專利名稱：一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
故障診斷對現(xiàn)代工程技術(shù)系統(tǒng)具有十分重要的意義，其主要用于對故障原因進(jìn)行定位，然而，在故障診斷之后，如何根據(jù)故障診斷結(jié)果對故障進(jìn)行處理，更是解決故障的關(guān)鍵。其中，處理得是否正確將直接影響到交通工具是否能夠正常運(yùn)行，如果處理得當(dāng)，則可以維持交通工具的正常運(yùn)行，否則，如果處理不當(dāng)，非但不會(huì)排除該故障所帶來的負(fù)面影響，而且還可能因?yàn)樵摬划?dāng)?shù)奶幚矶鴮?dǎo)致更為嚴(yán)重的故障，造成更為嚴(yán)重的后果。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法和系統(tǒng)，可以對交通工具的故障在途處理進(jìn)行驗(yàn)證，以提高交通工具故障在途處理的有效性。
一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法，包括
獲取交通工具故障信息；
根據(jù)所述交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息；
根據(jù)所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。
一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，包括
故障信息獲取單元，用于獲取交通工具故障信息；
處理信息獲取單元，用于根據(jù)所述交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息；
判斷單元，用于根據(jù)所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理是否正確；
報(bào)警單元，用于在判斷單元確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。
本發(fā)明實(shí)施例采用獲取交通工具故障信息，根據(jù)該交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息，然后根據(jù)該故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。采用該方案可以對交通工具的故障在途處理進(jìn)行驗(yàn)證，從而避免錯(cuò)誤地對交通工具的故障進(jìn)行處理時(shí)所導(dǎo)致的故障或事故，可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法的流程圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法的另一流程圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具故障在途處理的驗(yàn)證系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法，以及交通工具故障在途處理的驗(yàn)證系統(tǒng)。以下分別進(jìn)行詳細(xì)說明。
實(shí)施例一、
本實(shí)施例將從交通工具故障在途處理的驗(yàn)證系統(tǒng)的角度進(jìn)行描述。
一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法，包括獲取交通工具故障信息，根據(jù)獲取到的交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息，根據(jù)該故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。
如圖1所示，具體流程可以如下
101、獲取交通工具故障信息，其中，交通工具故障信息可以直接指示故障的內(nèi)容， 也可以是故障代碼，每一種故障代碼對應(yīng)一種或一類故障內(nèi)容。
例如，具體可以通過實(shí)時(shí)采集交通工具的狀態(tài)信息來獲取交通工具故障信息。比如，如果交通工具的狀態(tài)信息表示交通工具當(dāng)前的狀態(tài)不正常，則可以確定交通工具當(dāng)前有故障發(fā)生，于是進(jìn)一步獲取該故障的代碼。
102、根據(jù)步驟101獲取到的交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息；
其中，故障處理數(shù)據(jù)庫中保存有各種交通工具故障信息對應(yīng)的故障處理信息，故障處理信息包括每一種故障的處理步驟，以及每個(gè)處理步驟關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)模型。該故障處理數(shù)據(jù)庫具體可以通過多種方式，如有線網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)存儲器或無線網(wǎng)絡(luò)等方式來建立和維護(hù)。
103、根據(jù)步驟102獲取到的故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理是否正確，若不正確時(shí)，則執(zhí)行步驟104，若正確，則不動(dòng)作，或執(zhí)行步驟105。例如， 具體可以如下
首先，根據(jù)故障處理信息確定標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟，然后，確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟是否與標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，于是執(zhí)行步驟105 ；若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確，于是執(zhí)行步驟104。
比如，具體可以先根據(jù)故障處理信息獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理第η步步驟的處理內(nèi)容，然后確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟的內(nèi)容是否與該第η步步驟5的處理內(nèi)容一致；若一致，則確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，于是獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理第n+1步步驟的處理內(nèi)容；否則，若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確，于是進(jìn)行報(bào)警；其中，η為正整數(shù)，η的初始值為1。
104、根據(jù)故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。
其中，報(bào)警的方式具體可以根據(jù)用戶的需求和愛好進(jìn)行設(shè)置，比如，語音報(bào)警、文字報(bào)警和/或圖效報(bào)警，等等。
105、可選的，根據(jù)故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確時(shí)，可以提示故障處理驗(yàn)證通過。
其中，提示的方式具體可以根據(jù)用戶的需求和愛好進(jìn)行設(shè)置，比如，語音報(bào)警、文字報(bào)警和/或圖效報(bào)警，等等。
此外，在故障在途處理的過程中，還可以對故障在途處理的過程進(jìn)行記錄，以便后續(xù)可以根據(jù)對該故障在途處理過程進(jìn)行回溯。即，該方法還可以包括
記錄故障在途處理的過程。
可選的，為了方便查看，還可以導(dǎo)出記錄的故障在途處理過程。
由上可知，本實(shí)施例采用獲取交通工具故障信息，根據(jù)該交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息，然后根據(jù)該故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。采用該方案可以對交通工具的故障在途處理進(jìn)行驗(yàn)證，從而避免錯(cuò)誤地對交通工具的故障進(jìn)行處理時(shí)所導(dǎo)致的故障或事故，可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。
實(shí)施例二、
根據(jù)實(shí)施例一所描述的方法，以下將舉例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
首先，需要建立一個(gè)故障處理數(shù)據(jù)庫，比如，具體可以通過有線網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)存儲器或無線網(wǎng)絡(luò)等方式來建立和維護(hù)該故障處理數(shù)據(jù)庫。其中，該故障處理數(shù)據(jù)庫中保存有各種交通工具故障信息對應(yīng)的故障處理信息，故障處理信息包括每一種故障的處理步驟，以及每個(gè)處理步驟關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)模型，這樣，只要獲知交通工具故障信息，就可以根據(jù)交通工具故障信息從該故障處理數(shù)據(jù)庫中查找到相應(yīng)的故障處理信息。
其次，需要實(shí)時(shí)采集交通工具的狀態(tài)信息，從而可以及時(shí)獲知交通工具故障信息， 其中，該交通工具故障信息可以直接指示故障的內(nèi)容，也可以是故障代碼，每一種故障代碼對應(yīng)一種或一類故障內(nèi)容。
為了描述方便，以下將以交通工具故障信息具體為故障代碼為例進(jìn)行說明。通過故障代碼可以在故障處理數(shù)據(jù)庫中查找到相應(yīng)的故障處理信息。
如圖2所示，該交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法具體可以如下
201、交通工具故障在途處理的驗(yàn)證系統(tǒng)(以下均簡稱為系統(tǒng))采集交通工具實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，如果交通工具的狀態(tài)信息表示交通工具當(dāng)前的狀態(tài)不正常，則可以確定交通工具當(dāng)前有故障發(fā)生，此時(shí)，可以通過人機(jī)交互的方式，告知系統(tǒng)可以開始進(jìn)行在途故障處理，則系統(tǒng)執(zhí)行步驟202。
202、系統(tǒng)獲取交通工具故障代碼。
203、系統(tǒng)根據(jù)步驟202獲取到的交通工具故障代碼在故障處理數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行檢索，以獲取相應(yīng)的故障處理信息。其中，故障處理信息包括每一種故障的處理步驟，以及每個(gè)處理步驟關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)模型，比如，某一個(gè)故障出現(xiàn)之后，需要首先切除主斷，然后切除列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(ATP， Automatic Train I^rotection)，其中，先“切除主斷”，再“切除ATP”，即為該故障對應(yīng)的故障處理信息，包括了該故障的處理步驟，以及步驟的執(zhí)行順序。204、系統(tǒng)根據(jù)檢索到的故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理是否正確，若不正確時(shí)，則執(zhí)行步驟205，若正確，則可以提示用戶驗(yàn)證通過，表示當(dāng)前的故障處理正確。例如，具體可以如下系統(tǒng)根據(jù)檢索到的故障處理信息獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟1的處理內(nèi)容(以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)處理步驟1內(nèi)容，此外，步驟2的則稱為標(biāo)準(zhǔn)處理步驟2內(nèi)容，以此類推，等等)，并采集用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理中的第一步的內(nèi)容(以下簡稱為用戶處理步驟1 內(nèi)容，此外，步驟2的則稱為用戶處理步驟2內(nèi)容，以此類推，等等)，比如采集該處理步驟所涉及到的部件的信號等數(shù)據(jù)。系統(tǒng)確定用戶處理步驟1內(nèi)容，是否與檢索到的標(biāo)準(zhǔn)處理步驟1內(nèi)容一致，若不一致，則執(zhí)行步驟205，若一致，則可以提示用戶當(dāng)前所進(jìn)行的故障在途處理驗(yàn)證通過，然后根據(jù)檢索到的故障處理信息獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟中的下一步的處理內(nèi)容，即獲取標(biāo)準(zhǔn)處理步驟2內(nèi)容，并采集用戶處理步驟2內(nèi)容，比如采集該處理步驟所涉及到的部件的信號等數(shù)據(jù)，然后再確定是否與檢索到的標(biāo)準(zhǔn)處理步驟2內(nèi)容一致，若不一致，則執(zhí)行步驟205，若一致，則可以提示用戶故障在途處理驗(yàn)證通過，然后根據(jù)檢索到的故障處理信息獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟中的下一步，即獲取標(biāo)準(zhǔn)處理步驟3內(nèi)容，以及采集用戶處理步驟3內(nèi)容， 等等，以此類推，直至執(zhí)行完所有的故障在途處理步驟。當(dāng)然，在確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟的內(nèi)容，與檢索到的標(biāo)準(zhǔn)故障處理步驟中的處理內(nèi)容一致時(shí)，也可以不提示用戶當(dāng)前所進(jìn)行的故障在途處理驗(yàn)證通過，而是直接據(jù)檢索到的故障處理信息獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟中的下一步的處理內(nèi)容。205、如果故障在途處理不正確，則進(jìn)行報(bào)警。其中，報(bào)警的方式具體可以根據(jù)用戶的需求和愛好進(jìn)行設(shè)置，比如，語音報(bào)警、文字報(bào)警、燈光報(bào)警和/或圖效報(bào)警，等等?？蛇x的，在故障在途處理的過程中，還可以對故障在途處理的過程進(jìn)行記錄。并且，還可以通過移動(dòng)存儲器、無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)等方式導(dǎo)出系統(tǒng)中某些故障或者所有故障的在途處理過程記錄數(shù)據(jù)，以便對故障的在途處理過程進(jìn)行回溯。由上可知，本實(shí)施例采用獲取交通工具故障代碼，根據(jù)該交通工具故障代碼從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息，然后根據(jù)該故障處理信息對用戶所進(jìn)行的故障在途處理進(jìn)行驗(yàn)證，并在確定處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警，以便用戶及時(shí)對處理方法進(jìn)行修正，從而避免錯(cuò)誤地對交通工具的故障進(jìn)行處理時(shí)所導(dǎo)致的故障或事故，即，采用該方案可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。實(shí)施例三、在上述的實(shí)施例中，其中，交通工具具體可以為列車。根據(jù)前面實(shí)施例所描述的方法，以下將以列車中的一個(gè)具體的故障現(xiàn)象為例進(jìn)行說明。
故障現(xiàn)象按下“關(guān)門”按鈕，全列車門無法關(guān)閉。該故障所對應(yīng)的故障處理信息包括如下5個(gè)步驟(a.)按下司機(jī)臺上“關(guān)門”按鈕，重新關(guān)門；(b.)檢查司機(jī)室設(shè)備柜內(nèi)的車門關(guān)門電路斷路器(DCCB，Door Close Circuit Breaker)、A 側(cè)車門關(guān)門電路斷路器(DCTCB_A, Door Close Trainline Circuit Breaker, Α)和B側(cè)車門關(guān)門電路斷路器(DCTCB_B，Door Close Trainline Circuit Breaker_B)是否落下，如果落下，則重新合上；(c.)分合主控制器鑰匙重新“關(guān)門”；(d.)激活另一端司機(jī)室完成“關(guān)門”操作；(e.)采用“關(guān)門旁路”開關(guān)(DBPS, Door By Pass Switch)，ATP手動(dòng)模式退出運(yùn)
告
口 ο則，對該故障現(xiàn)象的處理的驗(yàn)證方法可以如下步驟1、采集列車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，列車故障出現(xiàn)之后，系統(tǒng)獲取該故障現(xiàn)象所對應(yīng)的故障代碼。步驟2、根據(jù)故障代碼在故障處理數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行檢索，獲得了上述故障處理信息； 即步驟(a. )、(b. )、(c. )、(d.)和(e.)的內(nèi)容。其中，步驟(a.)、(b.)、(c.)、(d.)和(e.)的內(nèi)容可以同時(shí)獲取，也可以逐步獲取， 即在確定當(dāng)前步驟處理正確后，才獲取下一步的內(nèi)容，比如，當(dāng)確定步驟(a.)處理正確后， 才獲取步驟(b.)的內(nèi)容，等等，以此類推。步驟3、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(a.)，即檢測用戶是否“按下司機(jī)臺上‘關(guān)門，按鈕，重新關(guān)門”，如果檢測到用戶并沒有執(zhí)行該操作，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理不正確，于是進(jìn)行報(bào)警，不能執(zhí)行步驟4 ；否則，如果檢測到用戶執(zhí)行了該操作，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理正確，于是可以提示用戶驗(yàn)證通過，并執(zhí)行步驟4。步驟4、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(b.)，即檢測“數(shù)據(jù)判斷司機(jī)室內(nèi)DCCB、 DCTCB_A和DCTCB_B是否落下，如果落下，則需要重新合上”，如果用戶并沒有重新合上，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理不正確，于是進(jìn)行報(bào)警，不能執(zhí)行步驟5 ；否則，如果檢測到用戶重新合上了，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理正確，于是可以提示用戶驗(yàn)證通過， 并執(zhí)行步驟5。步驟5、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(c.)，即檢測用戶是否利用了分合主控制器鑰匙來嘗試重新“關(guān)門”，如果用戶沒有執(zhí)行了該步驟，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理不正確，驗(yàn)證不通過，于是進(jìn)行報(bào)警，不能執(zhí)行步驟6 ；否則，如果用戶執(zhí)行了該步驟，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理正確，于是可以提示用戶驗(yàn)證通過，并執(zhí)行步驟6。步驟6、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(d.)，即檢測用戶是否進(jìn)行了 “激活另一端司機(jī)室完成關(guān)門操作”，如果用戶沒有執(zhí)行了該步驟，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理不正確，驗(yàn)證不通過，于是進(jìn)行報(bào)警，不能執(zhí)行步驟7 ；否則，如果用戶執(zhí)行了該步驟，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理正確，于是可以提示驗(yàn)證通過，執(zhí)行步驟7。步驟7、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(e.)，即檢測用戶是否采用了 “關(guān)門旁路” 開關(guān)，以及是否切除了 ATP進(jìn)入手動(dòng)模式，如果采用了“關(guān)門旁路”開關(guān)，且已經(jīng)進(jìn)入手動(dòng)模式，則檢測是否已經(jīng)立即退出了運(yùn)營，如果已退出運(yùn)營，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理正確，于是可以提示驗(yàn)證通過，流程結(jié)束；如果未進(jìn)入手動(dòng)模式，或未采用“關(guān)門旁路”開關(guān)， 或未退出運(yùn)營，則確定用戶所進(jìn)行的故障在途處理不正確，驗(yàn)證不通過，于是進(jìn)行報(bào)警。其中，上述驗(yàn)證步驟的順序不能跳變，只能依次操作。由上可知，本實(shí)施例采用獲取列車的故障代碼，根據(jù)該列車的故障代碼從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息，然后根據(jù)該故障處理信息逐步確定用戶對列車所進(jìn)行的故障在途處理進(jìn)行驗(yàn)證，并在確定處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警，以便用戶對處理方法進(jìn)行修正，從而避免錯(cuò)誤地對列車的故障進(jìn)行處理時(shí)所導(dǎo)致的故障或事故，即采用該方案可以提高列車故障在途處理的有效性，從而提高列車的安全性能。實(shí)施例四、為了更好地實(shí)施以上方法，本發(fā)明實(shí)施例還相應(yīng)地提供一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，如圖3所示，該交通工具故障在途處理的驗(yàn)證系統(tǒng)包括故障信息獲取單元 401、處理信息獲取單元402、判斷單元403和報(bào)警單元404 ；故障信息獲取單元401，用于獲取交通工具故障信息；例如，故障信息獲取單元401具體可以通過實(shí)時(shí)采集交通工具的狀態(tài)信息來獲取交通工具故障信息。其中，交通工具故障信息可以直接指示故障的內(nèi)容，也可以是故障代碼，每一種故障代碼對應(yīng)一種或一類故障內(nèi)容。處理信息獲取單元402，用于根據(jù)獲取到的交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息。其中，故障處理數(shù)據(jù)庫中保存有各種交通工具故障信息對應(yīng)的故障處理信息，故障處理信息包括每一種故障的處理步驟，以及每個(gè)處理步驟關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)模型。該故障處理數(shù)據(jù)庫具體可以通過多種方式，如有線網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)存儲器或無線網(wǎng)絡(luò)等方式來建立和維護(hù)。判斷單元403，用于根據(jù)獲取到的故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理是否正確；報(bào)警單元404，用于在判斷單元403確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。其中，報(bào)警的方式具體可以根據(jù)用戶的需求和愛好進(jìn)行設(shè)置，比如，語音報(bào)警、文字報(bào)警和/或圖效報(bào)警，等等?？蛇x的，該交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)還可以包括提示單元；提示單元，用于在判斷單元403確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確時(shí)，提示故障處理驗(yàn)證通過。其中，提示的方式具體可以根據(jù)用戶的需求和愛好進(jìn)行設(shè)置，比如，語音報(bào)警、文字報(bào)警和/或圖效報(bào)警，等等。其中，判斷單元403，具體用于根據(jù)獲取到的故障處理信息確定標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟；確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟是否與標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確。例如，具體可以如下根據(jù)故障處理信息獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理第η步步驟的處理內(nèi)容；確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟的內(nèi)容是否與該第η步步驟的處理內(nèi)容一致；若一致，則確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理第η+1步步驟的處理內(nèi)容；若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確，進(jìn)行報(bào)警，其中，η為正整數(shù)，η的初始值為1。具體可參見前面的方法實(shí)施例，在此不再贅述。此外，在故障在途處理的過程中，還可以對故障在途處理的過程進(jìn)行記錄，以便后續(xù)可以根據(jù)對該故障在途處理過程進(jìn)行回溯。即，該交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)還可以包括記錄單元；記錄單元，用于記錄故障在途處理的過程?？蛇x的，為了方便查看，還可以導(dǎo)出記錄的故障在途處理過程。即該交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)還可以包括導(dǎo)出單元；導(dǎo)出單元，用于導(dǎo)出記錄單元記錄的故障在途處理的過程。具體實(shí)施時(shí)，以上各個(gè)單元可以作為獨(dú)立的實(shí)體來實(shí)現(xiàn)，也可以進(jìn)行任意組合，作為同一或若干個(gè)實(shí)體來實(shí)現(xiàn)，以上各個(gè)單元的具體實(shí)施可參見前面的方法實(shí)施例，在此不再贅述。由上可知，本實(shí)施例采用獲取交通工具故障代碼，根據(jù)該交通工具故障代碼從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息，然后根據(jù)該故障處理信息對用戶所進(jìn)行的故障在途處理進(jìn)行驗(yàn)證，并在確定處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警，以便用戶及時(shí)對處理方法進(jìn)行修正，從而避免錯(cuò)誤地對交通工具的故障進(jìn)行處理時(shí)所導(dǎo)致的故障或事故，即，采用該方案可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，該程序可以存儲于一計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，存儲介質(zhì)可以包括只讀存儲器(ROM，Read Only Memory)、隨機(jī)存取記憶體(RAM，Random Access Memory)、磁盤或光盤等。以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法和系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法，其特征在于，包括 獲取交通工具故障信息；根據(jù)所述交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息； 根據(jù)所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)Sfc目。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括根據(jù)所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確時(shí)，提示故障處理驗(yàn)證通過。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理是否正確包括根據(jù)所述故障處理信息確定標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟；確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障處理步驟是否與標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟是否與標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確，具體為根據(jù)故障處理信息獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理第η步步驟的處理內(nèi)容； 確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟的內(nèi)容是否與所述第η步步驟的處理內(nèi)容一致；若一致，則確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理第η+1步步驟的處理內(nèi)容；若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確，進(jìn)行報(bào)警； 其中，η為正整數(shù)，η的初始值為1。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述獲取交通工具故障信息， 包括通過實(shí)時(shí)采集交通工具的狀態(tài)信息來獲取交通工具故障信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，該方法還包括 記錄故障在途處理的過程。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，該方法還包括 導(dǎo)出記錄的故障在途處理的過程。
8.一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，包括 故障信息獲取單元，用于獲取交通工具故障信息；處理信息獲取單元，用于根據(jù)所述交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息；判斷單元，用于根據(jù)所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理是否正確；報(bào)警單元，用于在判斷單元確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，還包括提示單元；提示單元，用于在判斷單元確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確時(shí)，提示故障處理驗(yàn)證通過。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷單元，具體用于根據(jù)所述故障處理信息確定標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟；確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟是否與標(biāo)準(zhǔn)的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷單元，具體用于根據(jù)故障處理信息獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理第η步步驟的處理內(nèi)容；確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理步驟的內(nèi)容是否與所述第η步步驟的處理內(nèi)容一致；若一致，則確定當(dāng)前用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理正確，獲取標(biāo)準(zhǔn)的故障處理第η+1步步驟的處理內(nèi)容；若不一致，則確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確，進(jìn)行報(bào)警，其中，η為正整數(shù)，η的初始值為1。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11任一項(xiàng)所述的交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于， 所述故障信息獲取單元，具體用于通過實(shí)時(shí)采集交通工具的狀態(tài)信息來獲取交通工具故障信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求8至11任一項(xiàng)所述的交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，還包括記錄單元；記錄單元，用于記錄故障在途處理的過程。
14.根據(jù)權(quán)利要求8至11任一項(xiàng)所述的交通工具故障處理的驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，還包括導(dǎo)出單元；導(dǎo)出單元，用于導(dǎo)出記錄單元記錄的故障在途處理的過程。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種交通工具故障在途處理的驗(yàn)證方法和系統(tǒng)。本發(fā)明實(shí)施例采用獲取交通工具故障信息，根據(jù)該交通工具故障信息從預(yù)置的故障處理數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的故障處理信息，然后根據(jù)該故障處理信息確定用戶對交通工具所進(jìn)行的故障在途處理不正確時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。采用該方案可以對交通工具的故障在途處理進(jìn)行驗(yàn)證，從而避免錯(cuò)誤地對交通工具的故障進(jìn)行處理時(shí)所導(dǎo)致的故障或事故，可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。
文檔編號B61L23/00GK102556123SQ20121003855
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者陳建校 申請人:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司