專利名稱：一種電動觀光汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車，特別是指一種用于觀光或社區內服務的電動汽車。主要應用于旅游區或社區服務內作為代步交通工具。
背景技術：
隨著社會的發展和進步，電動汽車作為一種環保交通工具，其應用的范圍已經越來越廣。在許多風景區內，由于風景點比較分散，游客如果步行將要花費相當多的精力和時間，為了節省游客的精力和時間，風景區的管理者都在想盡辦法為游客提供方便，利用交通工具就成為節約游客精力和時間最直接的辦法。但現在的風景區許多地方為了保護環境，減少燃料類交通工具對風景點的污染，又不得不禁止燃料汽車在風景區運行，這又與游客的需求發生了矛盾。為了解決這個矛盾，電動觀光車就應運而生，因為電動觀光車主要是靠電池的電力來驅動，所以在運行中不會出現普通燃料汽車的尾氣排放問題，而且運行平穩，噪音小并且安全，所以電動觀光車正逐步在風景區內被作為游客代步的主要交通工具推廣采用。另一方面隨著住宅社會化的發展趨勢，許多社區為了方便住戶在社區內的出行和相互間的走訪，也逐步在社區內推行電動汽車服務項目，這無疑又進一步擴大了電動汽車的用途。目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區別，區別主要在于動力源及其驅動系統。由于電動觀光車的推廣使用時間尚不長，因此存在一些不足，主要是現有的電動汽車，特別是風景區和社區內的電動觀光車開發的時間尚不長，因此在結構上尚存在一些不足，如現有的電動觀光車普遍只是在車體上搭上一個棚架構成，現有電動觀光車的棚架對于雨天的防雨尚沒有很好解決，因此在下雨時，雨水很容易飄進或流進車內，從而給乘座者帶來影響，而且外觀也不美觀，有待加以改進。
實用新型內容本實用新型旨在克服現有電動觀光車的不足，提供一種防雨水效果更好、外觀更美觀的電動觀光車。
通過分析發現，目前電動觀光車的防雨效果不好，主要是現有電動觀光車的頂棚設計不合理，沒有引導雨水流動方向的裝置，所以一旦頂棚出現雨水積水，只要稍不注意，雨水便會流進車內。根據這種情況，本實用新型采用整體式車頂棚與車前臉結構，車頂棚與車前臉做成一體，車前臉上鑲嵌有前擋風玻璃和前照燈，整個車頂棚形成前傾式樣，車頂棚的尾部比前部稍為高些，車頂棚與車前臉為一整體流線型；而且在車頂棚的兩側均設有整體內翻邊式走水槽，走水槽一直從車頂棚的尾部沿伸到車前臉的下部。車頂棚的雨水將沿著內翻邊式走水槽從車前臉流到地面。車頂棚的最尾部略為上翹，以防雨水從車頂棚的后面流入車內，此外，為了制作方便和美化頂棚，車頂棚采用內外兩層的夾層式結構，且在車內頂與車外頂之間設有用于加強車頂棚結構的鋼骨架層，車內頂與車外頂與鋼骨架層緊固在一起，車內頂為花紋式玻璃鋼內頂，內外頂采用膠粘工藝結合成整體。
本實用新型采用整體式頂棚結構，并在頂棚的兩側設置了整體內翻邊式走水槽，使得頂棚的雨水能可完全從走水槽流到地下，這樣一來雨水將不會再從頂棚飄進或流進車內，有效地解決了頂棚雨水流入車內的問題，而且為了防止頂棚的滲漏和美觀，頂棚采用了整體玻璃鋼結構，頂棚的內頂為花紋式玻璃鋼內頂，內外頂采用膠粘工藝，使得整個車輛更為美觀，值得推廣應用。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型結構為內翻邊式走水槽剖視示意圖；圖中1、前臉；2、擋風玻璃；3、走水槽；4、外頂棚；5、內頂棚；6、頂棚；7、頂棚尾部；8、車輪；9、座椅；10、車體；11、加強筋；12、鋼骨架層。
具體實施方式
附圖給出了本實用新型的一個具體實施例，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
通過附圖可以看出，本實用新型為一種電動觀光車，包括車前臉1、擋風玻璃2、車頂棚6、車輪8、座椅9和車體10，擋風玻璃2是鑲嵌在前臉1上，其特征在于，車前臉1與頂棚6是為連在一起的整體式硬頂結構，且整個車頂棚形成前傾式樣，車頂棚的尾部比前部稍為高些，車頂棚與車前臉為一整體流線型；并且在車頂棚6的兩側有用于走雨水的走水槽3，走水槽3為整體內翻邊結構，整個水槽一直從頂棚尾部7沿伸到前臉1的下部，也可以直接伸到前臉1的底部。為了防止雨水從頂棚的尾部流入車內，頂棚的最尾部略為上翹，以阻止雨水從頂棚的尾部流入車內。為了制作方便和美觀，頂棚6采用雙層結構，分為外頂棚4和內頂棚5兩層，且在車內頂與車外頂之間設有用于加強車頂棚結構的鋼骨架層12，車內頂與車外頂與鋼骨架層12緊固在一起。此外，在外頂棚4上還設有增強頂棚強度的加強筋11，內頂棚5為花紋式玻璃鋼內頂，且內、外頂是分別成型的，采用合成樹脂粘合成一個整體。
權利要求1.一種電動觀光汽車，包括前臉(1)、擋風玻璃(2)、頂棚(6)、車輪(8)、座椅(9)和車體(10)，擋風玻璃(2)是鑲嵌在前臉(1)上，其特征在于車前臉(1)與頂棚(6)是為連在一起的整體式硬頂結構，且整個車頂棚形成前傾式樣，車頂棚的尾部比前部稍為高些，車頂棚與車前臉為一整體流線型；并且在車頂棚(6)的兩側有用于走雨水的走水槽(3)，走水槽(3)為整體內翻邊結構。
2.如權利要求1所述的電動觀光汽車，其特征在于所述的走水槽(3)是一直從頂棚尾部(7)沿伸到前臉(1)的下部的。
3.如權利要求1所述的電動觀光汽車，其特征在于所述的走水槽(3)是一直從頂棚尾部(7)沿伸到前臉(1)的底部的。
4.如權利要求1所述的電動觀光汽車，其特征在于所述的頂棚(6)采用雙層結構，分為外頂棚(4)和內頂棚(5)兩層，且在車內頂與車外頂之間設有用于加強車頂棚結構的鋼骨架層(12)，車內頂與車外頂與鋼骨架層(12)緊固在一起。
5.如權利要求1所述的電動觀光汽車，其特征在于所述的頂棚的最尾部略為上翹。
6.如權利要求1或4所述的電動觀光汽車，其特征在于在所述的外頂棚(4)上還設有增強頂棚強度的加強筋(11)，內頂棚(5)為花紋式玻璃鋼內頂，且內、外頂是分別成型的，采用合成樹脂粘合成一個整體。
專利摘要一種電動觀光汽車，采用整體式車頂棚與車前臉結構，車頂棚與車前臉做成一體，車前臉上鑲嵌有前擋風玻璃和前照燈，整個車頂棚形成前傾式樣，車頂棚的尾部比前部稍為高些，車頂棚與車前臉為一整體流線型；而且在車頂棚的兩側均設有整體內翻邊式走水槽，走水槽一直從車頂棚的尾部沿伸到車前臉的下部。車頂棚的雨水將沿著內翻邊式走水槽從車前臉流到地面。車頂棚的最尾部略為上翹，以防雨水從車頂棚的后面流入車內，此外，為了制作方便和美化頂棚，車頂棚采用內外兩層的夾層式結構，且在車內頂與車外頂之間設有用于加強車頂棚結構的鋼骨架層，車內頂與車外頂與鋼骨架層緊固在一起，車內頂為花紋式玻璃鋼內頂，內外頂采用膠粘工藝結合成整體。
文檔編號B62D25/00GK2866286SQ20052005293
公開日2007年2月7日 申請日期2005年12月29日 優先權日2005年12月29日
發明者席力克 申請人:中國南車集團株洲電力機車研究所