專利名稱：一種道岔軟連接器的制作方法
技術領域：
本發明屬于鐵路軌道設施技術領域，特別是涉及一種道岔軟連接器。
背景技術：
隨著社會的進步，鐵路建設正朝著電氣化方向發展。目前，電氣化鐵路中正線道岔及部分側線道岔均采用分動式外鎖閉道岔，這種道岔在轉換過程中，其上的一側尖軌先動作，待其動作到一定位置后，另一側尖軌再開始動作。但是，在使用中我們發現，當原先作為斥離軌的尖軌在向密貼位置轉換到一定程度后，原先作為密貼軌的尖軌在向斥離位置轉換的瞬間，受尖軌爬行、上翹、肥邊過大，滑床板上存有沙石、積雪或生銹等外界因素的影響，原密貼軌易出現解鎖動力不足或動作不到位的現象，原因是原斥離軌在向密貼位置轉換時動力很充足，而此時，原密貼軌在向斥離位置轉換時卻同時需要解鎖和位置轉換兩個過程，這兩個過程需要的動力遠比單純位置轉換需要的動力大得多，因此容易出現動力不足的現 象，表現為轉轍機內部不能鎖閉，結果出現道岔卡阻或轉換不到位而失去道岔表示的問題，這樣就會嚴重地影響鐵路的正常運行。

發明內容
為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種能夠有效減少道岔故障的道岔軟連接器。為了達到上述目的，本發明提供的道岔軟連接器包括第I連接頭、第2連接頭、連接板、定向板、拉桿、彈簧、第I擋板、第2擋板和三個螺母；所述的第I連接頭和第2連接頭均呈板狀，分別位于本裝置的兩端，其上兩端分別形成有一個連接孔；連接板上形成有一個第I長度調節孔，其外端與第I連接頭的一端以疊合的方式連接在一起；定向板的外端呈板狀，該端上形成有一個第2長度調節孔，并且該端外部與第2連接頭的一端以疊合的方式連接在一起，定向板的內端由兩個叉形桿構成；第I擋板和第2擋板具有相同的結構，中部形成有一個用于貫穿拉桿的中心孔，外部對稱形成有兩個分別用于貫穿定向板上兩個叉形桿的圓孔；拉桿的一端鉸接在連接板的外端上，另一端外部依次安裝有第I擋板、彈簧和第2擋板；定向板上的兩個叉形桿分別依次貫穿第2擋板和第I擋板上兩個相應的圓孔，并且拉桿和定向板能夠相對移動；位于第2擋板外部的拉桿端部以及位于第I擋板外部的兩個叉形桿端部分別安裝有一個螺母。所述的連接板和定向板上第I長度調節孔以及第2長度調節孔為長條形孔。所述的彈簧為螺旋彈簧。所述的第I連接頭和第2連接頭采用絕緣材料制成。本發明提供的道岔軟連接器連接在道岔上兩個尖軌的尖端之間，其作用是在道岔轉換過程中平衡兩個尖軌上的動力，其既不會影響軌道電路及道岔強度，又不會破壞道岔的機械及電器特性。另外，其能夠有效增加鐵路分動式外鎖閉道岔抵抗外界干擾的能力，減少道岔故障的發生，為鐵路信號設備正常運用增加了一道安全保障，從而進一步保證了鐵路運輸作業的安全有序。此外，本道岔軟連接器還具有結構設計合理、簡單、制作安裝容易且成本低等優點。


圖I為本發明提供的道岔軟連接器結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的道岔軟連接器進行詳細說明。如圖I所示，本發明提供的道岔軟連接器包括第I連接頭I、第2連接頭2、連接板3、定向板4、拉桿5、彈簧6、第I擋板7、第2擋板12和三個螺母8 ;所述的第I連接頭I和第2連接頭2均呈板狀，分別位于本裝置的兩端，其上兩端分別形成有一個連接孔10 ;連接板3上形成有一個第I長度調節孔9，其外端與第I連接頭I的一端以疊合的方式連接在一起；定向板4的外端呈板狀，該端上形成有一個第2長度調節孔11，并且該端外部與第2 連接頭2的一端以疊合的方式連接在一起,定向板4的內端由兩個叉形桿構成；第I擋板7和第2擋板12具有相同的結構，中部形成有一個用于貫穿拉桿5的中心孔，外部對稱形成有兩個分別用于貫穿定向板4上兩個叉形桿的圓孔；拉桿5的一端鉸接在連接板3的外端上，另一端外部依次安裝有第I擋板7、彈簧6和第2擋板12 ;定向板4上的兩個叉形桿分別依次貫穿第2擋板12和第I擋板7上兩個相應的圓孔，并且拉桿5和定向板4能夠相對移動；位于第2擋板12外部的拉桿5端部以及位于第I擋板7外部的兩個叉形桿端部分別安裝有一個螺母8。所述的連接板3和定向板4上第I長度調節孔9以及第2長度調節孔11為長條形孔。所述的彈簧6為螺旋彈簧。所述的第I連接頭I和第2連接頭2采用絕緣材料制成。組裝本發明提供的道岔軟連接器時，首先需根據道岔型號利用調節位于第I擋板7和第2擋板12外側的螺母8之間距離的方法來調節第I擋板7和第2擋板12之間的距離，以此來調節彈簧6動作時力的大小，同時利用調節第I連接頭I與連接板3疊合部位長度以及第2連接頭2和定向板4疊合部位長度的方法來調節本道岔軟連接器的總長度，此時，第I連接頭I上的一個連接孔10與第I長度調節孔9重合在一起，第2連接頭2上的一個連接孔10與第2長度調節孔11重合在一起，然后利用四個固定螺栓分別貫穿四個連接孔10以及第I長度調節孔9、第2長度調節孔11的方法將道岔軟連接器上的第I連接頭I和第2連接頭2分別連接在道岔的兩個尖軌的尖端上。在道岔轉換過程中，在原斥離軌向密貼位置轉換時，由于原斥離軌和原密貼軌之間連接有本道岔軟連接器，因此原斥離軌的動力就能通過道岔軟連接器部分傳遞給原密貼軌，使其有有足夠的動力去解鎖。另外，當外界因素影響原密貼軌不能轉換到位時，此時由于本道岔軟連接器處于拉伸狀態，其可利用彈簧6的勢能輔助原密貼軌移動到規定位置。
權利要求
1.一種道岔軟連接器，其特征在于所述的道岔軟連接器包括第I連接頭(I)、第2連接頭(2)、連接板(3)、定向板(4)、拉桿(5)、彈簧(6)、第I擋板(7)、第2擋板(12)和三個螺母⑶；所述的第I連接頭⑴和第2連接頭⑵均呈板狀，分別位于本裝置的兩端，其上兩端分別形成有一個連接孔(10);連接板(3)上形成有一個第I長度調節孔(9)，其外端與第I連接頭(I)的一端以疊合的方式連接在一起；定向板(4)的外端呈板狀，該端上形成有一個第2長度調節孔(11)，并且該端外部與第2連接頭(2)的一端以疊合的方式連接在一起，定向板(4)的內端由兩個叉形桿構成；第I擋板(7)和第2擋板(12)具有相同的結構，中部形成有一個用于貫穿拉桿(5)的中心孔，外部對稱形成有兩個分別用于貫穿定向板(4)上兩個叉形桿的圓孔；拉桿(5)的一端鉸接在連接板(3)的外端上，另一端外部依次安裝有第I擋板(7)、彈簧(6)和第2擋板(12);定向板(4)上的兩個叉形桿分別依次貫穿第2擋板(12)和第I擋板(7)上兩個相應的圓孔，并且拉桿(5)和定向板(4)能夠相對移動；位于第2擋板(12)外部的拉桿(5)端部以及位于第I擋板(7)外部的兩個叉形桿端部分別安裝有一個螺母(8)。
2.根據權利要求I所述的道岔軟連接器，其特征在于所述的連接板(3)和定向板(4) 上第I長度調節孔(9)以及第2長度調節孔(11)為長條形孔。
3.根據權利要求I所述的道岔軟連接器，其特征在于所述的彈簧(6)為螺旋彈簧。
4.根據權利要求I所述的道岔軟連接器，其特征在于所述的第I連接頭(I)和第2連接頭(2)采用絕緣材料制成。
全文摘要
一種道岔軟連接器。包括第1、第2連接頭、連接板、定向板、拉桿、彈簧、第1、第2擋板和三個螺母；連接板上有第1長度調節孔，外端與第1連接頭連接；定向板外端有第2長度調節孔，外部與第2連接頭連接，內端由兩叉形桿構成；第1、第2擋板形成有中心孔，外部形成有兩圓孔；拉桿一端鉸接在連接板上，另一端裝有第1擋板、彈簧和第2擋板；兩個叉形桿貫穿第2、第1擋板上兩圓孔；拉桿及叉形桿端部裝有螺母。本發明的道岔軟連接器連接在道岔上兩尖軌尖端間，作用是在道岔轉換過程中平衡兩個尖軌動力，既不會影響軌道電路及道岔強度，又不會破壞道岔的機械及電器特性。其能增加鐵路分動式外鎖閉道岔抵抗外界干擾能力，減少道岔故障發生。
文檔編號B61L5/02GK102795243SQ20121032116
公開日2012年11月28日 申請日期2012年9月3日 優先權日2012年9月3日
發明者艾興春, 王福在 申請人:天津國鐵路陽科技發展有限公司