專利名稱：移動型風筒總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于巷道掘進通風設備，特別涉及一種可移動式風筒，屬井巷工程技術。
背景技術：
爆破是巷道掘進較為通用的手段，具有效率較高的特點。由于爆破是利用炸藥爆破瞬時釋放的能量，破壞其周圍的介質，達到開挖、填筑、拆除或取料等特定目標的技術手段，因而會產生較大的粉塵，同時，爆破掘進過程中還會產生較多的有毒有害氣體，特別是對于煤礦巷道，粉塵和有害氣體的危害則更為突出。為了保護操作者的人身健康，提高工作效率，需要將爆破產生的粉塵及氣體及時排出巷道。為解決上述問題，普遍采用的技術手段為風筒排風。即利用風筒及風機將爆破產生的粉塵等由風筒吸引排出。降低巷道內粉塵及有害氣體的含量。軀有技術中，用于巷道掘進通風的風筒常置于巷道的下部、中部或中上部，均采用固定設置，爆破飛石以及沖擊波容易破壞風筒。為避免上述問題，將風筒置于巷道頂部，雖然利于避開或減少爆破飛石撞擊，但是無法避免沖擊波的影響，降低風筒的使用壽命，增加使用成本。因此，需要對現有的風筒結構進行改進，能夠避開爆破產生的飛石和沖擊波，并具有較好的吸出粉塵和有害氣體的效果，延長風筒的使用壽命，節約使用成本。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種移動型風筒總成，能夠避開爆破產生的飛石和沖擊波，并具有較好的吸出粉塵和有害氣體的效果，延長風筒的使用壽命，節約使用成本。本實用新型的移動型風筒總成，包括風筒、軌道和驅動組件，所述風筒平行于軌道并沿軌道可滑動的方式設置于軌道，所述驅動組件用于驅動風筒沿軌道滑行。進一步，所述軌道為鋪于掘進巷道地面的鋼軌，所述風筒通過設置于風筒下部的滾輪支撐于軌道；進一步，所述驅動組件包括定滑輪、前驅動滾輪、后驅動滾輪和用于驅動前滾動滾輪及后滾動滾輪轉動的動力裝置，所述定滑輪設置于掘進巷道的掘進端，所述前驅動滾輪和后驅動滾輪設置于掘進巷道的后端；風筒前端由繞過定滑輪的拉索I連接于前驅動滾輪，風筒后端由拉索II連接于后驅動滾輪；所述拉索I繞于前驅動滾輪與拉索II繞于后驅動滾輪的方向相反；進一步，所述前驅動滾輪和后驅動滾輪沿軸向并列外套于動力裝置的動力輸出軸并與其傳動配合；進一步，所述前驅動滾輪通過超越離合器I設置于動力裝置的動力輸出軸，所述后驅動滾輪通過超越離合器II設置于動力裝置的動力輸出軸，所述超越離合器I和超越離合器II嚙合方向相反； 進一步，所述動力裝置為氣動馬達，所述氣動馬達與驅動氣源之間設置有用于使氣動馬達正反轉轉換的換向閥。進一步，還包括前行程控制閥和后行程控制閥，所述前行程控制閥設有向上延伸出導軌的前行控制端，該前行控制端與風筒向前移動至最終位置時最前端滾輪對應；所述后行程控制閥設有向上延伸出導軌的后行控制端，該后行控制端與風筒向后移動至最終位置時最后端滾輪對應；所述前行程控制閥連通于換向閥前行工作位，后行程控制閥連通于換向閥前行工作位；進一步，所述前驅動滾輪、后驅動滾輪和氣動馬達均設置于一箱體內，氣動馬達的動力輸出軸兩端支撐于箱體并與其以可繞自身軸線轉動的方式配合；進一步，所述前行程控制閥通過前緩沖閥連通于換向閥前行工作位，前緩沖閥包括與前行程控制閥上位工作通道對應的節流通道和與前行程控制閥下位工作通道對應的導通通道；所述后行程控制閥通過后緩沖閥連通于換向閥前行工作位，后緩沖閥包括與后行程控制閥上位工作通道對應的節流通道和與后行程控制閥下位工作通道對應的導通通道；進一步，所述箱體位于掘進巷道后端固定設置于掘進巷道頂部；所述定滑輪設置于掘進巷道頂部；所述定滑輪與前驅動滾輪之間分布有用于對拉索I導向的導向輪，所述導向輪設置于掘進巷道頂部。本實用新型的有益效果是本實用新型的移動型風筒總成，采用可移動的風筒結構，爆破時，風筒后移，爆破完成的瞬間將風筒移至巷道的最前端，并用于排出粉塵和有害氣體，能夠使風筒避開爆破產生的飛石和沖擊波，并具有較好的吸出粉塵和有害氣體的效果，延長風筒的使用壽命，節約使用成本。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1沿A向視圖；圖3為驅動組件結構示意圖；圖4為本實用新型控制原理圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為
圖1沿A向視圖，圖3為驅動組件結構示意圖，圖4為本實用新型控制原理圖，如圖所示本實施例的移動型風筒總成，包括風筒1、 軌道11和驅動組件，所述風筒平行于軌道并沿軌道可滑動的方式設置于軌道11，所述驅動組件用于驅動風筒1沿軌道11滑行。本實施例中，所述軌道11為鋪于掘進巷道地面的鋼軌，所述風筒1通過設置于風筒1下部的滾輪支撐于軌道11 ；如圖所示，滾輪通過支撐設置于風筒1下部；工程量較小， 使用靈活，成本較低。本實施例中，所述驅動組件包括定滑輪2、前驅動滾輪15、后驅動滾輪17和用于驅動前滾動滾輪15及后滾動滾輪17轉動的動力裝置14，所述定滑輪2設置于掘進巷道的掘進端，所述前驅動滾輪15和后驅動滾輪17設置于掘進巷道的后端；風筒1前端由繞過定滑輪2的拉索I 4連接于前驅動滾輪15，風筒1后端由拉索116連接于后驅動滾輪17 ；所述拉索I 4繞于前驅動滾輪15與拉索116繞于后驅動滾輪17的方向相反；前后驅動輪分開的結構，利于避免運動干擾，保證風筒移動的順利進行；采用拉索的形式進行驅動，驅動系統體積小、重量輕，易于實現，而對于爆破施工的巷道來說，避免較大的驅動系統受到破壞。本實施例中，所述前驅動滾輪15和后驅動滾輪17沿軸向并列外套于動力裝置14 的動力輸出軸13并與其傳動配合；采用同軸驅動，利于節約驅動動力，并減小裝置體積，易于安裝和拆卸。本實施例中，所述前驅動滾輪15通過超越離合器I 16設置于動力裝置14的動力輸出軸13，所述后驅動滾輪17通過超越離合器1118設置于動力裝置14的動力輸出軸13， 所述超越離合器I 16和超越離合器1118嚙合方向相反；采用超越離合器的配合結構，使拉索能夠主動進行釋放，避免運動干擾，能夠長周期保證拉索的張緊特性，從而保證運行的靈活性。本實施例中，所述動力裝置14為氣動馬達，所述氣動馬達與驅動氣源22之間設置有用于使氣動馬達正反轉轉換的換向閥19 ；換向閥19采用手動換向，可采用現有技術的任何結構，包括三通閥、三位四通換向閥等等；本實施例中即采用三位四通換向閥；采用氣動馬達驅動，利于防爆，氣源容易獲得，驅動系統整體體積較小，使用成本低。本實施例中，還包括前行程控制閥20和后行程控制閥25，所述前行程控制閥20設有向上延伸出導軌11的前行控制端12，該前行控制端12與風筒1向前移動至最終位置時最前端滾輪10對應；所述后行程控制閥25設有向上延伸出導軌11的后行控制端9，該后行控制端9與風筒1向后移動至最終位置時最后端滾輪8對應；所述前行程控制閥20連通于換向閥19前行工作位，后行程控制閥25連通于換向閥19前行工作位；采用前行程控制閥20和后行程控制閥25，用純機械結構控制風筒的前后最終位置，不但利于防爆，還能有效控制風筒的移動，適用于煤礦巷道掘進爆破。本實施例中，所述前驅動滾輪15、后驅動滾輪17和氣動馬達均設置于一箱體7內， 氣動馬達的動力輸出軸兩端支撐于箱體7并與其以可繞自身軸線轉動的方式配合，可采用軸承配合；具有整體性和緊湊性，較好的抗暴防塵性能，利于提高使用壽命并使其能夠長期保持運行的順暢。本實施例中，所述前行程控制閥20通過前緩沖閥21連通于換向閥19前行工作位，前緩沖閥21包括與前行程控制閥20上位工作通道對應的節流通道和與前行程控制閥 20下位工作通道對應的導通通道；所述后行程控制閥25通過后緩沖閥M連通于換向閥19 前行工作位，后緩沖閥M包括與后行程控制閥25上位工作通道對應的節流通道和與后行程控制閥25下位工作通道對應的導通通道如圖所示，當操作人員操作換向閥19使換向閥 19左位工作，把氣源22動力空氣通過速度控制閥23、換向閥19左位到達氣動馬達后通過前緩沖閥21和前行程控制閥20下位排出，使氣動馬達正轉并帶動前驅動滾輪15轉動，進而拉動拉索I 4使風筒1向前移動，直到當風筒1最前端滾輪10壓上前行控制端12，當然， 可將最前端滾輪10的下壓通過其他轉換機構轉換至前行控制端12的運動，使前行程控制閥20位于上位工作，動力空氣通過前緩沖閥21的節流通道，風筒1減速，操作人員放開換向閥19，換向閥19中位工作，氣源22動力空氣不能到達任何管路，風筒1停留在最前位置上，可順利實現抽風作業。 當需要風筒1退回到時，操作人員操作換向閥19使換向閥19右位工作，把氣源22 動力空氣通過速度控制閥23、換向閥19右位到達氣動馬達后通過后緩沖閥24和后行程控制閥25下位排出，使氣動馬達反轉并帶動后驅動滾輪17轉動進而拉動拉索116使風筒1 向后移動，直到當風筒1最后端滾輪8壓上后行控制端9，當然，可將最后端滾輪8的下壓通過其他轉換機構轉換至后行控制端9的運動，使后行程控制閥25位于上位工作，動力空氣通過后緩沖閥24，動力空氣通過后緩沖閥24的節流通道，風筒1減速，操作人員放開換向閥 19，換向閥19中位工作，氣源30動力空氣不能到達任何管路，風筒1停留在向后退回最后位置上。本實施例中，所述箱體7位于掘進巷道后端固定設置于掘進巷道頂部3 ；所述定滑輪2設置于掘進巷道頂部3 ；所述定滑輪2與前驅動滾輪15之間分布有用于對拉索14導向的導向輪5，所述導向輪5設置于掘進巷道頂部3 ；能夠有效避開爆破飛石的破壞，保證其使用性能。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種移動型風筒總成，其特征在于包括風筒、軌道和驅動組件，所述風筒平行于軌道并沿軌道可滑動的方式設置于軌道，所述驅動組件用于驅動風筒沿軌道滑行。
2.根據權利要求1所述的移動型風筒總成，其特征在于所述軌道為鋪于掘進巷道地面的鋼軌，所述風筒通過設置于風筒下部的滾輪支撐于軌道。
3.根據權利要求2所述的移動型風筒總成，其特征在于所述驅動組件包括定滑輪、前驅動滾輪、后驅動滾輪和用于驅動前滾動滾輪及后滾動滾輪轉動的動力裝置，所述定滑輪設置于掘進巷道的掘進端，所述前驅動滾輪和后驅動滾輪設置于掘進巷道的后端；風筒前端由繞過定滑輪的拉索I連接于前驅動滾輪，風筒后端由拉索II連接于后驅動滾輪；所述拉索I繞于前驅動滾輪與拉索II繞于后驅動滾輪的方向相反。
4.根據權利要求3所述的移動型風筒總成，其特征在于所述前驅動滾輪和后驅動滾輪沿軸向并列外套于動力裝置的動力輸出軸并與其傳動配合。
5.根據權利要求4所述的移動型風筒總成，其特征在于所述前驅動滾輪通過超越離合器I設置于動力裝置的動力輸出軸，所述后驅動滾輪通過超越離合器II設置于動力裝置的動力輸出軸，所述超越離合器I和超越離合器II嚙合方向相反。
6.根據權利要求5所述的移動型風筒總成，其特征在于所述動力裝置為氣動馬達，所述氣動馬達與驅動氣源之間設置有用于使氣動馬達正反轉轉換的換向閥。
7.根據權利要求6所述的移動型風筒總成，其特征在于還包括前行程控制閥和后行程控制閥，所述前行程控制閥設有向上延伸出導軌的前行控制端，該前行控制端與風筒向前移動至最終位置時最前端滾輪對應；所述后行程控制閥設有向上延伸出導軌的后行控制端，該后行控制端與風筒向后移動至最終位置時最后端滾輪對應；所述前行程控制閥連通于換向閥前行工作位，后行程控制閥連通于換向閥前行工作位。
8.根據權利要求7所述的移動型風筒總成，其特征在于所述前驅動滾輪、后驅動滾輪和氣動馬達均設置于一箱體內，氣動馬達的動力輸出軸兩端支撐于箱體并與其以可繞自身軸線轉動的方式配合。
9.根據權利要求8所述的移動型風筒總成，其特征在于所述前行程控制閥通過前緩沖閥連通于換向閥前行工作位，前緩沖閥包括與前行程控制閥上位工作通道對應的節流通道和與前行程控制閥下位工作通道對應的導通通道；所述后行程控制閥通過后緩沖閥連通于換向閥前行工作位，后緩沖閥包括與后行程控制閥上位工作通道對應的節流通道和與后行程控制閥下位工作通道對應的導通通道。
10.根據權利要求9所述的移動型風筒總成，其特征在于所述箱體位于掘進巷道后端固定設置于掘進巷道頂部；所述定滑輪設置于掘進巷道頂部；所述定滑輪與前驅動滾輪之間分布有用于對拉索I導向的導向輪，所述導向輪設置于掘進巷道頂部。
專利摘要本實用新型公開了一種移動型風筒總成，包括風筒、軌道和驅動組件，風筒平行于軌道并沿軌道可滑動的方式設置于軌道，驅動組件用于驅動風筒沿軌道滑行；本實用新型采用可移動的風筒結構，爆破時，風筒后移，爆破完成的瞬間將風筒移至巷道的最前端，并用于排出粉塵和有害氣體，能夠使風筒避開爆破產生的飛石和沖擊波，并具有較好的吸出粉塵和有害氣體的效果，延長風筒的使用壽命，節約使用成本。
文檔編號E01B23/02GK202081902SQ20112020879
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月20日 優先權日2011年6月20日
發明者涂建山 申請人:重慶工程職業技術學院