專利名稱：新式獨輪自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種獨輪自行車。
背景技術：
獨輪自行車由于具有鍛煉人靈活性和協調能力的特殊功效，所以倍受青少年人的青睞而經久不衰。但傳統獨輪自行車存在駕駛難度大、驅動不舒適、運行不安全等問題，從而難以成為一種代步車。

發明內容
為克服舊式獨輪自行車的某些缺陷，增大其實用價值，本實用新型設計一種駕駛容易、驅動舒適、運行較穩的獨輪自行車。
本實用新型為解決技術問題采用的技術方案是在車叉下端各有一只腳踏板，腳踏板距地面近，腳踏板后邊連接后支桿，后支桿繞過車輪連接兩腳踏板，在后支桿上可安裝兩只輔輪。在車叉上方可直接安裝車座，也可在轉向軸套上安裝車座(即車座不隨車叉轉動)。車叉前上方連接拉桿托腳，拉桿托腳通過軸承鉸接拉桿，上拉桿較下拉桿長，并在不用時可卸下。兩拉桿上寬下窄成V字形。兩下拉桿的下端分別連接鏈條，兩鏈條分別纏繞飛輪并固定在上面，兩飛輪安裝在車輪的兩輪轂上，在輪軸兩邊靠近飛輪處各套裝一只復位彈簧。在下拉桿上裝有剎車膠套，當上拉桿向前推動超出正常動程時，剎車膠套與車輪磨擦而剎車。
本實用新型的有益效果是此車既可站騎，也可坐騎，由于采用拉桿驅動，腳踏板不動，并且距地面近，這樣使車的重心下移，身體晃動小，并且兩腳可隨時著地，加裝后支桿不僅上車方便，停車不倒，并防止車后傾。對初學者可加裝兩輔輪。由拉桿往復驅動，消除了旋轉式腳蹬驅動的無用功，既有力又省力，由腳掌控車的運行方向。此車的驅動裝置結構簡單，性能可靠。
綜上所述，本實用新型駕駛容易、驅動舒適、運行較穩定，車速可加快，若駕駛熟練可做為一種代步車使用，增大獨輪自行車的實用性。
以下結合附圖和實施例做進一步說明。


圖1是本實用新型驅動示意圖。
圖2是實施例構造主視圖。
圖3是實施例構造左視圖。
在圖2、3中1、車輪，2、車叉，3、腳踏板，4、拉桿托腳，5、上拉桿，6、下拉桿，7、鏈條，8、飛輪，9、復位彈簧，10、輪軸，11、拉桿軸承，12、后支架，13、輔輪，14車座，15、剎車套，16、轉向軸套。
具體實施方式
車輪(1)安裝在輪軸(10)上，輪軸(10)安裝在車叉(2)上，車叉(2)前上方連接拉桿托腳(4)，拉桿托腳(4)通過鉸軸鉸接上、下拉桿(5、6)，兩下拉桿(6)的下端分別連接鏈條(7)，兩鏈條(7)的另一端分別纏繞并固定在飛輪(8)的齒牙上。輪軸(10)兩邊各套裝一只復位彈簧(9)，復位彈簧(9)的一端連接飛輪(8)，另一端連接車叉(2)。車叉(2)的上方可加車座(14)車座(14)可連接轉向軸套(16)。車叉(2)的下方各連接腳踏板(3)，腳踏板(3)的后邊連接后支架(12)，后支架(12)繞過車輪(1)把兩腳踏板(3)連為一體。在車輪(1)后邊可安裝兩只輔輪(13)。在下拉桿(6)上裝有剎車套(15)。
此車的驅動方式是，人坐在或站立車上，兩腳平放在腳踏板(3)上，兩手輪番拉動拉桿，當上拉桿(5)向后拉動時，下拉桿(6)帶動鏈條(7)向前運動，鏈條(7)牽動飛輪(8)回轉，在飛輪(8)驅使車輪(1)向前運行的同時，擰緊了復位彈簧(9)，當拉桿驅動到位時，在彈簧(9)的作用下，使飛輪(8)，鏈條(7)、拉桿自動復位。
權利要求1.新式獨輪自行車，包括車輪、車叉、車軸、車座，其特征是在車叉下端分別連接兩只腳踏板，腳踏板后面連接后支架，車叉前上方連接拉桿托腳，拉桿托腳用鉸軸鉸接兩拉桿，兩下拉桿下端連接鏈條，兩鏈條的另一端分別纏繞并固定在飛輪上，兩飛輪分別安裝在車輪輪轂上，在輪軸上靠近飛輪外側處套裝兩只復位彈簧。
2.根據權利要求1所述新式獨輪自行車，其特征是在車叉的上方可安裝車座，車座可安裝在轉向軸套上。
3.根據權利要求1所述新式獨輪自行車，其特征是上拉桿長，下拉桿短，兩拉桿上寬下窄成V字形。
4.根據權利要求1所述新式獨輪自行車，其特征是后支架繞過車輪把兩腳踏板連為一體。
5.根據權利要求1所述新式獨輪自行車，其特征是兩腳踏板在輪軸的下方與車叉連接。
6.根據權利要求1所述新式獨輪自行車，其特征是在下拉桿上裝有剎車套，當上拉桿向前運動超出正常動程時，剎車套即與車輪磨擦。
7.根據權利要求1所述新式獨輪自行車，其特征是在后支架上可安裝兩只輔輪。
專利摘要一種新式獨輪自行車。獨輪自行車能鍛煉人的靈活性和協調能力而經久不衰，但舊式獨輪車存在駕駛難度大，驅動不舒適，運行不安全等不足。本實用新型采用低矮的車座與腳踏板，在腳踏板上加裝后支架，采用拉桿前后往復驅動方式，兩拉桿分別與飛輪動力連接。此車駕駛容易，驅動舒適，運行較安全，既可做為運動車，也可做為代步車。
文檔編號B62K1/00GK2878174SQ20062008135
公開日2007年3月14日 申請日期2006年2月28日 優先權日2006年2月28日
發明者張銥, 劉豐, 劉曉艷 申請人:張銥