一種座椅雙向調節閘線總成的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種座椅雙向調節閘線總成，包括殼體、上下滑動設置在殼體內的滑塊、與滑塊連接的主動拉索和被動拉索；所述殼體上端設置有連接螺桿；所述被動拉索從上向下穿過連接螺桿與滑塊連接；所述主動拉索設有兩根以上，且從下向上穿過殼體與滑塊連接。通過在閘線結構中設置殼體和滑塊可以實現在滑塊上連接多根主動拉索和一根被動拉索，進而實現多根驅動一根的技術目的。這樣的結構可以輕松實現雙向調節甚至多點調節座椅的目的。
【專利說明】—種座椅雙向調節閘線總成
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種座椅雙向調節閘線總成。
【背景技術】
[0002]眾所周知，現有的汽車以及高鐵座椅都可以通過調節結構對座椅的傾斜角度進行調節。大多數的調節多要通過閘線作為核心的調節部件，現有的閘線結構一般只包括一根單向線芯，也就是只能通過安裝在座椅單側的調節機構調節。這樣的結構不便于乘客在座椅的兩側隨意進行調節，比如只有單側手臂的殘疾人士，這樣的設計不夠人性化，也不夠便捷。現有技術急需一種能夠進行雙向調節的座椅雙向調節閘線總成。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種能夠進行雙向調節的座椅雙向調節閘線總成。
[0004]為實現上述目的，本發明的技術方案是提供了一種座椅雙向調節閘線總成，包括殼體、上下滑動設置在殼體內的滑塊、與滑塊連接的主動拉索和被動拉索；所述殼體上端設置有連接螺桿；所述被動拉索從上向下穿過連接螺桿與滑塊連接；所述主動拉索設有兩根以上，且從下向上穿過殼體與滑塊連接。通過在閘線結構中設置殼體和滑塊可以實現在滑塊上連接多根主動拉索和一根被動拉索，進而實現多根驅動一根的技術目的。這樣的結構可以輕松實現雙向調節甚至多點調節座椅的目的。
作為優選地，所述滑塊為矩形塊，所述矩形塊與殼體配合滑動的四周設有圓滑過渡；所述殼體內部形狀與矩形塊相適配。這樣的設計使得滑動更加順暢。
[0005]作為優選地，所述被動拉索下端設有被動卡頭，所述滑塊底部中央設有容納被動卡頭的被動卡頭卡槽，所述被動卡頭卡接在被動卡頭卡槽內，所述被動拉索上端設有用于連接的連接環。這樣的設計使得拉索與滑塊卡接更加穩定。
[0006]作為優選地，所述主動拉索設有兩個，所述主動拉索上端設有主動卡頭，所述滑塊頂部兩側設有容納主動卡頭的主動卡頭卡槽，所述主動卡頭卡接在主動卡頭卡槽內，所述主動拉索下端設有拉索頭。這樣的設計使得拉索與滑塊卡接更加穩定。
[0007]作為優選地，所述主動拉索外部設有護套，所述護套接近拉索頭的一端設有裝配件；所述殼體下端設有導向的導向柱，所述主動拉索穿過導向柱和殼體與滑塊連接。這樣的設計使得連接更穩定。
[0008]作為優選地，所述殼體為分體結構，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間可拆卸連接。這樣的設計便于安裝和修理。
[0009]作為優選地，所述連接螺桿上連接有用于固定和調節閘線長度的螺帽，所述螺帽成對設置，且設有一對以上。這樣的設計可以加強連接螺桿與其他部件的連接強度，同時通過調節螺帽可以實現拉索張緊度的調節，可謂一舉兩得。
[0010]作為優選地，所述殼體和/或滑塊為鋁合金件或者注塑件。這樣的設計豐富了技術方案；優選注塑件，成本較低。
[0011]作為優選地，所述護套包括由內而外依次設置的PE層、鋼帶層和PVC層。這樣的設計可以對拉索進行更好的保護，鋼帶層減小護套的受壓時的變形。
[0012]作為優選地，所述連接螺桿下端與殼體剛性連接或者通過柔性管連接。這樣的設計是對方案的豐富，優選通過柔性管連接，這樣的結構可以提高閘線整體的柔性，利于調試安裝。
[0013]本發明的優點和有益效果在于:通過在閘線結構中設置殼體和滑塊可以實現在滑塊上連接多根主動拉索和一根被動拉索，進而實現多根驅動一根的技術目的。這樣的結構可以輕松實現雙向調節甚至多點調節座椅的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明結構示意圖；
圖2為本發明殼體結構剖視圖；
圖3為本發明護套結構示意圖。
[0015]圖中:1、殼體；2、滑塊；3、主動拉索；4、被動拉索；5、連接螺桿；6、被動卡頭；7、被動卡頭卡槽；8、連接環；9、主動卡頭；10、主動卡頭卡槽；11、拉索頭；12、護套；13、裝配件；14、導向柱；15、上殼體；16、下殼體；17、螺帽；18、PE層；19、鋼帶層；20、PVC層；21、柔性管。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。
[0017]如圖1-圖3所示，一種座椅雙向調節閘線總成，包括殼體1、上下滑動設置在殼體I內的滑塊2、與滑塊2連接的主動拉索3和被動拉索4 ;所述殼體I上端設置有連接螺桿5 ;所述被動拉索4從上向下穿過連接螺桿5與滑塊2連接；所述主動拉索3設有兩根以上，且從下向上穿過殼體I與滑塊2連接。
所述滑塊2為矩形塊，所述矩形塊與殼體I配合滑動的四周設有圓滑過渡；所述殼體I內部形狀與矩形塊相適配。殼體I為內設有矩形空腔，矩形空腔四周為圓滑過渡與矩形塊相配合，矩形塊四周與矩形空腔內部配合導向滑動，矩形塊在殼體I內只有上下滑行的自由度。
[0018]所述被動拉索4下端設有被動卡頭6，所述滑塊2底部中央設有容納被動卡頭6的被動卡頭卡槽7，所述被動卡頭6卡接在被動卡頭卡槽7內，所述被動拉索4上端設有用于連接的連接環8。連接環8與被動卡頭6通過壓鑄的方式與索芯固定。
[0019]所述主動拉索3設有兩個，所述主動拉索3上端設有主動卡頭9，所述滑塊2頂部兩側設有容納主動卡頭9的主動卡頭卡槽10，所述主動卡頭9卡接在主動卡頭卡槽10內，所述主動拉索3下端設有拉索頭11。
[0020]所述主動拉索3外部設有護套12，所述護套12接近拉索頭11的一端設有裝配件13 ;所述殼體I下端設有導向的導向柱14，所述主動拉索3穿過導向柱14和殼體I與滑塊2連接。所述裝配件13與護套12通過沖壓工藝連接。
[0021]所述殼體I為分體結構，包括上殼體15和下殼體16,上殼體15和下殼體16之間可拆卸連接。上殼體15與下殼體16連接時，有一段插接重合區域，以保證兩者的連接牢固度，也用于保證滑塊2的滑動精度；可拆卸連接可以是扣合或者通過螺紋連接、銷釘、過盈連接等方式，關鍵是要保證殼體I內部的滑行通道順暢。
[0022]殼體I也可以是整體結構，然后設置上蓋體或者下蓋體可拆卸連接。
[0023]所述連接螺桿5上連接有用于固定和調節閘線長度的螺帽17，所述螺帽17成對設置，且設有一對以上。連接時，將被連接件固定在兩個螺帽17中間。
[0024]所述殼體I和/或滑塊2為鋁合金件或者注塑件。
[0025]所述護套12包括由內而外依次設置的PE層18、鋼帶層19和PVC層20。
[0026]所述連接螺桿5下端與殼體I剛性連接或者通過柔性管21連接。
[0027]在使用時，操作者驅動一根主動拉索3，主動拉索3帶動滑塊2在殼體I的限位導向作用下向下滑行，滑塊2帶動被動拉索4向下運行，從而帶動連接環8運行；停止驅動后，滑塊2在外力驅動下恢復原位；當操作者驅動另一根主動拉索3時，閘線同理運行。這樣通過在閘線結構中設置殼體I和滑塊2可以實現在滑塊2上連接多根主動拉索3和一根被動拉索4，進而實現多根驅動一根的技術目的。
[0028]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:包括殼體、上下滑動設置在殼體內的滑塊、與滑塊連接的主動拉索和被動拉索；所述殼體上端設置有連接螺桿；所述被動拉索從上向下穿過連接螺桿與滑塊連接；所述主動拉索設有兩根以上，且從下向上穿過殼體與滑塊連接。
2.如權利要求1所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述滑塊為矩形塊，所述矩形塊與殼體配合滑動的四周設有圓滑過渡；所述殼體內部形狀與矩形塊相適配。
3.如權利要求2所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述被動拉索下端設有被動卡頭，所述滑塊底部中央設有容納被動卡頭的被動卡頭卡槽，所述被動卡頭卡接在被動卡頭卡槽內，所述被動拉索上端設有用于連接的連接環。
4.如權利要求3所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述主動拉索設有兩個，所述主動拉索上端設有主動卡頭，所述滑塊頂部兩側設有容納主動卡頭的主動卡頭卡槽，所述主動卡頭卡接在主動卡頭卡槽內，所述主動拉索下端設有拉索頭。
5.如權利要求4所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述主動拉索外部設有護套，所述護套接近拉索頭的一端設有裝配件；所述殼體下端設有導向的導向柱，所述主動拉索穿過導向柱和殼體與滑塊連接。
6.如權利要求5所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述殼體為分體結構，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間可拆卸連接。
7.如權利要求6所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述連接螺桿上連接有用于固定和調節閘線長度的螺帽，所述螺帽成對設置，且設有一對以上。
8.如權利要求7所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述殼體和/或滑塊為鋁合金件或者注塑件。
9.如權利要求8所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述護套包括由內而外依次設置的PE層、鋼帶層和PVC層。
10.如權利要求9所述的座椅雙向調節閘線總成，其特征在于:所述連接螺桿下端與殼體剛性連接或者通過柔性管連接。
【文檔編號】B61D33/00GK104290616SQ201410442952
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】李東升 申請人:中臻工業有限公司