電力機車司機控制器的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發明涉及一種電力機車控制器的機械結構，具體涉及一種電力機車司機控制器。
[0002]【背景技術】:
電力機車兩端各有一個司機室，為便于雙端操作，在機車的1、II端司機室各裝有一臺結構完全相同的主司機控制器；同時，為了便于調車作業，在1、II端司機室靠近正司機座位側窗下各裝有一臺結構完全相同的輔助司機控制器，又名調車控制器。但是傳統的電力機車司機控制器經常出現以下問題:(1)應用不靈活、結構復雜、維修不方便；(2)不同的機車調節復雜。這些問題一直位得到解決。
[0003]
【發明內容】
:本發明涉及一種電力機車控制器的機械結構，具體涉及一種電力機車司機控制器。
[0004]本發明的目的是提供一種電力機車控制器的機械結構，具體提供一種電力機車司機控制器。
[0005]上述的目的通過以下的技術方案實現:
一種電力機車司機控制器，其組成包括:調速手柄，所述的調速手柄左側設置有左標牌，所述的調速手柄右側設置有右標牌，所述的左標牌下設置有左上罩，所述的右標牌下設置有右上罩，所述的右上罩安裝在上面板上，所述的上面板與面板連接，所述的上面板設置有限位器，所述的限位器上具有換向手柄，所述的換向手柄與換向軸連接，所述的換向軸上設置有遮光罩，所述的遮光罩與軸套連接，所述的軸套與限位器座連接，所述的限位器固定在限位器座上。
[0006]所述的電力機車司機控制器，所述的換向軸安裝有一組凸輪，所述的一組凸輪左側設置有定位杠桿，所述的定位杠桿與連鎖桿連接，所述的連鎖桿與連鎖座輪連接，所述的連鎖座輪與連鎖軸連接，所述的連鎖軸安裝在支架上，所述的連鎖座輪與調速手柄連接。
[0007]所述的電力機車司機控制器，所述的支架與面板連接，所述的支架下端具有隔板，所述的隔板與插座板連接。
[0008]所述的電力機車司機控制器，所述的限位器與上面板之間設置有換向標牌。
[0009]所述的電力機車司機控制器，所述的一組凸輪之間的間距相等，所述的連鎖桿安裝在所述的一組凸輪中左側，所述的連鎖桿為圓柱型。
[0010]所述的電力機車司機控制器，所述的調速手柄通過連鎖座輪連接調速主軸，所述的調速主軸通過聯軸器與調速電位器連接，所述的調速手柄具有牽引區、O位、制動三個調速區域。
[0011]所述的電力電車司機控制器，所述的換向手柄與換向軸連接，所述的換向軸控制機車的運行狀態，所述的換向手柄運行狀態為后、O、前、制四個運行狀態。
[0012]本發明的有益效果:
1、本發明應用靈活方便，當推動調速手柄時，通過齒輪傳動帶動調速軸轉動，調速軸上的凸輪隨之轉動，當凸輪的凸起位置轉動到定位杠桿位置時，定位杠桿受到凸輪塊的擠壓而將與其連接的動觸頭頂開，此時使該觸頭盒的常開或常閉狀態發生變化，從而使與該輔助觸頭盒相連接的控制線路得失電的狀態發生變化；反之，當凸輪塊轉到無凸起的地方時，凸輪具有自身恢復彈簧觸點復原，從而使與該控制線路得失電的狀態恢復原樣。并且可根據電路原理司機控制器各控制線路得失電情況，在調速軸和換向軸上布置相應的凸輪塊，這種結構非常靈活、方便。
[0013]2、本發明對應不同的機車，能夠有不同的閉合表要求，只需改變凸輪塊方位或凸輪即可滿足要求，因此這種結構是司機控制器系列化、簡統化的理想結構。
[0014]3、本發明調速手柄的調速主要是通過調節電位器的電阻的大小來實現的，其中的電阻代表的是“牽引”區域或“制動”區域的單邊電阻，兩邊的結構以“O”位為中心對稱，電位器安裝在調速軸上時，應保證其30° “O”位區與司機控制器面板上的標牌所標明的“牽弓丨”、“制動”之間的“O”位區域一致。調節步驟如下:
Cl)電位器3端接地，I端加15V直流電壓，然后測量2、3端之間的電壓U23 ；
(2)調速手柄在“牽引”O位和“制動” O位時，U23的電壓不大于0.2V ；
(3)調速手柄在“牽引”和“制動”最大位時，U23的電壓不小于14.6V ；
(4)擰緊緊定螺釘，并涂上紅油漆防止松動。
[0015]【附圖說明】:
附圖1是本發明的結構示意圖。
[0016]【具體實施方式】:
實施例1:
一種電力機車司機控制器，其組成包括:調速手柄1，所述的調速手柄左側設置有左標牌2，所述的調速手柄右側設置有右標牌19，所述的左標牌下設置有左上罩3，所述的右標牌下設置有右上罩18，所述的右上罩安裝在上面板4上，所述的上面板與面板5連接，所述的上面板設置有限位器16，所述的限位器上具有換向手柄17，所述的換向手柄與換向軸11連接，所述的換向軸上設置有遮光罩12，所述的遮光罩與軸套13連接，所述的軸套與限位器座14連接，所述的限位器固定在限位器座上。
[0017]實施例2:
根據實施例1所述的電力機車司機控制器，所述的換向軸安裝有一組凸輪，所述的一組凸輪左側設置有定位杠桿10，所述的定位杠桿與連鎖桿7連接，所述的連鎖桿與連鎖座輪8連接，所述的連鎖座輪與連鎖軸6連接，所述的連鎖軸安裝在支架上，所述的連鎖座輪與調速手柄連接。
[0018]實施例3:
根據實施例1所述的電力機車司機控制器，所述的支架與面板連接，所述的支架下端具有隔板，所述的隔板與插座板9連接。
[0019]實施例4:
根據實施例1所述的電力機車司機控制器，所述的限位器與上面板之間設置有換向標牌15。
[0020]實施例5:
根據實施例2所述的電力機車司機控制器，所述的一組凸輪之間的間距相等，所述的連鎖桿安裝在所述的一組凸輪中左側，所述的連鎖桿為圓柱型。
[0021]實施例6: 根據實施例1-5之一所述的電力機車司機控制器，所述的調速手柄通過連鎖座輪連接調速主軸，所述的調速主軸通過聯軸器與調速電位器連接，所述的調速手柄具有牽引區、O位、制動三個調速區域。
[0022]實施例7:
根據實施例1-5之一所述的電力電車司機控制器，所述的換向手柄與換向軸連接，所述的換向軸控制機車的運行狀態，所述的換向手柄運行狀態為后、O、前、制四個運行狀態。
【主權項】
1.一種電力機車司機控制器，其組成包括:調速手柄，其特征是:所述的調速手柄左側設置有左標牌，所述的調速手柄右側設置有右標牌，所述的左標牌下設置有左上罩，所述的右標牌下設置有右上罩，所述的右上罩安裝在上面板上，所述的上面板與面板連接，所述的上面板設置有限位器，所述的限位器上具有換向手柄，所述的換向手柄與換向軸連接，所述的換向軸上設置有遮光罩，所述的遮光罩與軸套連接，所述的軸套與限位器座連接，所述的限位器固定在限位器座上。2.根據權利要求1所述的電力機車司機控制器，其特征是:所述的換向軸安裝有一組凸輪，所述的一組凸輪左側設置有定位杠桿，所述的定位杠桿與連鎖桿連接，所述的連鎖桿與連鎖座輪連接，所述的連鎖座輪與連鎖軸連接，所述的連鎖軸安裝在支架上，所述的連鎖座輪與調速手柄連接。3.根據權利要求1或2所述的電力機車司機控制器，其特征是:所述的支架與面板連接，所述的支架下端具有隔板，所述的隔板與插座板連接。4.根據權利要求1或2所述的電力機車司機控制器，其特征是:所述的限位器與上面板之間設置有換向標牌。5.根據權利要求2所述的電力機車司機控制器，其特征是:所述的一組凸輪之間的間距相等，所述的連鎖桿安裝在所述的一組凸輪中左側，所述的連鎖桿為圓柱型。6.一種權利要求1-5之一所述的電力機車司機控制器，其特征是:所述的調速手柄通過連鎖座輪連接調速主軸，所述的調速主軸通過聯軸器與調速電位器連接，所述的調速手柄具有牽引區、O位、制動三個調速區域。7.根據權利要求1-5之一所述的電力電車司機控制器，其特征是:所述的換向手柄與換向軸連接，所述的換向軸控制機車的運行狀態，所述的換向手柄運行狀態為后、O、前、制四個運行狀態。
【專利摘要】<b>電力機車司機控制器。</b><b>傳統的電力機車司機控制器經常出現以下問題：（</b><b>1</b><b>）應用不靈活、結構復雜、維修不方便；（</b><b>2</b><b>）不同的機車調節復雜。這些問題一直位得到解決。本發明組成包括：調速手柄（</b><b>1</b><b>），調速手柄左側設置有左標牌（</b><b>2</b><b>），調速手柄右側設置有右標牌（</b><b>19</b><b>），左標牌下設置有左上罩（</b><b>3</b><b>），右標牌下設置有右上罩（</b><b>18</b><b>），右上罩安裝在上面板（</b><b>4</b><b>）上，上面板與面板（</b><b>5</b><b>）連接，上面板設置有限位器（</b><b>16</b><b>），限位器上具有換向手柄（</b><b>17</b><b>），換向手柄與換向軸（</b><b>11</b><b>）連接，換向軸上設置有遮光罩（</b><b>12</b><b>），遮光罩與軸套（</b><b>13</b><b>）連接，軸套與限位器座（</b><b>14</b><b>）連接，限位器固定在限位器座上。</b><b>本發明用于電車控制。</b>
【IPC分類】B61C17/00
【公開號】CN105501231
【申請號】CN201410496929
【發明人】于占軍
【申請人】黑龍江宏宇電站設備有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2014年9月25日