專利名稱：帶有中間驅動輪的三輪自行車及驅動輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，具體地說是一種帶有中間驅動輪的三輪自行車及驅動輪。
這種自行車沒有鏈條及鏈輪，它們驅動輪代替目前自行車的鏈條鏈輪傳動機構，這種自行車與現有技術相比，具有如下優點1.結構新穎、獨特、簡單，制造成本低，容易維護保養，使用壽命長，運行平衡，無噪音。
2.采用拱形車架，節省材料、強度高，承重良好，耐沖擊。
3.由于浮動架的懸掛支撐上設有中間驅動輪，越過坑坑洼洼障礙能力強，有良好的越野性，3個輪子可輪流通過凸凹處，而不影響動力的輸出。
4.該車轉向靈活，前導輪轉向時，后隨輪立即反應，最大限度地減小了轉彎半徑，最小轉彎半徑小于3米。
5.傳動比范圍大，可無級變速，傳動效率高，如競技賽車采用這種結構，可獲得最佳速度。
圖2為本實用新型驅動輪結構示意圖。
參照圖2，腳蹬軸1的兩端設有左右腳蹬2、3，在該軸的中部設有轉臂4，轉臂上均勻分布4個行星輪5，行星輪5與套在腳蹬軸1上的中心輪6外嚙合，同時行星輪5又與輪圈殼體7內嚙合，中心輪軸上還設有變速閘盤8。當騎行時，腳蹬軸1轉動，帶動轉臂4旋轉，從而帶動均勻分布的4個行星輪5繞著中心輪6旋轉，當變速閘盤8剎緊不動(通過


圖1中的變速閘線14的控制)，則行星輪5產生與腳蹬軸1轉向相同的力，驅動輪圈殼體7轉動，按最大傳動比使自行車增速行駛。若變速閘盤8完全松開，在行星輪5的作用下，中心輪6產生與驅動輪轉向相反的空轉，此時的傳動比為零。若變速閘盤8不完全松開，保持部分剎緊，部分滑動狀態，即差速滑轉，此時的傳動比大于零而小于最大值。由變速閘盤的剎緊程度，實現驅動輪的無級變速。這種驅動輪采用了一級周轉輪系，也可以采用多級周轉輪系，當采用多級周轉輪系時，可以獲得更大的傳動比。
權利要求1.一種帶有中間驅動輪的三輪自行車，主車架(1)前后端設有前叉(2)與后叉(3)，前叉后叉上分別設有前導輪(4)后隨輪(5)，手把(8)與前叉(2)相連，鞍座(6)設在主車架橫梁上，控制前導輪后隨輪剎車的前閘線(12)后閘線(13)設在手把的兩側，其特征在于拱形形狀的浮動架(9)與前叉(2)、鞍座支撐(7)、后叉(3)相連，浮動架的懸掛支撐(10)設有驅動輪(11)，控制驅動輪變速閘線(14)設在手把一側。
2.一種用于三輪自行車的驅動輪，其特征在于腳蹬軸(1)上設有轉臂(4)，轉臂上設有行星輪(5)，行星輪與套在腳蹬軸上的中心輪(6)外嚙合，與輪圈殼體(7)內嚙合，套在腳蹬軸上的中心輪軸上設有閘盤(8)。
3.根據權利要求2所述的驅動輪，其特征在于轉臂(4)上設有4個行星輪(5)均勻的分布在中心輪(6)的四周。
4.根據權利要求2或3所述的驅動輪，其特殊性征在于閘盤(8)內設有摩擦變速閘帶。
專利摘要本實用新型涉及一種中間驅動輪的三輪自行車及驅動輪,自行車有前導輪、中間驅動輪、后隨輪。中間驅動輪其特征是:腳蹬軸上設有轉臂,轉臂上設有均布的行星輪,行星輪與套在腳蹬軸上的中心輪外嚙合,與輪圈殼體內嚙合,套在腳蹬軸上的中心輪軸上設有閘盤。這種自行車結構新穎、獨特,傳動比范圍大,無級變速、耐沖擊,具有良好的越野性能,轉彎半徑小,傳動效率高等優點。
文檔編號B62K5/00GK2486443SQ0124894
公開日2002年4月17日 申請日期2001年7月31日 優先權日2001年7月31日
發明者葛群增 申請人:葛群增