專利名稱：摩托車防盜裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于摩托車技術領域，尤其涉及一種摩托車防盜裝置。
背景技術：
目前，為了防止摩托車被盜，人們設計了各種摩托車防盜裝置，其中主要有轉向把鎖定裝置、電子振動報警裝置、電源開關鎖及前后輪加鎖裝置等。它們各自都具有一定的防盜效果，但也存在一定的缺陷。其中，轉向把鎖定裝置和前后輪加鎖裝置容易被外力破壞；電子振動報警裝置靈敏度不穩定，有時候周圍的輕微振動也會使其發出報警聲音，久而久之，容易使車主麻痹；電源開關鎖的電路線容易被破壞而失效。這幾種防盜裝置的安裝都是相對摩托車獨立存在的，很容易被小偷破壞，防盜裝置被破壞失效后并不會影響整車的機動性能，使盜車者得手后輕易就能駕車逃脫，因而防盜效果并不理想。

發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種摩托車防盜裝置，解決現有摩托車防盜裝置容易被破壞，盜車者得手后輕易就能駕車逃脫的問題。
為此，本發明所述的摩托車防盜裝置包括發動機輸出鏈輪、鑰匙、鎖管、鎖芯、鎖導向座、制動盤及制動爪，其中鎖導向座內壁開有兩環形槽和軸向的導向槽，外壁設有軸向的凸緣，鎖管外壁設有軸向的凸緣，鎖管裝在鎖導向座內，并且其上的凸緣插入鎖導向座的導向槽中，鎖管上開有180°弧形槽孔，弧形槽孔的兩端與鎖導向座的導向槽相連，鎖芯外壁徑向設置有限位銷，鎖芯裝在鎖管內，鎖芯的限位銷穿過鎖管的弧形槽孔并伸入鎖導向座的環形槽中，鎖管的內端與制動盤相連，制動盤上設有制動爪，制動爪與發動機輸出鏈輪的齒槽位置相對應，兩環形槽之間的距離與鎖導向座內端面到制動盤外端面之間的距離相等。
本發明中的鎖導向座固定安裝在摩托車發動機邊蓋上，或鑄造成與摩托車發動機邊蓋為一體，鎖管、鎖芯及鎖導向座與發動機輸出鏈輪同軸。鎖管可在鎖導向座內軸向滑動，但不能轉動；鎖芯可在鎖管內轉動，但不能軸向滑動。當該防盜裝置處于鎖緊狀態時，制動爪卡在發動機輸出鏈輪的齒槽中，鎖芯上的限位銷位于弧形槽孔的中間并卡在鎖導向座里面的一個環形槽中。解鎖時，通過鑰匙轉動鎖芯，使鎖芯上的限位銷在鎖管的弧形槽孔及鎖導向座的環形槽中繞回轉中心轉動；當限位銷旋轉90°到達鎖管的弧形槽孔端部進入導向座導向槽中時，通過鑰匙拉動鎖芯，鎖芯帶動鎖管在鎖導向座內向外滑動，鎖芯的限位銷在鎖導向座的導向槽里向外滑動；由于兩環形槽之間的距離與鎖導向座里端到制動盤外端面之間的距離相等，當鑰匙帶動鎖芯往外拉不動時，反方向轉動鑰匙90°，使鎖芯的限位銷由鎖導向座的導向槽進入到鎖導管的外面的一個環形槽中，限制鎖芯及鎖管的軸向移動。鎖管在向外軸向移動時，拉動制動盤向外軸向移動帶動制動爪脫離開發動機輸出鏈輪的齒槽，從而完成解鎖，鎖定時與上述動作相反。該防盜裝置設置為與摩托車發動機邊蓋成一體，不容易被盜車者破壞，通過鎖定摩托車發動機的輸出鏈輪，控制摩托車的傳動，使之無法正常運行，從而達到有效防盜的目的。
本發明的有益效果是與摩托車發動機邊蓋做為一體，藏于發動機邊蓋內，通過鎖定摩托車發動機的輸出鏈輪，控制摩托車的傳動，不容易被小偷破壞，若遭到猛力強行破壞會導致發動機的損壞，外加配置了電子防盜系統使得防盜效果更好，并且結構簡單，安裝和使用方便。


下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明圖1是本發明的結構示意圖(完全鎖定狀態)；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是發明實施例中鎖芯3的限位銷3a到達鎖管2的弧形槽孔2b端部進入鎖導向座4的導向槽4c中時的示意圖；圖5是本發明的立體分解示意圖。
具體實施例方式
如圖1至圖5所示，本發明由鑰匙1、鎖管2、鎖芯3、鎖導向座4、連接塊5、制動盤6、制動爪7、內齒卡圈8、外齒卡橋9、發動機輸出鏈輪10、螺釘11、撥動六腳開關12、沉孔螺釘13、螺釘15、壓縮彈簧16、螺釘18及報警器19組成。鎖導向座4內壁開有兩環形槽4a、4b和軸向的導向槽4c，外壁設有軸向軸向凸緣4d，鎖管2外壁設有軸向的凸緣2a，鎖管2裝在鎖導向座4內，并且其上的凸緣2a卡在鎖導向座4的導向槽4c中，鎖管2上開有180°弧形槽孔2b，弧形槽孔2b的兩端與鎖導向座4的導向槽4c相連，鎖芯3外壁徑向設置有限位銷3a，鎖芯3裝在鎖管2內，鎖芯3的限位銷3a穿過鎖管2的弧形槽孔2b并伸入鎖導向座4的環形槽4a或4b中，鎖管2的內端與制動盤6相連，制動盤6上設有制動爪7，也可將制動盤6、制動爪7做成一個整體件，制動爪7與發動機輸出鏈輪10的齒槽位置相對應，兩環形槽4a、4b之間的距離與鎖導向座4里端到制動盤6外端面之間的距離相等。
從圖1、圖2可看出鎖芯3的內端通過螺釘11固接有內齒卡圈8，內齒卡圈8的齒8a與外齒卡橋9上的齒9a圓周方向錯位后扣在一起，外齒卡橋9通過螺釘18固定在發動機輸出鏈輪10上。當制動盤6上的制動爪7伸入發動機輸出鏈輪10上的齒槽中，卡住發動機輸出鏈輪10使之無法轉動時，可進一步旋動鎖芯3使內齒卡圈8的齒8a與外齒卡橋9的齒9a圓周方向錯位扣在一起。這樣，當整個防盜裝置在未打開狀態下受外力破壞時，可防止鎖管2及鎖芯3等向外脫落而防盜失效，從而達到雙重保險的作用。
從圖1可看出為便于裝配，鎖管2與制動盤6之間設置有連接塊5，連接塊5的一端與制動盤6固接，也可將連接塊5與制動盤6做成一個整體件，連接塊5上有光孔5a，沉孔螺釘13穿過連接塊5上的光孔5a將鎖管2與制動盤6相連。
從圖2可看出制動盤6的一側設有壓縮彈簧16，壓縮彈簧16穿套在螺釘15上，螺釘15穿過制動盤6并緊固在摩托車發動機邊蓋14上。使得在任何狀態時，制動盤6始終受壓縮彈簧16的彈力而趨向于發動機邊蓋14的一邊，只有在鎖管2的推動作用下，制動盤6才能克服壓縮彈簧16的彈力而向發動機輸出鏈輪10方向運動，從而防止了在解鎖狀態(行駛狀態)時制動盤6向發動機輸出鏈輪10方向運動而使制動爪7卡住輸出鏈輪10上的齒槽，用以保證行駛的安全性。
從圖1還可看出在制動盤6的側壁上設有卡槽6a，卡槽6a旁設置有撥動六腳開關12，撥動六腳開關12同時連接在聲音報警器19的電源線及摩托車磁電機輸出線上，撥動六腳開關12的觸頭12a被卡接在卡槽6a中。當制動盤6向里運動，制動爪7卡住輸出鏈輪10上的齒槽使發動機處于鎖定狀態時，制動盤6側壁上的卡槽6a同時帶動撥動六腳開關12的觸頭12a扳向右邊，使磁電機17的輸出端與摩托車發動機點火系統之間的線路斷開，并同時接通聲音報警器19的電源，這時摩托車無法正常點火起動，而且由于制動盤6上的制動爪7卡住輸出鏈輪10上的齒槽，使摩托車也無法推動，若用外力強行破壞此裝置，聲音報警器19將因強震動發出尖銳的報警聲以驅趕竊賊，防盜措施全面周到。聲音報警器19的電氣控制系統部分可固定在發動機邊蓋14上，保證其不會晃動而影響電氣控制系統的可靠性。
工作原理當該防盜裝置處于鎖緊狀態時，制動爪7卡在發動機輸出鏈輪10的齒槽中，鎖芯3上的限位銷3a位于弧形槽孔2b的中間并卡在鎖導向座4里面的一個環形槽4b中，并且內齒卡圈8的齒8a與外齒卡橋9上的齒9a圓周方向錯位扣在一起，撥動六腳開關12的觸頭12a扳向右邊，使磁電機17的輸出端與摩托車發動機點火系統之間的線路處于斷開狀態，同時聲音報警器19與電源處于接通狀態。解鎖時，通過鑰匙1轉動鎖芯3，使鎖芯3的限位銷3a在鎖管2的弧形槽孔2b及鎖導向座4的環形槽4b中繞回轉中心轉動；限位銷3a旋轉90°到達鎖管2的弧形槽孔2b端部時，鎖芯3帶動內齒卡圈8轉動，使內齒卡圈8的齒8a與外齒卡橋9上的齒9a由扣合狀態變為脫離狀態；然后通過鑰匙1拉動鎖芯3，鎖芯3帶動鎖管2在鎖導向座4內向外滑動，鎖芯3的限位銷3a在鎖導向座4的導向槽4c里向外滑動；由于兩環形槽4a、4b之間的距離與鎖導向座4里端到制動盤6外端面之間的距離相等，當制動盤6運動到與鎖導向座4里端接觸時，鑰匙1往外拉不動鎖芯3，表示鎖芯3的限位銷3a已到達鎖導向座4外面一個環形槽4a處；反方向轉動鑰匙90°，使鎖芯3的限位銷3a由鎖導向座4的導向槽4c卡入到外面的一個環形槽4a中，限制鎖芯3及鎖管2的軸向移動，鎖管2在向外軸向移動時，帶動制動爪7離開發動機輸出鏈輪10的齒槽，從而解開對發動機輸出鏈輪10的鎖定，同時，制動盤6側壁上的卡槽6a帶動撥動六腳開關12的觸頭12a扳向左邊，使磁電機17的輸出端與摩托車發動機點火系統之間的線路接通，并同時斷開聲音報警器19的電源，摩托車達到完全解鎖的狀態，摩托車可開始正常使用。鎖定時動作與上述相反。
權利要求
1.一種摩托車防盜裝置，包括發動機輸出鏈輪(10)，其特征是它還包括有鑰匙(1)、鎖管(2)、鎖芯(3)、鎖導向座(4)、制動盤(6)及制動爪(7)，其中鎖導向座(4)內壁開有兩環形槽(4a、4b)和軸向的導向槽(4c)，外壁設有軸向的凸緣(4d)，鎖管(2)外壁設有軸向的凸緣(2a)，鎖管(2)裝在鎖導向座(4)內，并且其上的凸緣(2a)插入鎖導向座(4)的導向槽(4c)中，鎖管(2)上開有180°弧形槽孔(2b)，弧形槽孔(2b)的兩端與鎖導向座(4)的導向槽(4c)相連，鎖芯(3)外壁徑向設置有限位銷(3a)，鎖芯(3)裝在鎖管(2)內，鎖芯(3)的限位銷(3a)穿過鎖管(2)的弧形槽孔(2b)并伸入鎖導向座(4)的環形槽(4a)或(4b)中，鎖管(2)的內端與制動盤(6)相連，制動盤(6)上設有制動爪(7)，制動爪(7)與發動機輸出鏈輪(10)的齒槽位置相對應，兩環形槽(4a、4b)之間的距離與鎖導向座(4)內端面到制動盤(6)外端面之間的距離相等。
2.根據權利要求1所述的摩托車防盜裝置，其特征是所述鎖芯(3)的內端通過螺釘(11)固接有內齒卡圈(8)，發動機輸出鏈輪(10)上通過螺釘(18)固接有外齒卡橋(9)，內齒卡圈(8)的齒(8a)與外齒卡橋(9)上的齒(9a)圓周方向錯位扣在一起。
3.根據權利要求1所述的摩托車防盜裝置，其特征是所述鎖管(2)與制動盤(6)之間設置有連接塊(5)，連接塊(5)的一端與制動盤(6)固接，連接塊(5)上有光孔(5a)，沉孔螺釘(13)穿過連接塊(5)上的光孔(5a)將鎖管(2)與制動盤(6)相連。
4.根據權利要求1所述的摩托車防盜裝置，其特征是所述制動盤(6)的一側設有壓縮彈簧(16)，壓縮彈簧(16)穿套在螺釘(15)上，螺釘(15)穿過制動盤(6)并緊固在發動機邊蓋(14)上。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的摩托車防盜裝置，其特征是在制動盤(6)的側壁上設有卡槽(6a)，卡槽(6a)旁設置有撥動六腳開關(12)，撥動六腳開關(12)同時連接在聲音報警器(19)的電源線及摩托車磁電機(17)輸出線上，撥動六腳開關(12)的觸頭(12a)被卡接在卡槽(6a)中。
全文摘要
一種摩托車防盜裝置，由鎖管(2)、鎖芯(3)、鎖導向座(4)、制動盤(6)及制動爪(7)組成，鎖導向座(4)上有環形槽和導向槽，鎖管(2)外壁有凸緣，鎖管(2)裝在鎖導向座(4)內，其上的凸緣卡在鎖導向座(4)的導向槽中，鎖管(2)上有弧形槽孔，鎖芯(3)裝在鎖管(2)內，鎖芯(3)的限位銷穿過鎖管(2)的弧形槽孔并伸入鎖導向座(4)的環形槽中，鎖管(2)的內端與制動盤(6)相連，制動盤(6)上設有制動爪(7)，制動爪(7)與發動機輸出鏈輪(10)的齒槽位置相對應。本發明與摩托車發動機邊蓋做為一體，不容易被小偷破壞，通過鎖定摩托車發動機的輸出鏈輪，控制摩托車的傳動，防盜效果更好。
文檔編號B62H5/20GK1597421SQ20041004060
公開日2005年3月23日 申請日期2004年9月1日 優先權日2004年9月1日
發明者蔣富強 申請人:蔣富強