專利名稱：自卸車側(cè)廂板啟閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸車側(cè)廂板啟閉裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的貨車的車廂門通常都是采用人工手動打開，當貨車的車廂裝有煤炭、沙土、石子 等物料時，由于車廂內(nèi)的物料會作用于車廂門，導(dǎo)致車廂門很難打開，由此會降低卸車的工 作效率。此外，在裝有物料的車廂門打開的瞬間，由于車廂內(nèi)物料對車廂門的擠壓作用較大， 使得車廂門會以很大的速度和力量向外翻轉(zhuǎn)，有時會造成開啟車廂門的工人受到車廂門的猛 烈碰撞，進而造成嚴重的工傷事故。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種卸車工作效率高，可避免工人受到車廂門的碰撞造成工傷， 安全性能好的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置。本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，包括安裝在車輛底盤上的氣制動室總成，氣制動 室總成的推拉桿與擺桿的里端鉸接相連，擺桿采用位于其中部的轉(zhuǎn)軸安裝在車輛底盤上，擺 桿中部的上端設(shè)有擺桿定位器，擺桿定位器包括頂塊、限位板和彈簧，頂塊的下端采用銷軸 安裝在擺桿上，頂塊的外表面與固定在擺桿上的限位板的內(nèi)表面相貼，所述彈簧安裝在擺桿 上，彈簧的一端令頂塊的外表面貼向限位板的內(nèi)表面，頂塊的頂端與固定在車廂底板上的頂 板相互作用，頂塊上部的外表面與釋放銷的里端相互作用，釋放銷的中部能動地插裝在立板 上，立板固定在車廂底板外沿的下方，所述釋放銷的外端與側(cè)廂板的內(nèi)表面相互作用，所述 擺桿的外端具有向上伸出的側(cè)廂板定位鉤，側(cè)廂板定位鉤與側(cè)廂板外表面的下端相勾連。本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其中所述立板的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有銷釘套，所述釋放 銷與銷釘套的內(nèi)孔相配合，所述側(cè)廂板外表面的下端固定有橫檔板，橫檔板的外表面與側(cè)廂 板定位鉤相勾連。本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其中所述銷軸位于所述轉(zhuǎn)軸的上方或外側(cè)。 本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，包括安裝在車輛底盤上的氣缸，氣缸的活塞桿采 用彈簧復(fù)位，氣缸的活塞桿與擺桿的里端鉸接相連，擺桿采用位于其中部的轉(zhuǎn)軸安裝在車輛 底盤上，擺桿中部的上端設(shè)有擺桿定位器，擺桿定位器包括頂塊、限位板和彈簧，頂塊的下 端采用銷軸安裝在擺桿上，頂塊的外表面與固定在擺桿上的限位板的內(nèi)表面相貼，所述彈簧 安裝在擺桿上，彈簧的一端令頂塊的外表面貼向限位板的內(nèi)表面，頂塊的頂端與固定在車廂 底板上的頂板相互作用，頂塊上部的外表面與釋放銷的里端相互作用，釋放銷的中部能動地 插裝在立板上，立板固定在車廂底板外沿的下方，所述釋放銷的外端與側(cè)廂板的內(nèi)表面相互 作用，所述擺桿的外端具有向上伸出的側(cè)廂板定位鉤，側(cè)廂板定位鉤與側(cè)廂板外表面的下端相勾連。本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其中所述立板的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有銷釘套，所述釋放 銷與銷釘套的內(nèi)孔相配合，所述側(cè)廂板外表面的下端固定有橫檔板，橫檔板的外表面與側(cè)廂 板定位鉤相勾連。本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其中所述銷軸位于所述轉(zhuǎn)軸的上方或外側(cè)。 本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，由于其包括安裝在車輛底盤上的氣制動室總成或 采用彈簧復(fù)位的氣缸，氣制動室總成的推拉桿或采用彈簧復(fù)位的氣缸的活塞桿與擺桿的里端 鉸接相連，擺桿采用位于其中部的轉(zhuǎn)軸安裝在車輛底盤上，擺桿中部的上端設(shè)有擺桿定位器， 擺桿定位器包括頂塊、限位板和彈簧，頂塊的下端采用銷軸安裝在擺桿上，頂塊的外表面與 固定在擺桿上的限位板的內(nèi)表面相貼，彈簧安裝在擺桿上，彈簧的一端令頂塊的外表面貼向 限位板的內(nèi)表面，頂塊的頂端與固定在車廂底板上的頂板相互作用，頂塊上部的外表面與釋 放銷的里端相互作用，釋放銷的中部能動地插裝在立板上，立板固定在車廂底板外沿的下方， 釋放銷的外端與側(cè)廂板的內(nèi)表面相互作用，擺桿的外端具有向出的側(cè)廂板定位鉤，側(cè)廂 板定位鉤與側(cè)廂板外表面的下端相勾連，從而提高了貨車的卸車工作效率，并可避免工人受 到車廂門的碰撞造成工傷，安全性能也大為提高。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置處于關(guān)閉側(cè)廂板狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置處于打開側(cè)廂板狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
由圖l可以看出，本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，包括安裝在車輛底盤上的氣制 動室總成1，氣制動室總成1的推拉桿2與擺桿3的里端鉸接相連，擺桿3采用位于其中部 的轉(zhuǎn)軸4安裝在車輛底盤上，擺桿3中部的上端設(shè)有擺桿定位器5,擺桿定位器5包括頂塊6、 限位板9和彈簧13,頂塊6的下端采用銷軸7安裝在擺桿3上，銷軸7位于轉(zhuǎn)軸4的上方或 外側(cè)。頂塊6的外表面與固定在擺桿3上的限位板9的內(nèi)表面相貼，所述彈簧13安裝在擺桿 3上，彈簧13的一端令頂塊6的外表面貼向限位板9的內(nèi)表面，頂塊6的頂端與固定在車廂 底板16上的頂板8相互作用，頂塊6上部的外表面與釋放銷10的里端相互作用，釋放銷IO 的中部能動地插裝在立板11上，立板11固定在車廂底板16外沿的下方，釋放銷10的外端 與側(cè)廂板12的內(nèi)表面相互作用，擺桿3的外端具有向上伸出的側(cè)廂板定位鉤14，側(cè)廂板12 外表面的下端固定有橫檔板17，橫檔板17的外表面與側(cè)廂板定位鉤14相勾連。上述立板11的內(nèi)側(cè)還固定設(shè)有銷釘套15，釋放銷10與銷釘套15的內(nèi)孔相配合。 本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，也可以是包括安裝在車輛底盤上的氣缸(圖中未 畫出)，氣缸的活塞桿采用彈簧復(fù)位，氣缸的活塞桿與擺桿3的里端鉸接相連，擺桿3采用位 于其中部的轉(zhuǎn)軸4安裝在車輛底盤上，擺桿3中部的上端設(shè)有擺桿定位器5，擺桿定位器5 包括頂塊6、限位板9和彈簧13，頂塊6的下端采用銷軸7安裝在擺桿3上，銷軸7位于轉(zhuǎn) 軸4的上方或外側(cè)。頂塊6的外表面與固定在擺桿3上的限位板9的內(nèi)表面相貼，所述彈簧13安裝在擺桿3上，彈簧13的一端令頂塊6的外表面貼向限位板9的內(nèi)表面，頂塊6的頂 端與固定在車廂底板16上的頂板8相互作用，頂塊6上部的外表面與釋放銷10的里端相互 作用，釋放銷10的中部能動地插裝在立板11上，立板11固定在車廂底板16外沿的下方， 釋放銷10的外端與側(cè)廂板12的內(nèi)表面相互作用，擺桿3的外端具有向上伸出的側(cè)廂板定位 鉤14,側(cè)廂板12外表面的下端固定有橫檔板17，橫檔板17的外表面與側(cè)廂板定位鉤14相 勾連。上述立板11的內(nèi)側(cè)還固定設(shè)有銷釘套15,釋放銷10與銷釘套15的內(nèi)孔相配合。本實用新型的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置在使用時，如果需要卸下車上的貨物，如圖2所示， 可通過車輛上的氣路控制裝置令壓縮空氣推動氣制動室總成1的推拉桿2或采用彈簧復(fù)位的 氣缸的活塞桿頂起擺桿3的里端，于是，擺桿3會做順時針擺動，令側(cè)廂板定位鉤14下沉， 脫離橫檔板17,使側(cè)廂板12得以打開。與此同時，隨著擺桿3運動的頂塊6會接觸到頂板8 的里側(cè)面，使得頂塊6發(fā)生逆時針方向的傾斜擺動并壓迫彈簧13,然后隨著擺桿3繼續(xù)做順 時針擺動，令頂塊6脫離與頂板8里側(cè)面的接觸，運動到頂板8的下方，頂塊6上部的外表 面同時會與釋放銷IO的里端，令其朝外運動，此時彈簧13會使頂塊6恢復(fù)原位。當壓縮空 氣停止推動氣制動室總成1的推拉桿2或采用彈簧復(fù)位的氣缸的活塞桿后，氣制動室總成1 的推拉桿2或氣缸的活塞桿會在復(fù)位彈簧的推動下令擺桿3做逆時針擺動，隨著擺桿3運動 的頂塊6的頂端則會緊貼到頂板8的下表面，使得擺桿3停止擺動，令側(cè)廂板定位鉤14保持 在低位，并可防止側(cè)廂板定位鉤14向上擺動，影響被打開的側(cè)廂板12關(guān)閉。當需要關(guān)閉側(cè)廂板12時，可以通過人工推動側(cè)廂板12關(guān)閉，側(cè)廂板12在關(guān)閉時會撞擊 釋放銷10的外端，令其朝里運動，朝里運動的釋放銷10又會撞擊頂塊6外表面的上部，使 得頂塊6壓迫彈簧13并發(fā)生逆時針方向的傾斜擺動，此時頂塊6的上表面將不再緊貼頂板8 的下表面，使得擺桿3得以在氣制動室總成1的推拉桿2或氣缸的活塞桿的復(fù)位彈簧的推動 下，令擺桿3繼續(xù)做逆時針擺動并恢復(fù)原位，側(cè)廂板定位鉤14則將側(cè)廂板12鎖住。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的 構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對 本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍，本實用新 型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1. 自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其特征在于包括安裝在車輛底盤上的氣制動室總成(1)，氣制動室總成(1)的推拉桿(2)與擺桿(3)的里端鉸接相連，擺桿(3)采用位于其中部的轉(zhuǎn)軸(4)安裝在車輛底盤上，擺桿(3)中部的上端設(shè)有擺桿定位器(5)，擺桿定位器(5)包括頂塊(6)、限位板(9)和彈簧(13)，頂塊(6)的下端采用銷軸(7)安裝在擺桿(3)上，頂塊(6)的外表面與固定在擺桿(3)上的限位板(9)的內(nèi)表面相貼，所述彈簧(13)安裝在擺桿(3)上，彈簧(13)的一端令頂塊(6)的外表面貼向限位板(9)的內(nèi)表面，頂塊(6)的頂端與固定在車廂底板(16)上的頂板(8)相互作用，頂塊(6)上部的外表面與釋放銷(10)的里端相互作用，釋放銷(10)的中部能動地插裝在立板(11)上，立板(11)固定在車廂底板(16)外沿的下方，所述釋放銷(10)的外端與側(cè)廂板(12)的內(nèi)表面相互作用，所述擺桿(3)的外端具有向上伸出的側(cè)廂板定位鉤(14)，側(cè)廂板定位鉤(14)與側(cè)廂板(12)外表面的下端相勾連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其特征在于所述立板(11)的內(nèi)側(cè) 固定設(shè)有銷釘套(15)，所述釋放銷(10)與銷釘套(15)的內(nèi)孔相配合，所述側(cè)廂板(12) 外表面的下端固定有橫檔板(17),橫檔板(17)的外表面與側(cè)廂板定位鉤(14)相勾連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其特征在于所述銷軸(7)位于所述 轉(zhuǎn)軸(4)的上方或外側(cè)。
4. 自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其特征在于包括安裝在車輛底盤上的氣缸，氣缸的活塞桿采 用彈簧復(fù)位，氣缸的活塞桿與擺桿(3)的里端鉸接相連，擺桿(3)采用位于其中部的轉(zhuǎn)軸(4)安裝在車輛底盤上，擺桿(3)中部的上端設(shè)有擺桿定位器(5)，擺桿定位器(5)包括 頂塊(6)、限位板(9)和彈簧(13)，頂塊(6)的下端采用銷軸(7)安裝在擺桿(3)上， 頂塊(6)的外表面與固定在擺桿(3)上的限位板(9)的內(nèi)表面相貼，所述彈簧(13)安裝 在擺桿(3)上，彈簧(13)的一端令頂塊(6)的外表面貼向限位板(9)的內(nèi)表面，頂塊(6) 的頂端與固定在車廂底板(16)上的頂板(8)相互作用，頂塊(6)上部的外表面與釋放銷(10)的里端相互作用，釋放銷(10)的中部能動地插裝在立板(11)上，立板(11)固定 在車廂底板(16)外沿的下方，所述釋放銷(10)的外端與側(cè)廂板(12)的內(nèi)表面相互作用， 所述擺桿(3)的外端具有向上伸出的側(cè)廂板定位鉤(14),側(cè)廂板定位鉤(14)與側(cè)廂板(12) 外表面的下端相勾連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其特征在于所述立板(11)的內(nèi)側(cè) 固定設(shè)有銷釘套(15)，所述釋放銷(10)與銷釘套(15)的內(nèi)孔相配合，所述側(cè)廂板(12) 外表面的下端固定有橫檔板(17)，橫檔板(17)的外表面與側(cè)廂板定位鉤(14)相勾連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其特征在于所述銷軸(7)位于所述 轉(zhuǎn)軸(4)的上方或外側(cè)。
專利摘要一種自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，包括安裝在車輛底盤上的氣制動室總成，氣制動室總成的推拉桿與擺桿的里端鉸接相連，擺桿采用位于其中部的轉(zhuǎn)軸安裝在車輛底盤上，擺桿中部的上端設(shè)有擺桿定位器，擺桿定位器包括頂塊，頂塊的下端采用銷軸安裝在擺桿上，頂塊的頂端與固定在車廂底板上的頂板相互作用，頂塊上部的外表面與釋放銷的里端相互作用，釋放銷的中部能動地插裝在立板上，釋放銷的外端與側(cè)廂板的內(nèi)表面相互作用，頂塊的外表面與固定在擺桿上的限位板的內(nèi)表面相貼，在頂塊的里側(cè)設(shè)有彈簧，擺桿的外端具有向上伸出的側(cè)廂板定位鉤。其目的是提供一種卸車工作效率高，可避免工人受到車廂門的碰撞造成工傷，安全性能好的自卸車側(cè)廂板啟閉裝置。
文檔編號B62D33/03GK201092342SQ200720170079
公開日2008年7月30日 申請日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者彬 趙 申請人:彬 趙