專利名稱：摩托車手把防震軸與手把管的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車部件之間的連接結構，尤其是摩托車手把防震軸與手把管的連接結構。
背景技術：
摩托車手把(方向把)、手把管等作為摩托車的操縱機構，直接控制行車方向和行駛速度，對確保行車安全具有重要作用。現(xiàn)有技術的摩托車操縱機構，在手把管內(nèi)都設置有防震軸以減輕摩托車行駛過程中的抖動、震動等對駕駛者手部的震動等不利影響，防止駕駛者對操縱機構的失控，以防止各種可能的行車安全事故的發(fā)生。現(xiàn)有技術的摩托車手把防震軸與手把管之間的連接方式，通常是采用卡圈定位的方式；該卡圈采用薄鋼板沖壓成圓環(huán)形，徑向開兩個舌狀切口(呈180度排列)，手把管沿徑向開有兩個與卡圈的舌狀切口相對應的小孔(呈180度排列)；安裝時先將卡圈套在防震軸上，然后將防震軸推入手把管內(nèi)，直至舌狀切口在手把管開孔處彈出卡住即可。拆卸防震軸時先用工具將兩個舌狀切口同時壓平，沿軸向向外拉防震軸即可拔出。該種方式的不足主要有下述三點①.卡圈對產(chǎn)品尺寸、材質(zhì)、加工工藝、成品變形量都有很高的要求。特別是為達到強度要求，需作熱處理；薄壁環(huán)狀的卡圈熱處理難度大。批量生產(chǎn)時質(zhì)量難以保證。或者導致卡圈易變形，耐用度下降。②.由于卡圈加工難度大，導致生產(chǎn)成本昂貴。③.拆卸不便，需用專用工具或者由2人操作；多次拆卸可能導致卡圈變形。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術中采用卡圈，將摩托車手把防震軸與手把管定位連接的方式及其結構的上述不足，提供一種不采用卡圈而將手把防震軸與手把管連接起來的連接結構。
本實用新型的技術方案摩托車手把防震軸與手把管的連接結構，包括防震軸，其特征在于在所述防震軸上設置銷釘孔，在該銷釘孔內(nèi)設置有彈簧和定位銷釘，該定位銷釘?shù)囊欢藟涸谠搹椈缮希辉诜勒疠S上，與銷釘孔的軸線呈一定夾角的方向，設置有鎖孔，在該鎖孔內(nèi)設置有彈性鎖銷，彈性鎖銷穿過定位銷釘?shù)陌疾郏簧鲜龅匿N釘孔與鎖孔的軸線相互的夾角是90度，銷釘孔與鎖孔的軸線相互垂直。
本實用新型的連接結構，不采用卡圈，沒有復雜、嚴格的加工卡圈的工藝過程，加工方法簡便，便于批量生產(chǎn)，成本低；機構動作可靠，耐用，無變形問題；裝拆簡便，單人即可操作，也無需專用工具。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明


圖1是現(xiàn)有技術中的卡圈結構示意圖圖2是本實用新型連接結構示意圖(剖視)圖3是本實用新型連接結構示意圖具體實施方式
如
圖1中，1-卡圈本體，2-舌狀切口；現(xiàn)有技術中的卡圈，包括卡圈本體1，在卡圈本體1上設置有舌狀切口2，舌狀切口2是兩個，相互呈180度排列；卡圈本體1呈薄壁環(huán)狀。安裝時先將卡圈本體1套在防震軸上，然后將防震軸推入手把管內(nèi)，直至舌狀切口2在手把管開孔處彈出卡住而固定。作為現(xiàn)有技術，在此不再詳述。
如圖2、3中，5-防震軸，6-銷釘孔，7-彈簧，8-定位銷釘，9-凹槽，10-鎖銷孔，11-彈性鎖銷；本實用新型的連接結構，包括防震軸5，在防震軸5上沿徑向設置銷釘孔6，在銷釘孔6內(nèi)設置有彈簧7和定位銷釘8，定位銷釘8的一端壓在彈簧7上，或者將彈簧7設置在定位銷釘8內(nèi)，定位銷釘8的另一端在沒有其他壓力作用下，應伸出銷釘孔6；即在沒有其他壓力作用在定位銷釘8的上端的情況下，定位銷釘8的上端應凸出銷釘孔6，給定位銷釘8的上端壓力作用的情況下，則定位銷釘8壓縮彈簧7而向銷釘孔6內(nèi)縮回；在定位銷釘8上設置有凹槽9，所述凹槽9是在定位銷釘8的中部位置上截去一塊而得到，定位銷釘8的上、下端面最好不能被截去。
在防震軸5上、在銷釘孔6的旁邊，與銷釘孔6的軸向呈一定夾角的方向，在防震軸5上設置鎖銷孔10，鎖銷孔10可以是通孔，在鎖銷孔10內(nèi)設置有彈性鎖銷11，彈性鎖銷11穿過定位銷釘8的凹槽9；銷釘孔6與鎖銷孔10的軸線相互呈一定夾角，從加工角度考慮，該夾角最好是90度，即銷釘孔6與鎖銷孔10的軸線相互垂直。鎖銷孔10內(nèi)的彈性鎖銷11作為限制定位銷釘8上下移動行程的限位元件，起到一定范圍內(nèi)對定位銷釘8軸向定位的作用。
本實用新型的連接結構的工作原理裝配時先將彈簧7、定位銷釘8置于銷釘孔6內(nèi)，在將彈性鎖銷11置于鎖銷孔10內(nèi)，且使彈性鎖銷11穿過定位銷釘8的凹槽9(凹槽9的寬度應大于彈性鎖銷11的直徑)；然后，將防震軸5推入手把管內(nèi)(圖中未示出)，給定位銷釘8的上端一個壓力作用，使定位銷釘8壓縮彈簧7而向銷釘孔6內(nèi)縮回，就將防震軸5推入手把管內(nèi)；當手把管的孔與定位銷釘8的上端對位時，定位銷釘8在彈簧7的作用下伸入手把管的孔內(nèi)，將防震軸5與手把管連接在一起；而在需要拆卸時，只需用工具從手把管的孔內(nèi)將定位銷釘8向下按，使定位銷釘8縮回銷釘孔6內(nèi)后，即可向外拉出防震軸5。
權利要求1.摩托車手把防震軸與手把管的連接結構，包括防震軸(5)，其特征在于在所述防震軸(5)上設置銷釘孔(6)，在銷釘孔(6)內(nèi)設置有彈簧(7)和定位銷釘(8)，定位銷釘(8)的一端壓在彈簧(7)上；在所述防震軸(5)上，與銷釘孔(6)的軸線呈夾角的方向，設置有鎖銷孔(10)，在鎖銷孔(10)內(nèi)設置有彈性鎖銷(11)，彈性鎖銷(11)穿過定位銷釘(8)的凹槽(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車手把防震軸與手把管的連接結構，其特征在于所述的銷釘孔(6)與鎖銷孔(10)的軸線相互的夾角是90度，銷釘孔(6)與鎖銷孔(10)的軸線相互垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車手把防震軸與手把管的連接結構，包括防震軸，其特征在于在所述防震軸上設置銷釘孔，在該銷釘孔內(nèi)設置有彈簧和定位銷釘，該定位銷釘?shù)囊欢藟涸谠搹椈缮希辉诜勒疠S上，與銷釘孔的軸線呈一定夾角的方向，設置有鎖孔，在該鎖孔內(nèi)設置有彈性鎖銷，彈性鎖銷穿過定位銷釘?shù)陌疾郏槐緦嵱眯滦偷倪B接結構，不采用卡圈，沒有復雜、嚴格的加工卡圈的工藝過程，加工方法簡便，便于批量生產(chǎn)，成本低；機構動作可靠，耐用，無變形問題；裝拆簡便，單人即可操作，也無需專用工具。
文檔編號B62K21/00GK2920804SQ20062011012
公開日2007年7月11日 申請日期2006年3月15日 優(yōu)先權日2006年3月15日
發(fā)明者蔣傳華, 高洪軍, 陳灝 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司