，其特征在干，由前后兩個對稱放置的ニ軸轉向架與中間構架組成；在各ニ軸轉向架中w形構架的兩端跨接在前后輪對軸箱的下方，W形構架利用ニ系橡膠堆對中間構架形成支撐；中間構架上設置有用干與四軸轉向架上部的車體底架連接的減振機構；在沿軌道方向上，所述W形構架設置有單推挽牽引桿與車體牽引座連接。
2.根據權利要求1所述之ー種構架安裝在軸箱下方的機車用四軸轉向架，其特征在干，所述W形構架的兩端跨接在前后輪對，通過一系懸掛裝置懸掛在軸箱下方。
3.根據權利要求1所述之ー種構架安裝在軸箱下方的機車用四軸轉向架，其特征在干，所述與四軸轉向架采用三系懸掛組成。
全文摘要
本發明公開了一種構架安裝在軸箱下方的機車用四軸轉向架，由前后兩個對稱放置的二軸轉向架與中間構架組成；在各二軸轉向架中W形構架的兩端跨接在前后輪對軸箱的下方，W形構架利用二系橡膠堆對中間構架形成支撐；中間構架上設置有用于與四軸轉向架上部的車體底架連接的減振機構；在沿軌道方向上，所述W形構架設置有單推挽牽引桿與車體牽引座連接。本發明將構架安裝在軸箱的下方，從而降低轉向架中間構架的安裝高度，使B0B0-B0B0軸式八軸機車在中國標準軌距限界內得以實現。同時，由于采用單桿低位牽引，結構簡化且可獲得較高的粘著利用率。
文檔編號B61F5/52GK102530005SQ201110393429
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日
發明者姚遠, 張開林, 張紅軍, 鐘文生 申請人:西南交通大學