本申請是申請號為2014103689425，發明名稱為一種安全型索道車，申請日為2014年7月30日的發明專利申請的分案申請。

本發明涉及索道運輸領域，具體涉及一種具有緩沖設施的安全型索道車。

背景技術：

索道是很常用的交通運輸工具，其又稱為吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索（鋼絲繩），承托及牽引客車或貨車，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車，亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅，吊椅則需要通過抱索器掛到鋼絲繩上。

索道車雖然比較適用于山地、礦道等特殊環境，但相對比于其它運輸工具，在運行過程中發生安全事故的幾率較高，經分析，索道車發生的安全事故主要有以下幾種原因：

索道在運行過程中，由于動力故障，下行方向的吊椅在重力的作用下，快速向下滑行造成的飛車現象，引起乘坐人員傷亡事故的發生。中國專利公開了一種礦用索道下行飛車手自一體可調式擋椅裝置201010582312.x，采用牽引電磁鐵逐個控制擋板，其動作反應慢，經常誤動作，靈敏度不高。存在安全隱患。

乘坐人員在乘坐時因為好奇打開前側的護欄等，造成前側無遮擋，容易發生驚慌而滑下，或者有時在乘坐車內亂動、打鬧戲耍而側翻下去，或者在出現安全事故時，索道車仍在運行，造成擠壓、碰撞等，加劇安全形勢，以及在運行過程中，發生抱索器故障，或者吊件整個斷裂，而使得整個索道車墜落，發生傷亡事故。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是克服背景技術所述的現有技術中的索道運輸中的諸多問題，提供一種結構簡單、設計合理的安全型索道車。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種安全型索道車，所述安全型索道車具有連接于鋼絲繩上的抱索器，所述抱索器下部具有吊架，所述吊架底部具有車體，所述車體內具有座椅，設置于座椅前部的護欄，和設置于座椅上的安全帶，以及設置在所述座椅下部供乘客放腳的踏板，以及在發生異常時動作的警報器；其特征在于：

在所述車體上具有一安全繩，所述安全繩由鐵鏈制成，所述安全繩一端固定在所述車體上，另一端固定在所述鋼絲繩上，且在與所述鋼絲繩連接的一端具有套接于所述鋼絲繩上的套管，所述套管內具有滾珠滑動軸承以滿足與所述鋼絲繩之間足夠小的摩擦力；

所述護欄卡置在所述車體的前端，并由一鎖定裝置將其鎖定，所述鎖定裝置由遙控裝置控制，在索道車的終點處設置有遙控裝置，且進行周期性的開鎖動作，每個周期為10秒以內；

所述安全帶上具有與所述警報器點連接的觸點，在啟動后若未扣安全帶，則警報器報警；

所述車體上還具有一第二安全帶，所述第二安全帶一端固定在所述車體上，另一端具有可掛在乘客腰帶上的自鎖掛鉤；

所述車體上還設置有速度傳感器以及由所述速度傳感器控制的安全氣囊和降落傘，所述速度傳感器檢測到所述車體超過預定速度時，則安全氣囊啟動彈出，且降落傘同時動作以減輕下墜造成的沖擊力；

在所述安全繩上依附有一安全信號線，所述安全信號線一端與所述安全繩一起連接在車體上，另一端獨立地連接在所述套管上，所述安全繩上具有插拔式安全端子，在所述插拔式安全端子斷開時所述安全氣囊和降落傘啟動，所述安全信號線的長度小于所述安全繩的長度；

所述鋼絲繩上還具有擋件，所述擋件為兩個對稱設置的桿狀物，鉸接并收折于所述鋼絲繩上，且桿狀物在轉出方向上具有限位件使其轉出不超過90度，所述擋件在收折方向上具有將其彈出的彈簧，并在鋼絲繩上具有將其固定的電磁卡件，而在發生飛車時，所述電磁卡件在收到信號時返回并使得所述擋件在彈簧作用下彈出以在正反兩個方向上阻擋車體。

優選的，所述安全型索道車的遙控裝置為10米以內，且其開鎖動作的周期為5秒。

優選的，所述插拔式安全端子的承受力為1000牛，所述車體的重量為至少30公斤。

優選的，所述車體上還具有將索道系統斷電的手動急停開關。

優選的，所述安全氣囊，具有內氣囊和外氣囊兩套，外氣囊設置在車體外側以緩沖車體與地面的碰撞，內氣囊設置在車體內以緩沖乘客與車體的碰撞，所述安全氣囊為爆炸式彈出氣囊。

本發明的有益效果在于：本發明將索道車發生事故的各種狀況都考慮在內，既防止了人脫離索道車，又使得在索道車本身墜落時有緩沖設施，且在發生飛車時能在正反兩個方向上擋住車體，保證安全。

附圖說明

圖1是本發明所提供的安全型索道車的示意圖；

圖2是本發明所提供的安全型索道車的擋件部位的示意圖；

其中附圖標記1為鋼絲繩，2為吊架，3為車體，4為套管，5為安全繩，6為安全信號線，7為擋件，8為彈簧。

具體實施方式

現根據附圖對本發明的具體實施方式做進一步的說明。

一種安全型索道車，其特征在于：所述安全型索道車具有設置在連接于鋼絲繩1上的抱索器，所述抱索器下部具有吊架2，所述吊架2底部具有車體3，所述車體3內具有座椅，設置于座椅前部的護欄，和設置于座椅上的安全帶，以及設置在所述座椅下部供乘客放腳的踏板，以及在發生異常時動作的警報器。

優選的，在所述車體上具有一安全繩5，所述安全繩5由鐵鏈制成，所述安全繩5一端固定在所述車體3上，另一端固定在所述鋼絲繩1上，且在與所述鋼絲繩連接的一端具有套接與所述鋼絲繩1上的套管4，所述套管4內具有滾珠滑動軸承以滿足與所述鋼絲繩1之間足夠小的摩擦力；

所述護欄卡置在所述車體3的前端，并由一鎖定裝置將其鎖定，所述鎖定裝置由遙控裝置控制，在索道車的終點處設置有遙控裝置，且進行周期性的開鎖動作，每個周期為10秒以內；

所述安全帶上具有與所述警報器點連接的觸點，在啟動后若未扣安全帶，則警報器報警；

所述車體3上還具有一第二安全帶，所述第二安全帶一端固定在所述車體上，另一端具有可掛在乘客腰帶上的自鎖掛鉤；

所述車體3上還設置有速度傳感器以及由所述速度傳感器控制的安全氣囊和降落傘裝置，所述速度傳感器檢測到所述車體3超過預定速度時，則安全氣囊啟動彈出，且降落傘同時動作以減輕下墜造成的沖擊力；

在所述安全繩5上依附有一安全信號線6，所述安全信號線6一端于所述安全繩5一起連接在車體上，另一端獨立地連接在所述套管4上，所述安全繩5上具有插拔式安全端子，在所述插拔式安全端子斷開時所述安全氣囊和降落傘啟動，所述安全信號線6的長度小于所述安全繩5的長度；

所述鋼絲繩1上還具有擋件7，所述擋件7為兩個對稱設置的桿狀物，鉸接并收折于所述鋼絲繩1上，且桿狀物在轉出方向上具有限位件使其轉出不超過90度，所述擋件在收折方向上具有將其彈出的彈簧8，并在鋼絲繩1上具有將其固定的電磁卡件，而在發生飛車時，所述電磁卡件在收到信號時返回并使得所述擋件7在彈簧8作用下彈出以在兩個正反兩個方向上阻擋車體。

所述安全型索道車的遙控裝置為10米以內，且其開鎖動作的周期為5秒，所述插拔式安全端子的承受力為1000牛，所述車體3的重量為至少30公斤，所述車體3上還具有將索道系統斷電的手動急停開關，所述安全氣囊，具有內氣囊和外氣囊兩套，外氣囊設置在車體外側以緩沖車體與地面的碰撞，內氣囊設置在車體內以緩沖乘客與車體的碰撞，所述安全氣囊為爆炸式彈出氣囊。