專利名稱：內鍵式五通管構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車架的構造，尤指一種車架的五通管構造。
技術背景現有車架的五通管構造如圖4至6所示，包括一五通管體(40)， 該五通管體(40)為直管體并于內部穿設形成一穿孔(41 )，于穿孔(41) 周圍管壁的兩端分別形成一螺紋(42)，于各螺紋(42)分別螺鎖一軸 承座(43)，于各軸承座(43)內嵌設定位一軸承(44)。上述五通管構造雖可以直接設置于自行車架并以兩軸承(44)供 曲柄軸穿設，然而由于軸承座(43)是以螺鎖的形態結合于五通管體 (40)，因此螺鎖結合時容易偏移并造成軸承(44)設置位置不準確。同時由于軸承座(43)螺鎖定位不易，因此為使軸承座(43)容 易結合，五通管體(40)無法設置為軸長較長的設置，因此兩軸承(44) 之間的距離無法加大，加上現有五通管體(40)長度為68 mm至73 mm 之間，如此除使曲柄軸穿設于軸承(44)之間旋轉運作時較為不穩以 外，提供自行車架下管、中管以及下叉結合面積亦較小，結合的剛性 較差。此外，由于軸承座(43)是另外螺鎖于五通管體(40)，如此使得 五通管構造由外部可見的零件較多并使得外觀看來沒有整體性。實用新型內容由于現有車架的五通管構造是以螺鎖的軸承座供軸承結合，因此 造成零件多、剛性較差以及配合曲柄軸的穩定度較差等缺點。本實用 新型有鑒于此，主要目的是以于五通管兩端一體形成軸承嵌孔構造， 由此解決上述現有五通管構造的缺點。為達到上述目的，本實用新型提供一種內鍵式五通管構造，其包括
一五通管體，該五通管體為直管體并于內部穿設形成一穿孔，于該穿孔周圍管壁的兩端分別形成一直徑較大的軸承嵌孔；以及 兩軸承，兩軸承為分別嵌設固定于對應的軸承嵌孔內。 進一歩，本實用新型于各軸承嵌孔周圍管壁的外端緣形成一直徑較大的蓋板嵌孔，于各蓋板嵌孔分別嵌設固定一蓋板，該蓋板為圓環形片體。較佳的，所述五通管體為長度為94iM的直管體。 本實用新型使用時是以五通管體的管壁提供自行車架下管、中管 以及下叉結合，由于五通管體是直接于以兩端的軸承嵌孔結合軸承， 因此軸承結合穩固不易有偏移情況，因此本實用新型可以達到以下功效1、 由于軸承結合穩固因此可將五通管體的軸長設為較長的形態并 增加軸承之間的距離，由此可以增加設置曲柄軸穿設時的穩定度。2、 同時由于五通管體可提供下管、中管以及下叉結合的面積加大，因此使車架具有較強的剛性。3、 由于軸承是嵌設于五通管體的兩端內，因此能夠減少零件的設 置，除零件簡化以外，外觀亦有整體性。


圖1為本實用新型較佳實施例的立體圖。 圖2為本實用新型較佳實施例的分解圖。 圖3為本實用新型較佳實施例的剖面圖。 圖4為現有五通管構造的立體圖。 圖5為現有五通管構造的分解圖。 圖6為現有五通管構造的剖面圖。附圖標記說明 (10)五通管體(11)穿孔 (12)軸承嵌孔(13)蓋板嵌孔 (20)軸承 (30)蓋板 (40)五通管體(41)穿孔(42)螺紋(43)軸承座 (44)軸承具體實施方式
本實用新型是一種內鍵式五通管構造，請參看圖1至3的較佳實施例，其包括一五通管體(10)，五通管體(10)為長度為94 nrai的直管體，其 并于內部軸心位穿設形成一穿孔(11)，于穿孔(11)周圍管壁的兩端 分別形成一直徑較大的圓形軸承嵌孔(12)，于軸承嵌孔(12)周圍管 壁的外端緣形成一直徑較大的圓形蓋板嵌孔(13)。兩軸承(20)，兩軸承(20)分別嵌設固定于對應的軸承嵌孔(12)內。兩蓋板(30)，兩蓋板(30)為圓環形片體，其并分別以周圍嵌設 固定于對應的蓋板嵌孔(13)。本實用新型使用時以五通管體(10)的管壁提供自行車架下管、 中管以及下叉一體黏合，由于五通管體(10)是直接于以兩端的軸承 嵌孔(12)結合軸承(20)，因此軸承(20)結合穩固不易有偏移情況， 能將五通管體(10)的軸長設為較長的形態以加大軸承(20)之間的 距離，由此增加設置曲柄軸穿設時的穩定度。同時由于五通管體(10)的管徑加大且軸長加長，因此可提供下 管、中管以及下叉較大的結合面積，使車架具有較強的剛性，且由于 軸承(20)嵌設于五通管體(10)的兩端內，因此能夠減少零件的設 置，除零件簡化以外，外觀亦較為干凈美觀。
權利要求1.一種內鍵式五通管構造，其特征在于，包括一五通管體，該五通管體為直管體并于內部穿設形成一穿孔，于該穿孔周圍管壁的兩端分別形成一直徑較大的軸承嵌孔；以及兩軸承，兩軸承分別嵌設固定于對應的軸承嵌孔內。
2. 根據權利要求l所述的內鍵式五通管構造，其特征在于，于所 述各軸承嵌孔周圍管壁的外端緣形成一直徑較大的蓋板嵌孔，于各蓋 板嵌孔分別嵌設固定一蓋板，該蓋板為圓環形片體。
3. 根據權利要求1或2所述的內鍵式五通管構造，其特征在于， 所述五通管體長度為94 nim的直管體。
專利摘要一種內鍵式五通管構造，其設有一五通管體，于五通管體內形成一穿孔，于穿孔周圍管壁的兩端分別形成一直徑較大的軸承嵌孔，于軸承嵌孔分別嵌設固定一軸承；本實用新型通過一體的軸承結合設計，使五通管體可以設為軸長較長以及管徑較大的設置，如此不但可以使兩軸承的間距加大，達到曲柄軸穿設配合時較為穩定的功效，還可以增加車架下管、中管以及下叉的連接面積，增加車架的整體剛性。
文檔編號B62K19/30GK201049717SQ20072014252
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月14日 優先權日2007年5月14日
發明者蕭富民 申請人:擎歐企業股份有限公司