防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器。所述卡軌固定器包括本體、固定在本體下方的鋼軌固定卡和設置在本體上部的固定抱箍件，所述鋼軌固定卡為鉗形固定卡，其夾持固定端朝下，手柄端通過旋轉調節螺栓安裝于本體之中，并通過旋轉調節螺栓調節其夾持固定端的開合大小；所述固定抱箍件通過第一連接螺栓與本體連接，另一端設有用于與車梯主體結構鋼管或圓鋼連接固定的抱箍。本實用新型結構簡單，操作方便，在車梯運行中采用本實用新型將車梯本體與鋼軌進行活動固定連接，可以保證在施工中車梯的平穩、達到有效防止作業車梯傾覆和實現安全施工的目的，而且本實用新型調節方便、可靠實用，大大節省了人力、物力成本、并提高了電氣化高空作業安全系數。
【專利說明】防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路建設中接觸網上部工程作業，具體是一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器。
【背景技術】
[0002]隨著聞速鐵路的各項技術指標的不斷提升，線路的各項參數的不斷提聞，給聞鐵接觸網的施工提出了更高的要求，現階段300km/h及以上的高速鐵路，其軌面超高最大值可達175_。利用車梯進行接觸網安裝、調整等施工時，由于車梯需要在軌道上來回運行作業，當軌面超高越大，車梯本身傾斜度就越大，這為接觸網車梯調整作業的安全性和可靠性帶來了更大的壓力和提出了更高的要求；現有的接觸網車梯調整作業中，通常采用大繩、鏈條葫蘆等進行固定，在車梯移動時，需要先將固定的繩子或鏈條等構件拆除，移動到新的位置后，再將其捆綁固定，需要耗費大量的人力物力，存在操作不方便，費時費力的缺陷，而且這些固定方式安全可靠性比較低。如何采取有效安全的措施防止車梯發生傾覆是利用車梯進行接觸網安裝等施工中重要的問題。

【發明內容】

[0003]本實用新型根據現有技術的不足提供一種結構簡單，操作方便，可靠實用的防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器，該固定器在施工中可保證車梯平穩、有效防止接觸網作業車梯發生傾覆，實現安全施工的目的。
[0004]本實用新型提供的技術方案:所述一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器包括本體、固定在本體下方的鋼軌固定卡和設置在本體上部的固定抱箍件，所述鋼軌固定卡為鉗形固定卡，其夾持固定端朝下，手柄端通過旋轉調節螺栓安裝于本體之中，并通過旋轉調節螺栓調節其夾持固定端的開合大小；所述固定抱箍件通過第一連接螺栓與本體連接，另一端設有用于與車梯主體結構鋼管或圓鋼連接固定的抱箍。
[0005]本實用新型進一步的技術方案:所述本體為兩側面敞開的中空方形本體，所述鉗形鋼軌固定卡的鉸鏈部位通過固定螺栓與本體固定連接，在鋼軌固定卡兩手柄尾端焊接帶螺紋孔的調節塊，且兩調節塊上的螺紋方向相反；所述旋轉調節螺栓為全螺紋結構，其上部的螺紋與兩調節塊上的螺紋孔相匹配，旋轉調節螺栓從本體的其中一側面插入并穿過兩個手柄的調節塊后從另一側面穿出，并在旋轉調節螺栓的轉動下改變兩調節塊之間的距離。
[0006]本實用新型進一步的技術方案:在旋轉調節螺栓的其中一端設有環形調節手柄。
[0007]本實用新型較優的技術方案:在固定抱箍件與本體連接的位置設有兩個螺栓調節孔，其中一個為橫向調節孔，另一個為縱向調節孔，且兩個螺栓調節孔的中央位置在同一高度。
[0008]本實用新型較優的技術方案:在本體內壁對應兩調節塊之間位置處設有U型鋼板，U型鋼板的兩側板與本體的內壁焊接，兩側板內壁與旋轉調節螺栓之間設有間隙。
[0009]本實用新型較優的技術方案:所述抱箍通過第二連接螺栓固定于抱箍件上。[0010]本實用新型較優的技術方案:所述固定螺栓從本體的正面插入并穿過鋼軌固定卡的鉸鏈部位后固定在本體的背面，且鋼軌固定卡前后側與本體的前后內壁之間設有間隙。
[0011]本實用新型結構簡單，操作方便，在車梯運行中采用本實用新型將車梯本體與鋼軌進行活動固定連接，可以保證在施工中車梯的平穩、達到有效防止作業車梯傾覆和實現安全施工的目的，而且本實用新型調節方便、可靠實用，大大節省了人力、物力成本、并提高了電氣化高空作業安全系數。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型本體的縱向剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型使用狀態示意圖工作使用示意圖；
[0015]圖4是本實用新型的鋼軌固定卡張開狀態示意圖。
[0016]圖中:1一鋼軌固定卡,2—旋轉調節螺栓，3—固定抱箍件，4一本體,5—固定螺栓，6—調節塊,7—環形調節手柄，8—U型鋼板,9 一螺檢調節孔，10 一抱植，11 一第二連接螺檢，12—第一連接螺栓，13—鐵路鋼軌，14 一接觸網作業車梯結構鋼管或圓鋼。
[0017]【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。如圖1所示，一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器包括本體4、固定在本體4下方的鋼軌固定卡I和設置在本體4上部的固定抱箍件3，所述本體4為兩側面敞開的中空方形體，所述鋼軌固定卡I為鉗形固定卡，其夾持固定端朝下，所述鉗形鋼軌固定卡I的鉸鏈部位通過固定螺栓5與本體4固定連接，固定螺栓5從本體的正面插入并穿過鋼軌固定卡I的鉸鏈部位后固定在本體4的背面，且鋼軌固定卡I前后側與本體4的前后內壁之間設有間隙，防止在使用中鋼軌固定卡I與本體4之間發生摩擦。
[0019]如圖1所示，在鋼軌固定卡I兩手柄尾端焊接帶螺紋孔的調節塊6，且兩調節塊6上的螺紋方向相反；所述旋轉調節螺栓2為全螺紋結構，其上部的螺紋與兩調節塊6上的螺紋孔相匹配，旋轉調節螺栓2從本體I的其中一側面插入并穿過兩個手柄的調節塊6后從另一側面穿出，在旋轉調節螺栓2的其中一端設有環形調節手柄7。通過環形調節手柄7轉動旋轉螺栓2，并在旋轉調節螺栓2的轉動下改變兩調節塊6之間的距離，從而調節其夾持固定端的開合大小。
[0020]如圖1所示，所述固定抱箍件3通過第一連接螺栓12與本體4連接，在固定抱箍件3與本體4連接的位置設有兩個螺栓調節孔9，其中一個為橫向調節孔，另一個為縱向調節孔，且兩個螺栓調節孔9的中央位置在同一高度，可以適當調節固定抱箍件3與本體4之間的角度，在固定抱箍件3的另一端設有用于與車梯主體結構鋼管或圓鋼連接固定的抱箍10，箍10通過第二連接螺栓11固定于抱箍件3上。
[0021]如圖2所示，在本體4內壁對應兩調節塊6之間位置處設有U型鋼板8。用于穩定和控制所述卡軌固定器的旋轉調節螺栓2及鋼軌固定卡I活動范圍。U型鋼板8內壁與旋轉調節螺栓2之間留有一定的間隙，防止在使用中旋轉調節螺栓2與U型鋼板8相磨。
[0022]本實用新型使用方法如下:到達作業現場，接觸網車梯上道以后，將卡軌固定器的固定抱箍件3與車梯下端的結構圓鋼進行連接固定，如圖3所示；卡軌固定器的鋼軌固定卡I與一條鐵路鋼軌13連接(曲線區段固定于高軌)，通過調節旋轉調節螺栓2控制開合角度，先通過環形調節手柄7轉動旋轉調節螺栓2，此時鋼軌固定卡I兩手柄尾部的調節塊6便會沿著旋轉調節螺栓2向相反的方向運動，如圖4，鋼軌固定卡I的夾持固定端便會張開，此時只需要通過夾持固定端夾住鐵路鋼軌13，如圖3所示；當車梯在軌道上運行時，旋轉環形調節手柄7，適當調大鋼軌固定卡I開合角度，確保鋼軌固定卡I與鋼軌之間連接可靠并能平穩滑動；當車梯停在軌道上作業時，旋轉環形調節手柄7，調小鋼軌固定卡I開合角度，使卡軌固定器的鋼軌固定卡I與鋼軌咬合緊密，確認無誤后，進行作業。
[0023]在施工中采用本卡軌固定器，可保證車梯平穩、達到有效防止作業車梯傾覆和實現安全施工的目的，和傳統采用大繩、鏈條葫蘆等進行固定相比，具有操作方便，更加可靠實用，而且節省了人力、物力成本、大大提高了電氣化高空作業安全系數。
[0024]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何屬于本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器，其特征在于:所述固定器包括本體(4 )、固定在本體(4 )下方的鋼軌固定卡(I)和設置在本體(4 )上部的固定抱箍件(3 )，所述鋼軌固定卡(I)為鉗形固定卡，其夾持固定端朝下，手柄端通過旋轉調節螺栓(2)安裝于本體(4)之中，并通過旋轉調節螺栓(2)調節其夾持固定端的開合大小；所述固定抱箍件(3)通過第一連接螺栓(12)與本體(4)連接，另一端設有用于與車梯主體結構鋼管或圓鋼連接固定的抱箍(10)。
2.根據權利要求1所述的一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器，其特征在于:所述本體(4)為兩側面敞開的中空方形本體，所述鉗形鋼軌固定卡(I)的鉸鏈部位通過固定螺栓(5)與本體(4)固定連接，在鋼軌固定卡(I)兩手柄尾端焊接帶螺紋孔的調節塊(6)，且兩調節塊(6)上的螺紋方向相反；所述旋轉調節螺栓(2)為全螺紋結構，其上部的螺紋與兩調節塊(6)上的螺紋孔相匹配，旋轉調節螺栓(2)從本體(I)的其中一側面插入并穿過兩個手柄的調節塊(6)后從另一側面穿出，并在旋轉調節螺栓(2)的轉動下改變兩調節塊(6)之間的距離。
3.根據權利要求1或2所述的一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器，其特征在于:在旋轉調節螺栓(2)的其中一端設有環形調節手柄(7)。
4.根據權利要求1或2所述的一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器，其特征在于:在固定抱箍件(3)與本體(4)連接的位置設有兩個螺栓調節孔(9)，其中一個為橫向調節孔，另一個為縱向調節孔，且兩個螺栓調節孔(9)的中央位置在同一高度。
5.根據權利要求1或2所述的一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器，其特征在于:在本體(4)內壁對應兩調節塊(6)之間的位置處設有U型鋼板(8)，U型鋼板(8)的兩側板與本體(4)的內壁焊接，兩側板內壁與旋轉調節螺栓(2)之間設有間隙。
6.根據權利要求1或2所述的一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器，其特征在于:所述抱箍(10)通過第二連接螺栓(11)固定于抱箍件(3)上。
7.根據權利要求2所述的一種防止接觸網作業車梯傾覆的卡軌固定器，其特征在于:所述固定螺栓(5)從本體的正面插入并穿過鋼軌固定卡(I)的鉸鏈部位后固定在本體(4)的背面，且鋼軌固定卡(I)前后側與本體(4)的前后內壁之間設有間隙。
【文檔編號】B61H7/12GK203528501SQ201320725878
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月18日 優先權日:2013年11月18日
【發明者】彭龍虎 申請人:中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司