本發明實施例涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種互聯互通系統中的跨線運行圖生成方法。

背景技術：

隨著城市軌道交通線路互聯互通技術的提出以及網絡的高速發展，常規單線運行圖已不滿足網絡化運營的需求，主要體現單線運行圖僅支持本線路的運行圖，各線路的運行圖之間沒有任何聯系，不能滿足互聯互通提出的跨線運行需求，目前使用單線運行圖進行運營時，存在如下問題：

在換乘站列車到發無序致使換乘網絡體系運行效率不高；與此同時，對于上下班的乘客，每天上下班的路線基本是固定的，但往往需要換乘幾次列車后才能達到目的地；同時網絡局部點的運能供需出現急劇變化時導致的網絡擁堵快速傳播造成了安全隱患等。

技術實現要素：

由于現有技術存在換乘站列車到發無序，致使換乘網絡體系運行效率不高、乘客換乘時間長、網絡局部點的運能供需出現急劇變化時導致的網絡擁堵快速傳播造成了安全隱患等問題，本發明實施例提出一種互聯互通系統中的跨線運行圖生成方法。

本發明實施例提出一種互聯互通系統中的跨線運行圖生成方法，包括：

根據互聯互通系統中各線路的運營參數，確定跨線運行線路和跨線運行參數；

根據所述跨線運行線路和所述跨線運行參數，生成跨線運行圖；

其中，所述跨線運行參數包括跨線交路、跨線車站、跨線時間和跨線運行列車數量。

可選地，所述方法還包括：

根據所述跨線運行圖，生成各跨線運行線路的單線運行圖。

可選地，所述根據所述跨線運行圖，生成各跨線運行線路的單線運行圖，具體包括：

根據所述跨線運行圖中各跨線運行線路的跨線車站和跨線時間，確定各跨線運行線路的非跨線車站的到站時間，并根據所述跨線時間和所述到站時間，生成各跨線運行線路的單線運行圖。

可選地，所述方法還包括：

對各跨線運行線路的單線運行圖進行沖突檢查；

若存在沖突，則對存在沖突的目標單線運行圖進行調整。

可選地，所述對存在沖突的目標單線運行圖進行調整，具體包括：

對所述跨線運行圖進行調整，并根據調整后的跨線運行圖，對存在沖突的目標單線運行圖進行調整。

可選地，所述方法還包括：

將所述跨線運行圖存儲至服務器。

可選地，所述方法還包括：

將所述各跨線運行線路的單線運行圖存儲至服務器。

由上述技術方案可知，本發明實施例通過確定跨線運行線路和跨線運行參數，進一步生成跨線運行圖，減少乘客換乘站換乘次數，很大程度提高運營效率和乘客服務水平；并通過合理使用車輛，使得列車的運營更加高效；通過建立安全、高效、系統的跨線運行管理體系，統籌安排既有資源，統一協調線、網間關系，實現線、網的有效、安全和可靠運營，實現網絡運營的社會效益、經濟效益最大化。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一實施例提供的一種互聯互通系統中的跨線運行圖生成方法的流程示意圖；

圖2為本發明一實施例提供的一種跨線運行圖的示意圖；

圖3為本發明另一實施例提供的一種互聯互通系統中的跨線運行圖生成方法的流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

圖1示出了本實施例提供的一種互聯互通系統中的跨線運行圖生成方法的流程示意圖，包括：

S101、根據互聯互通系統中各線路的運營參數，確定跨線運行線路和跨線運行參數。

其中，所述跨線運行參數包括跨線交路、跨線車站、跨線時間和跨線運行列車數量。

所述跨線運行線路為需要進行跨線運行的線路。例如：北京地鐵一號線和北京地鐵八通線需要跨線運行：北京地鐵一號線需要運行至傳媒大學站后返回，北京地鐵八通線需要跨線運行至國貿站后返回。

所述運營參數包括車組數目、線路最小運行間隔、首末車時間和交路信息等信息。

具體地，首先獲取各線路的站場圖，并錄入運營參數，然后根據這些運營參數，分析跨線運行需求，確定跨線運行線路，并錄入跨線參數，如跨線交路、跨線車站、跨線時間、跨線運行列車數量等。

S102、根據所述跨線運行線路和所述跨線運行參數，生成跨線運行圖。

其中，所述跨線運行圖為多條線路跨線運行時，在跨線路段的運行圖，即在各跨線站臺的停靠時間表。

具體地，計算跨線運行列車跨入另線合適的時機以及進入另線的車次分配，同時計算合適的出線時機。

以北京房山線與燕房線為例，燕房線與房山線在閻村北站有渡線，滿足跨線運行要求。因此根據房山線與燕房線的運營參數，確定燕房線與房山線跨線列車數量為4輛，從燕房線閻村北站8:00、8:35分別跨線2輛列車運行至房山線閻村北站，從房山線閻村北站8:15、8:45分別跨線2輛列車運行至燕房線閻村北站，則得到如圖2所示的跨線運行圖。

S103、根據所述跨線運行圖，生成各跨線運行線路的單線運行圖。

進一步地，S103具體包括：

根據所述跨線運行圖中各跨線運行線路的跨線車站和跨線時間，確定各跨線運行線路的非跨線車站的到站時間，并根據所述跨線時間和所述到站時間，生成各跨線運行線路的單線運行圖。

繼續以北京房山線與燕房線為例，分別編制燕房線、房山線這兩條線路的單線運行圖。

具體地，如圖3所示，錄入各線路的運營參數后，確定跨線運營線路及參數，得到跨線運行圖并存儲。當新建燕房線的單線運行圖時，系統會提示檢測該線路是否有跨線運行圖，如果有，則系統會提示需要關聯跨線運行圖，如需要關聯時，系統會自動把與該線相關聯的運行圖復制過來，此時復制過來的運行圖是不能編輯的，以此跨線運行圖為基礎，確定燕房線其它站的時刻表，并進一步生成燕房線的單線運行圖。進行沖突檢查無誤后存儲到服務器。此后根據以上步驟生成房山線的單線運行圖。

通過使不同線路的列車跨線運行，可以使部分乘客直達目的地，減少換乘次數，提高出行效率和乘客服務水平。同時通過合理調度各線路車輛，使得各線路得到合理使用，提高列車運營效率，緩解由于局部點出現供能需求急劇變化時帶來的安全隱患。

S104、對各跨線運行線路的單線運行圖進行沖突檢查。

為了避免出現列車碰撞等安全問題，對各跨線運行線路的單線運行圖進行沖突檢查。

S105、若存在沖突，則對存在沖突的目標單線運行圖進行調整。

具體地，對所述跨線運行圖進行調整，并根據調整后的跨線運行圖，對存在沖突的目標單線運行圖進行調整。

S106、將所述跨線運行圖存儲至服務器。

S107、將所述各跨線運行線路的單線運行圖存儲至服務器。

通過將所述跨線運行圖和所述各跨線運行線路的單線運行圖存儲至服務器，能夠便于后續使用。

本實施例通過確定跨線運行線路和跨線運行參數，進一步生成跨線運行圖，減少乘客換乘站換乘次數，很大程度提高運營效率和乘客服務水平；并通過合理使用車輛，使得列車的運營更加高效；通過建立安全、高效、系統的跨線運行管理體系，統籌安排既有資源，統一協調線、網間關系，實現線、網的有效、安全和可靠運營，實現網絡運營的社會效益、經濟效益最大化。

通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到各實施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現，當然也可以通過硬件。基于這樣的理解，上述技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品可以存儲在計算機可讀存儲介質中，如ROM/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網絡設備等)執行各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。

應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。