本發明涉及機械設備領域，尤其涉及一種礦用潛水泵移動車。

背景技術：

潛水泵移動車主要用于礦井應急救援排水及日常礦井積水排水用潛水泵的運輸，對于礦井排水問題，通用的地面運輸裝置無法滿足潛水泵的運輸需求，從而通過礦井內的道軌進行潛水泵的運輸。而潛水泵移動車可快速的利用礦井現有條件將潛水泵運輸到礦井內的指定位置。

現有的移動潛水泵用車多為礦用平板車，運輸時將潛水泵臨時裝配于礦用平板車上并對平板車進行應急輔助性的改造，臨時改造的過程不僅浪費大量的搶險救災時間，而且改造后的平板車本身長度較短，沒有轉向功能，輪對位置無法做調整，使用過程中由于礦井軌道的設計曲率半徑較小，只能滿足單臺平板車的橢圓弧曲率旋轉，而現有礦用大功率潛水本長度將近6米，運輸此類潛水泵需要將兩臺平板車配合進行運輸，而兩臺平板車的前后最長軸距超過了軌道鋪設的回轉半徑所能達到的車體轉向效果，使得運輸過程中經常出現車體無法轉向，卡于巷道的情況，導致運輸效率和效果欠佳.另外，礦井軌道分為600mm和900mm兩種軌距，而臨時裝配的平板車軌距為固定的，無法對兩種軌距的軌道實現通用，導致車輪軌距和軌道不匹配的現象，無法實現緊急救援。

技術實現要素：

本發明是針對上述問題不足，提供一種可實現轉向，配備轉向限位，能快速更換輪對，可調節輪對與輪對間距，高度適應礦井環境的潛水泵移動車。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種礦用潛水泵移動車，由車架、輪對、固定架、旋轉輪對機構、緊固塊組成，其特征在于：所述車架由兩個單元車架通過七環鏈、銷軸連接組成，所述車架首尾端分別設有三環鏈，所述車架上設有緊固卡箍，所述車架底部上均勻的設有軸孔，所述車架底部與輪對的主軸之間設有旋轉輪對機構，所述旋轉輪對機構同時連接固定架，所述固定架上設有限位塊，所述固定架底部兩側設有支架，所述緊固塊通過螺栓連接支架，所述輪對主軸位于緊固塊和支架之間。

進一步的，所述旋轉輪對機構包括旋轉盤、軸、圓螺母、圓螺母止動墊圈、墊片、銅芯、黃油槽、防塵圈，所述旋轉盤通過螺栓和軸孔與車架連接，所述旋轉盤固定的連接軸的上端，所述軸下端連接圓螺母和圓螺母止動墊圈，所述圓螺母上方設有墊片，所述銅芯設于固定架上并包圍軸，所述銅芯與軸之間的摩擦面設有黃油槽，所述防塵圈設于銅芯外圍并與固定架固定連接。

進一步的，所述軸孔的均勻設置，可方便調整輪對與輪對之間的距離，更好的適應礦井巷道環境。

進一步的，所述緊固卡箍用于對潛水泵置于車架后的緊固，防止潛水泵與車架產生松動或分離現象。

進一步的，所述車架首尾段配置的三環鏈可用于本發明與其他應急車輛的連接。

進一步的，所述黃油槽內填滿黃油，減少了軸與銅芯的旋轉阻力和摩擦損耗。

進一步的，所述墊片與固定架之間留有2cm-15cm的軸向間隙，用于減少鋼軌高度差對整個車體造成的顛簸晃動，而墊片可減少晃動碰撞對零件造成的磨損。

進一步的，所述旋轉輪對機構在限位塊的限定下可相對軸左右旋轉各20°，避免了軌道轉彎處車體長軸距可能造成的車輪卡死及脫軌，同時防止車輪旋轉造成的輪對車輪自鎖。

進一步的，所述緊固塊和輪對可拆卸為獨立件，并且輪對配用礦井平板車的通用輪對，如此輪對可根據礦井運輸軌道的規格進行快速更換也方便輪對的維護。

本發明的有益效果在于：可實現轉向，配備轉向限位，能快速更換輪對，節省設備運輸時間，高度適應礦井環境。

附圖說明

圖1為本發明一種礦用潛水泵移動車的主視圖。

圖2為本發明一種礦用潛水泵移動車的左視圖。

圖3為本發明一種礦用潛水泵移動車的車架局部結構示意圖。

圖4為本發明一種礦用潛水泵移動車的輪對主視圖。

圖5為本發明一種礦用潛水泵移動車的輪對俯視圖。

圖6為本發明一種礦用潛水泵移動車的旋轉輪對機構結構示意圖。

在圖中，1.車架，2.輪對，3.固定架，4.旋轉輪對機構，5.緊固快，6.緊固卡箍，7.軸孔，8.支架，9.限位塊，10.旋轉盤，11.軸，12.圓螺母，13.圓螺母止動墊圈，14.墊片，15.銅芯，16，黃油槽，17.防塵圈。

具體實施方式

下面給出的實施例擬對本發明做進一步說明，但不能理解為是對本發明保護范圍的限制，本領域技術人員根據本發明內容對本發明的一些非本質的改進和調整，仍屬于本發明的保護范圍。

在圖中，1.車架，2.輪對，3.固定架，4.旋轉輪對機構，5.緊固快，6.緊固卡箍，7.軸孔，8.支架，9.限位塊，10.旋轉盤，11.軸，12.圓螺母，13.圓螺母止動墊圈，14.墊片，15.銅芯，16，黃油槽，17.防塵圈。

一種礦用潛水泵移動車，由車架1、輪對2、固定架3、旋轉輪對機構4、緊固塊5組成，其特征在于：所述車架1由兩個單元車架通過七環鏈、銷軸連接組成，所述車架1首尾端分別設有三環鏈，所述車架1上設有緊固卡箍6，所述車架1底部上均勻的設有軸孔7，所述車架1底部與輪對2的主軸之間設有旋轉輪對機構4，所述旋轉輪對機構4同時連接固定架3，所述固定架3上設有限位塊9，所述固定架3底部兩側設有支架8，所述緊固塊5通過螺栓連接支架8，所述輪對2主軸位于緊固塊5和支架8之間。

進一步的，所述旋轉輪對機構4包括旋轉盤10、軸11、圓螺母12、圓螺母止動墊圈13、墊片14、銅芯15、黃油槽16、防塵圈17，所述旋轉盤10通過螺栓和軸孔7與車架1連接，所述旋轉盤10固定的連接軸11的上端，所述軸11下端連接圓螺母12和圓螺母止動墊圈13，所述圓螺母12上方設有墊片14，所述銅芯15設于固定架3上并包圍軸11，所述銅芯15與軸11之間的摩擦面設有黃油槽16，所述防塵圈17設于銅芯15外圍并與固定架3固定連接。

進一步的，所述軸孔7的均勻設置，可方便調整輪對2與輪對2之間的距離，更好的適應礦井巷道環境。

進一步的，所述緊固卡箍6用于對潛水泵置于車架1后的緊固，防止潛水泵與車架1產生松動或分離現象。

進一步的，所述車架1首尾段配置的三環鏈可用于本發明與其他應急車輛的連接。

進一步的，所述黃油槽16內填滿黃油，減少了軸11與銅芯15的旋轉阻力和摩擦損耗。

進一步的，所述墊片14與固定架3之間留有5cm的軸向間隙，用于減少礦井內軌道的高度差對整個車體造成的顛簸晃動，而墊片14可減少晃動碰撞對零件造成的磨損。

進一步的，所述旋轉輪對機構4在限位塊9的限定下可相對軸11左右旋轉各20°，避免了軌道轉彎處車體長軸距可能造成的車輪卡死及脫軌，同時防止車輪旋轉造成的輪對2車輪自鎖。

進一步的，所述緊固塊5和輪對2可拆卸為獨立件，并且輪對2配用礦井平板車的通用輪對，如此輪對2可根據礦井運輸軌道的規格進行快速更換也方便輪對2的維護。

在使用本發明之前，根據礦井軌道規格選擇匹配礦機軌道軌距的輪對2，將輪對2的主軸置于支架8下，將緊固塊5利用螺栓連接支架8，從而使輪對2緊固在固定架3下方。將旋轉盤10利用螺栓與車架1上的軸孔7連接，從而使得輪對2和旋轉輪對機構4與車架1互相連接，將潛水泵置于車架1上，用緊固卡箍6將潛水泵緊固于車架1后即可進行運輸。