拖車用伸縮連桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種拖車用伸縮連桿，包括連桿本體，連桿本體兩端均設有掛環，至少有一個掛環為活動掛環；活動掛環上具有一掛環止擋部；連桿本體靠近活動掛環的端部具有一連桿止擋部，連桿止擋部鉸接有一閉鎖塊；閉鎖塊端部具有一隨該閉鎖塊轉動而與掛環止擋部配合并用于鎖定活動掛環的過渡面。活動掛環相對于連桿本體的可伸縮性解決了電動機車與拖車之間停車間距不準時，必須在電動機車開動狀態下人工完成掛鉤作業時潛在的巨大安全問題，通過活動行程的伸縮來調節連桿長度，進而在電動機車停車狀態下順利完成掛鉤作業，大大減少了掛鉤作業的安全隱患，便于操作。
【專利說明】拖車用伸縮連桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及礦用拖車拖掛技術，尤其涉及一種拖車用伸縮連桿。
【背景技術】
[0002]煤礦用拖車在作業時通常需要一輛電動機車牽引拉動，電動機車與拖車之間采用剛性連桿掛接，然而在實際運輸作業過程中，兩車停放之間的距離不可能正好與剛性連桿的長度一致，非大即小，操作人員不能在靜止情況下完成掛鉤作業。實際操作時，操作人員不得不一邊掛鉤一邊開動電動機車調整兩車之間的間距，以便完成掛鉤的過程。
[0003]上述掛鉤作業過程存在安全隱患，嚴重違反運輸管理規定和煤礦相關管理制度規定，但在實際操作中這種違章操作行為始終無法杜絕。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種拖車用伸縮連桿，用于克服現有技術中的缺陷，方便拖車與電動機車的掛鉤作業，并大大減少安全隱患。
[0005]本實用新型提供一種拖車用伸縮連桿，包括連桿本體，所述連桿本體兩端均設有掛環；
[0006]至少有一個所述掛環為能相對于所述連桿本體軸向滑動的活動掛環；
[0007]所述活動掛環上具有一用于阻擋所述連桿本體端部移動并限定所述活動掛環相對于所述連桿本體軸向收縮的掛環止擋部；
[0008]所述連桿本體靠近所述活動掛環的端部具有一用于阻擋活動掛環端部移動并限定所述活動掛環相對于所述連桿本體軸向伸長的連桿止擋部，所述連桿止擋部鉸接有一閉鎖塊；
[0009]所述閉鎖塊端部具有一隨該閉鎖塊轉動而與所述掛環止擋部配合并用于鎖定所述活動掛環的過渡面。
[0010]作為上述方案進一步地改進方案:
[0011]所述活動掛環包括一 U形掛環本體和設在所述U形掛環本體端部的環形套；
[0012]所述環形套套設在所述連桿本體上，并與所述連桿本體間隙配合；
[0013]所述掛環止擋部跨設在U形掛環本體上，并與所述U形掛環本體遠離所述環形套的一端形成一用于掛設的封閉環。
[0014]其中，所述連桿本體呈柱狀，所述連桿止擋部為設在連桿本體端部的軸肩。
[0015]作為上述方案的更進一步地改進方案:
[0016]所述掛環止擋部與所述過渡面配合的面為弧形面；
[0017]所述過渡面呈楔形或呈弧形，且所述過渡面頂端具有一用于卡持所述掛環止擋部的凹槽。
[0018]在上述方案的基礎上,作為優選方案:
[0019]所述閉鎖塊頂部具有一把手。[0020]本實用新型提供的拖車用伸縮連桿，當電動機車與拖車之間停車間距不準時，通過活動掛環的伸縮來調節整個連桿的長度，進而滿足在停車狀態完成掛鉤作業，實現拖車與連桿的掛接；使用過程如下:當電動機車靠近拖車停靠后，可將連桿一端的掛環與電動機車車尾的掛鉤掛接，轉動閉鎖塊使得過渡面與掛環止擋部脫離，活動掛環處于可動狀態，能夠在連桿本體上軸向滑動，以適應電動機車與拖車之間的停靠間距，將拖車車頭的掛鉤套入活動掛環上即可，啟動電動機車拉伸連桿，活動掛環相對于連桿本體的軸向位移最大時，鉸接于連桿本體上連桿止擋部的閉鎖塊在自身重力作用下順時針轉動，其端部的過渡面自動與掛環止擋部配合，從而鎖定活動掛環的軸向移動，此時連桿不可伸縮，在運輸作業過程中使連接桿保持為剛性連接，防止車輛來回竄動；活動掛環相對于連桿本體的可伸縮性解決了電動機車與拖車之間停車間距不準時，必須在電動機車開動狀態下人工完成掛鉤作業時潛在的巨大安全問題，通過活動行程的伸縮來調節連桿長度，進而在電動機車停車狀態下順利完成掛鉤作業，大大減少了掛鉤作業的安全隱患，便于操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的拖車用伸縮連桿的立體圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的拖車用伸縮連桿在鎖定狀態下的主視圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的拖車用伸縮連桿在伸縮狀態下的主視圖；
[0024]圖4為圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0025]如圖1-4所示，本實用新型實施例提供一種拖車用伸縮連桿，包括連桿本體1，連桿本體I兩端均設有掛環；至少有一個掛環為能相對于連桿本體I軸向滑動的活動掛環2 ；本實施例中位于連桿本體I左端的掛環為固定掛環3，位于連桿本體I右端的掛環為活動掛環2，活動掛環2上具有一用于阻擋連桿本體端部Ia (該連桿本體端部Ia為連桿本體I上靠近活動掛環2的一端)移動并限定活動掛環2相對于連桿本體I軸向收縮的掛環止擋部21 ;連桿本體端部Ia具有一用于阻擋活動掛環端部2a移動并限定活動掛環2相對于連桿本體I軸向伸長的連桿止擋部11，連桿止擋部11鉸接有一閉鎖塊4 ;閉鎖塊4端部具有一隨該閉鎖塊4轉動而與掛環止擋部21配合并用于鎖定活動掛環2的過渡面4a。
[0026]連桿本體與活動掛環之間可以采用滑軌與滑槽配合的結構，或者采用內套管與外套管配合的結構，或者采用滑套與滑桿配合的結構等，在此不限。
[0027]本實用新型提供的拖車用伸縮連桿，當電動機車與拖車之間停車間距不準時，通過活動掛環2的伸縮來調節整個連桿的長度，進而滿足在停車狀態完成掛鉤作業，實現拖車與連桿的掛接；使用過程如下:當電動機車靠近拖車停靠后，可將連桿一端的固定掛環3與電動機車車尾的掛鉤掛接，轉動閉鎖塊4使得過渡面4a與掛環止擋部21脫離，活動掛環2處于可動狀態，能夠在連桿本體I上軸向滑動，如圖3所示，以適應電動機車與拖車之間的停靠間距，將拖車車頭的掛鉤套入活動掛環2上即可，啟動電動機車拉伸連桿，活動掛環2相對于連桿本體I的軸向位移最大時，鉸接于連桿本體I上連桿止擋部11的閉鎖塊4在自身重力作用下順時針轉動，閉鎖塊4端部的過渡面4a自動與掛環止擋部21配合，從而鎖定活動掛環2的軸向移動，此時連桿不可伸縮，在運輸作業過程中使連接桿保持為剛性連接，防止拖車的來回竄動；活動掛環2相對于連桿本體I的可伸縮性解決了電動機車與拖車之間停車間距不準時，必須在電動機車開動狀態下人工完成掛鉤作業時潛在的巨大安全問題，通過活動行程的伸縮來調節連桿長度，進而在電動機車停車狀態下順利完成掛鉤作業，大大減少了掛鉤作業的安全隱患，便于操作。
[0028]作為上述方案的優選實施例:
[0029]如圖4所示，活動掛環2包括一 U形掛環本體22和設在U形掛環本體開口端部的環形套23 ;環形套23套設在連桿本體I上，并與連桿本體I間隙配合；掛環止擋部21跨設在U形掛環本體22上，并與U形掛環本體遠離環形套23的一端形成一用于掛設的封閉環24。
[0030]上述實施例中，連桿本體I呈柱狀，連桿止擋部11為設在連桿本體端部2a的軸肩，用于阻止環形套23，起到限定活動掛環2在連桿本體I上伸長滑動的作用。
[0031]活動掛環2伸長滑動時，環形套23在連桿本體I上向右移動，止到移動至位于連桿本體端部2a的軸肩時，因受到軸肩的限制而停止，此時連桿的伸長位移最大，U形掛環本體22、掛環止擋部21及軸肩圍設而成的空間軸向尺寸最大，閉鎖塊4的長度稍大于該軸向尺寸，閉鎖塊4在自重作用下順時針轉動并落入上述空間中，通過過渡面4a與掛環止擋部21的配合而鎖定活動掛環2相對于連桿本體I的伸縮移動，如圖2所示；活動掛環2收縮滑動時，需要逆時針轉動閉鎖塊4，并將閉鎖塊4從上述空間中拔出，過渡面4a與掛環止擋部21脫離，活動掛環2處于可伸縮狀態，環形套23在連桿本體I上向左移動，掛環止擋部21逐漸靠近軸肩端部與閉鎖塊4鉸接處，止到兩者接近，軸肩端部與閉鎖塊4鉸接處受到掛環止擋部21的限制而停止，此時連桿的收縮位移最大，伸長位移與收縮位移之和即連桿的可調節范圍，通過上述操作可實現連桿的伸縮調節，方便電動機車與拖車之間的掛接，結構簡單，操作方便。
[0032]作為上述方案的進一步地改進方案:
[0033]掛環止擋部21與過渡面4a配合的面為圓柱面的一部分；過渡面4a呈楔形或呈弧形，且過渡面4a頂端具有一用于卡持掛環止擋部21的凹槽4b。掛環止擋部21可采用圓鋼或鋼管。
[0034]當閉鎖塊4順時針轉動至活動掛環2內部時，通過過渡面4a與上述圓柱面配合，弧形面或楔形面與圓柱面均為線性接觸，接觸面積最小，滑動摩擦力最小，有利于閉鎖塊4的順時針轉動，止到掛環止擋部21卡入到凹槽4b內時，停止轉動，凹槽4b內壁阻止掛環止擋部21與其脫離，從而實現鎖定，此時的連桿具有剛性，當電動機車拉車作業時，環形套23與連桿本體I上的軸肩緊貼傳遞拉力；同時，閉鎖塊4與鉸接處的銷軸5起到傳遞推力的作用。
[0035]在上述方案的基礎上，作為優選方案:
[0036]為了方便閉鎖塊4的解鎖操作，在閉鎖塊4頂部具有一把手41。當需要進行掛接作業時，通過手工提起把手41使得閉鎖塊4繞銷軸5逆時針轉動，閉鎖塊4與掛環止擋部21脫離，活動掛環2處于可伸縮狀態。
[0037]具體操作如下:第一步，掛鉤前，將閉鎖塊4拎起，伸縮部分收縮到合適位置，進行掛鉤。
[0038]第二步，將拖車車頭的掛鉤掛設與活動掛環2端部的掛環上，插上掛鉤上的連接銷子后，將閉鎖塊4放下，閉鎖塊4在自重作用下落在掛環止擋部21上或拖車的掛鉤上。
[0039]第三步，開動電動機車，隨著伸縮桿行程逐步拉開，閉鎖塊的下斜面在重力作用下逐步下滑，當伸縮桿行程完全拉開后，閉鎖塊4完全落下，卡在形成掛環止擋部21的圓鋼上，實現閉鎖，使連接桿保持剛性連接。電動機車拉車作業時，伸縮部分形成環形套23的圓鋼與連桿本體上的軸肩接觸傳遞拉力；當電動機車推車作業時，閉鎖塊4的凹槽4b與形成掛環止擋部21的圓鋼卡住傳遞推力。
[0040]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種拖車用伸縮連桿，包括連桿本體，所述連桿本體兩端均設有掛環，其特征在于: 至少有一個所述掛環為能相對于所述連桿本體軸向滑動的活動掛環； 所述活動掛環上具有一用于阻擋所述連桿本體端部移動并限定所述活動掛環相對于所述連桿本體軸向收縮的掛環止擋部； 所述連桿本體靠近所述活動掛環的端部具有一用于阻擋活動掛環端部移動并限定所述活動掛環相對于所述連桿本體軸向伸長的連桿止擋部，所述連桿止擋部鉸接有一閉鎖塊； 所述閉鎖塊端部具有一隨該閉鎖塊轉動而與所述掛環止擋部配合并用于鎖定所述活動掛環的過渡面。
2.根據權利要求1所述的拖車用伸縮連桿，其特征在于: 所述活動掛環包括一 U形掛環本體和設在所述U形掛環本體端部的環形套； 所述環形套套設在所述連桿本體上，并與所述連桿本體間隙配合； 所述掛環止擋部跨設在U形掛環本體上，并與所述U形掛環本體遠離所述環形套的一端形成一用于掛設的封閉環。
3.根據權利要求2所述的拖車用伸縮連桿，其特征在于: 所述連桿本體呈柱狀，所述連桿止擋部為設在連桿本體端部的軸肩。
4.根據權利要求3所述的拖車用伸縮連桿，其特征在于: 所述掛環止擋部與所述過渡面配合的面為弧形面； 所述過渡面呈楔形或呈弧形，且所述過渡面頂端具有一用于卡持所述掛環止擋部的凹槽。
5.根據權利要求1-4任一所述的拖車用伸縮連桿，其特征在于: 所述閉鎖塊頂部具有一把手。
【文檔編號】B61G5/02GK203753164SQ201420160982
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月2日 優先權日:2014年4月2日
【發明者】錢佳濤, 王文杰, 許成友, 鄒成學, 劉文舉, 帥銀周, 魯寧, 王章文 申請人:淮南礦業(集團)有限責任公司