一種地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，包括兩塊端板，所述兩塊端板均為L形，兩個(gè)L形豎直部分之間通過多根平行設(shè)置的用于固定線路電抗器的線圈的固定桿連接，所述兩個(gè)L形水平部分均朝向遠(yuǎn)離所述固定桿的一側(cè)，且所述兩個(gè)L形水平部分均固定有用于將所述固定結(jié)構(gòu)懸掛在地鐵車輛車底橫梁上的安裝槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以將端板L形水平部分固定在地鐵車輛底部的橫梁上，也可以通過安裝槽將本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)懸掛在地鐵車輛底部的橫梁上，不影響電抗器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以適用于參數(shù)一致的電抗器的安裝。
【專利說明】一種地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵車輛，特別是一種地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵車輛線路電抗器是電氣牽引系統(tǒng)主電路中LC濾波電路的一部分，與直流回路支撐電容器C組成濾波單元。主要用來限制直流側(cè)濾波單元的電壓、電流波動(dòng)，濾除高次諧波，阻止供電的瞬時(shí)突變，保護(hù)電器設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有地鐵車輛線路電抗器主要采用以下三種安裝方案，一種是采用懸掛座安裝(如圖1)，一種是采用整體安裝橫梁安裝(如圖2)，還有一種是直接將電抗器吊裝在車體地板上，用螺栓承重。三種方案各有利弊。方案一中，懸掛座的固定螺栓可在C型槽中自由移動(dòng)，車底設(shè)備縱向尺寸可以隨意調(diào)整，便于車底設(shè)備的安裝。懸掛座的橫向尺寸(C型槽間距)都是一致的，有利于車底設(shè)備布置及配重，更容易實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化設(shè)計(jì)。方案二中，主梁橫掛在車底，垂直于車行方向。橫梁是一種工字型梁，上下鋼板均可安裝設(shè)備。主機(jī)廠根據(jù)設(shè)備配重和外形尺寸來確定各電抗器的安裝位置和高度，具有一定的靈活性。同時(shí)，更容易保證設(shè)備平面度，減少車輛運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)。方案三是較為傳統(tǒng)的安裝方式，根據(jù)設(shè)備尺寸，在車底地板上開孔，將電抗器吊裝在地板下方。該方案對(duì)安裝平面度要求及誤差要求較高。但是上述三種安裝結(jié)構(gòu)均不具有通用性，即使電抗器各項(xiàng)參數(shù)都一致，如果主機(jī)廠選用的安裝方案不一致，就需要根據(jù)各種安裝方案重新設(shè)計(jì)制造電抗器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要 解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種具有通用性的地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，可以適用于參數(shù)一致的電抗器的安裝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，包括兩塊端板，所述兩塊端板均為L形，兩個(gè)L形豎直部分之間通過多根平行設(shè)置的用于固定線路電抗器的線圈的固定桿連接，所述兩個(gè)L形水平部分均朝向遠(yuǎn)離所述固定桿的一側(cè)，且所述兩個(gè)L形水平部分均固定有用于將所述固定結(jié)構(gòu)懸掛在地鐵車輛車底橫梁上的安裝槽。
[0006]所述兩個(gè)L形水平部分遠(yuǎn)離所述安裝槽的一側(cè)通過一塊屏蔽板連接，屏蔽板可以減小漏磁，減少對(duì)乘客身體的傷害。
[0007]所述安裝槽內(nèi)固定有墊塊,保護(hù)安裝槽和橫梁,防止安裝槽和橫梁被磨損。
[0008]所述屏蔽板包括兩個(gè)平行設(shè)置的豎直部分和連接兩個(gè)豎直部分的水平部分，所述水平部分與L形水平部分固定連接，屏蔽板可以將磁感線封閉在屏蔽板范圍內(nèi)，減少漏磁量。
[0009]所述兩個(gè)L形豎直部分之間還固定有連接板，所述連接板與該連接板所在位置的固定桿固定連接，連接板可以防止線圈扭動(dòng)。
[0010]所述連接板以外位置的線圈外設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩可以保護(hù)線圈。[0011 ] 所述防護(hù)罩上開設(shè)有散熱孔，用于給線圈散熱。
[0012]所述防護(hù)罩或所述連接板上固定有接線盒，接線盒用于固定電抗器的引出線。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以將槽鋼掛在懸掛座上，從而將本實(shí)用新型掛在地鐵車輛底部的橫梁上，也可以通過安裝槽將本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)懸掛在地鐵車輛底部的橫梁上，或者將屏蔽板通過緊固件固定在地鐵車輛底部橫梁上，不影響電抗器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以適用于參數(shù)一致的電抗器的安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的懸掛座安裝結(jié)構(gòu)；
[0015]圖2為現(xiàn)有的橫梁安裝結(jié)構(gòu)；
[0016]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例包括兩塊端板1，所述兩塊端板I均為L形，兩個(gè)L形豎直部分之間通過多根平行設(shè)置的用于固定線路電抗器的線圈4的固定桿2連接，所述兩個(gè)L形水平部分均朝向遠(yuǎn)離所述固定桿2的一側(cè)，且所述兩個(gè)L形水平部分均固定有用于將所述固定結(jié)構(gòu)懸掛在地鐵車輛車底橫梁上的安裝槽3 ;所述兩個(gè)L形水平部分遠(yuǎn)離所述安裝槽3的一側(cè)通過一塊屏蔽板5連接；所述安裝槽3內(nèi)固定有墊塊10 ;所述屏蔽板5包括兩個(gè)平行設(shè)置的豎直部分和連接兩個(gè)豎直部分的水平部分，所述水平部分與L形水平部分固定連接。
[0018]所述兩個(gè)L形豎直部分之間還固定有連接板6，所述連接板6與該連接板6所在位置的固定桿2固定連接；所述連接板6以外位置的線圈4外設(shè)有防護(hù)罩7 ;所述防護(hù)罩7上開設(shè)有散熱孔8 ;接線盒9固定在所述連接板6上。
[0019]本實(shí)用新型中，安裝槽為槽鋼，固定桿為拉緊螺桿。
[0020]用拉緊螺桿將線圈固定在兩個(gè)端板之間，在線圈外用防護(hù)罩蓋住，電抗器的接線端子通過接線盒與外界相連。屏蔽板采用高導(dǎo)磁復(fù)合材料，通過6-M16螺栓與兩塊端板固定連接。兩塊端板分別由一塊整板加工成型后，再與拉緊螺桿、連接板組焊而成。端板采用整體加工或鑄造的方式加工。線圈的導(dǎo)線采用雙玻璃絲包聚酰亞胺薄膜燒結(jié)銅導(dǎo)線，在導(dǎo)線外加包聚酯纖維收縮帶、無堿玻璃絲帶、聚酰亞胺薄膜或云母帶包裹，繞制成多個(gè)線餅，線餅與線餅之間用絕緣墊塊隔開，形成氣道，拉緊螺桿將多個(gè)線餅連接在一起形成一個(gè)獨(dú)立線圈。接線盒采用IP54密封結(jié)構(gòu)，用螺栓將接線盒密封固定，電抗器的引出線通過鍍錫銅排引出到接線盒內(nèi)，用夾持件固定。電抗器整體經(jīng)真空浸漆處理。
[0021]墊塊10為實(shí)心墊塊，焊接在槽鋼的槽內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括兩塊L形端板(1)，兩個(gè)L形端板的豎直部分之間通過多根平行設(shè)置的用于固定線路電抗器的線圈(4)的固定桿(2)連接，所述兩個(gè)L形端板的水平部分均朝向遠(yuǎn)離所述固定桿(2)的一側(cè)，且所述兩個(gè)L形端板的水平部分均固定有用于將所述固定結(jié)構(gòu)懸掛在地鐵車輛車底橫梁上的安裝槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)L形端板的水平部分遠(yuǎn)離所述安裝槽(3)的一側(cè)通過一塊屏蔽板(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽(3)內(nèi)固定有墊塊(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述屏蔽板(5)包括兩個(gè)平行設(shè)置的豎直部分和連接兩個(gè)豎直部分的水平部分，所述水平部分與L形水平部分固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4之一所述的地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)L形端板的豎直部分之間還固定有連接板(6)，所述連接板(6)與該連接板(6)所在位置的固定桿(2)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(6)以外位置的線圈(4)外設(shè)有防護(hù)罩(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)罩(7)上開設(shè)有散熱孔(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地鐵車輛線路電抗器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)罩(7)或所述連接板(6)上固定有接線盒(9)。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK203611987SQ201320854531
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】鄒杰, 李飛亞 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司