專利名稱：一種汽車底板結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車底板結構。
技術背景一般的底板結構在發生正面碰撞過程中，車身縱梁結構不能有效 的將能量向兩側傳遞，底板變形量過大，乘員生存空間較小，危害顧 客生命，另一方面，部分承載式車身縱梁結構采用一體貫穿式，即縱 梁從車身前部沿車身縱向(定義為X向)向后延伸至車身后部，這樣 既浪費材料，增加成本，又增加了整車重量，降低了整車燃油經濟性。 發明內容本發明的目的就是提供一種汽車底板結構，通過底板結構的優化 改善底板在行駛方向碰撞時的受力分布，有效地進行能量傳遞，減少 底板核心部位的變形量。為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案 一種汽車底板結 構，其特征在于包括一對前縱梁，前縱梁的前段位于底板的前方兩 側部位，前縱梁的中后段與底板相連，前縱梁中部與底板前部兩側和 前圍板連接處由縱梁連接板連接為一體，底板的后部設置有由中間兩 側延伸的凹槽，前縱梁的后端延伸到所述的凹槽的前端部。在上述方案中可見，在底板上設置了一對前縱梁，前縱梁在車體 縱向既車體行駛方向上向后延伸，為方便說明起見，將該方向定義為 X向，并在底板前部與前圍板連接處附近與縱梁連接板連接，縱梁連 接板向車體橫向即與X向垂直的水平方向延伸，將該方向定義為Y向， 并與底板邊板相連，而縱梁則繼續向后延伸至底板凹槽處，該種結構 可以有效的將縱梁在正面碰撞時吸收的能量傳遞到側圍和車體后部， 并在后部縱梁的末端通過底板凹槽繼續將能量向后傳遞，因此，可以 將正碰的能量有效的傳遞、吸收，客觀地避免了底板核心部位的變形 量，從而達到了保護乘員的目的。


圖1是底板構件的立體結構示意圖； 圖2是前縱梁的立體結構示意圖； 圖3是縱梁連接板的立體結構示意圖； 圖4是底板邊板的立體結構示意圖；圖5是前縱梁和縱梁連接板連為一體后的結構示意圖； 圖6是本發明的平面結構示意圖。
具體實施方式
參見圖6，汽車底板結構包括一對前縱梁10、 20，前縱梁IO、 20 的前段位于底板30的前方兩側部位，前縱梁IO、 20的中后段與底板 30相連，前縱梁IO、 20中部與底板30前部兩側和前圍板連接處由縱 梁連接板40連接為一體，底板30的后部設置有由中間向兩側且同時 由前向后延伸的凹槽31，前縱梁IO、 20的后端延伸到所述的凹槽31 的前端部。為了便于說明本發明的內容以下對各部件的具體形狀和構造進行 說明。結合圖2、 5、 6，前縱梁IO、 20的前、后段為直狀梁，圖5中前 縱梁10的前段10a和后段10b大致為直的梁桿，且與車輛底板30的 前后方向一致，即與X向同向，中部10c為向前向外的彎折或弧狀， 換言之，前縱梁10的前段10a與后段10b大致平行，并且前段10a 與后段10b相比偏向外側，中部10c以彎折狀過渡于前段10a和后段 10b之間。這樣不僅可以滿足與底板30的連接，同時可以確保前縱梁 10、 20自身具備可靠的強度。結合圖3、 5、 6，所述的前縱梁10、 20的中部10c和后段10b的 相鄰部位與縱梁連接板40相連，縱梁連接板40為彎折或彎弧狀，這 是指在俯視狀態下縱梁連接板40的基本形狀，如圖5、 6所示，縱梁 連接板40向外向后延伸到底板30的兩側前端。結合圖1、 6，所述底板30中部設置有沿底板30前后方向布置的 底板通道32，這是一個工藝結構，即該通道32的設置可以滿足傳動和變速機構的安裝和設置。結合圖l、 4、 6，所述的底板30的兩側連 有底板邊板50，以提高底板30的側邊部位的強度。縱梁連接板40向 外向后延伸到底板30的兩側設置的底板邊板50的前端，這樣前縱梁 10、 20經縱梁連接板40與兩側底板邊板50和底板30連為一體。 所述的底板30的后部設置的凹槽31對稱設置在底板通道32后段的兩 側且呈八字形布置，凹槽31的開口向下。開口向下設置既可以提高底 板30的強度，又不至于影響底板30的上表面作為乘坐空間所需要的 平整性。所述的凹槽31的前端為與前縱梁10、 20的后端方向相同布置， 后段彎折狀向后、向兩外側延伸到底板30后端與兩側底板邊板50的結合處。結合圖6，當前縱梁10、 20與縱梁連接板40固連后，其形狀如 圖5所示的類似"Y"型，其與底板30相連的一端分為兩路接點，一 路接點連在底板30的兩側，另一路連在底板30的后部設置的凹槽31 的順延方向上，當前縱梁IO、 20、縱梁連接板40與連有底板邊板50 的底板30連為一體后，構成的底板是一個結構合理的有機整體。圖6 中的箭頭指向就是車輛發生正面碰撞后力的傳遞路徑。首先，能量通 過前縱梁10、 20向后傳遞，當到達前縱梁10、 20和縱梁連接板40 處， 一方面沿前縱梁IO、 20并通過底板凹槽31向后傳遞，另一方面 沿縱梁連接板40橫向向車體兩側傳遞，并通過與縱梁連接板40直接 相連的底板邊板50向后部的門檻傳遞，從而降低底板30中部核心區 域的變形量。
權利要求
1、一種汽車底板結構，其特征在于包括一對前縱梁(10)、(20)，前縱梁(10)、(20)的前段位于底板(30)的前方兩側部位，前縱梁(10)、(20)的中后段與底板(30)相連，前縱梁(10)、(20)中部與底板(30)前部兩側和前圍板連接處由縱梁連接板(40)連接為一體，底板(30)的后部設置有由中間向兩側且由前向后延伸的凹槽(31)，前縱梁(10)、(20)的后端延伸到所述的凹槽(31)的前端部。
2、 根據權利要求l所述的汽車底板結構，其特征在于所述的前 縱梁(10)、 (20)的前、后段為直狀梁且與車輛底板(30)的前后方 向一致，中部為向前向外的彎折或弧狀。
3、 根據權利要求1或2所述的汽車底板結構，其特征在于所述 的前縱梁(10)、 (20)的中部與縱梁連接板(40)相連，縱梁連接板(40)為彎折或彎弧狀，縱梁連接板(40)向外向后延伸到底板(30) 的兩側前端。
4、 根據權利要求1或2所述的汽車底板結構，其特征在于所述 的底板(30)中部設置有沿底板(30)前后方向布置的底板通道(32)， 所述的底板(30)的兩側連有底板邊板(50)。
5、 根據權利要求1或2所述的汽車底板結構，其特征在于所述 的底板(30)中部設置有沿底板(30)前后方向布置的底板通道(32)， 所述的底板(30)的兩側連有底板邊板(50)，所述的前縱梁(10)、(20)的中部與縱梁連接板(40)相連，縱梁連接板(40)為彎折或 彎弧狀，縱梁連接板(40)向外向后延伸到底板(30)的兩側設置的 底板邊板(50)的前端。
6、 根據權利要求5所述的汽車底板結構，其特征在于所述的底 板(30)的后部設置的凹槽(31)對稱設置在底板通道(32)后段的 兩側且呈八字形布置，凹槽(31)的開口向下。
7、 根據權利要求5所述的汽車底板結構，其特征在于所述的 凹槽(31)的前端為與前縱梁(10)、 (20)的后端方向相同布置，后段彎折狀向后、向外延伸到底板(30)后端與兩側底板邊板(50)的結合處。
全文摘要
本發明涉及一種汽車底板結構，包括一對前縱梁，前縱梁的前段位于底板的前方兩側部位，前縱梁的中后段與底板相連，前縱梁中部與底板前部兩側和前圍板連接處由縱梁連接板連接為一體，底板的后部設置有由中間兩側延伸的凹槽，前縱梁的后端延伸到所述的凹槽的前端部。本發明可以有效的將縱梁在正面碰撞時吸收的能量傳遞到側圍和車體后部，并在后部縱梁的末端通過底板凹槽繼續將能量向后傳遞，因此，可以將正碰的能量有效的傳遞、吸收，客觀地避免了底板核心部位的變形量，從而達到了保護乘員的目的。
文檔編號B62D25/20GK101259853SQ20081009374
公開日2008年9月10日 申請日期2008年4月18日 優先權日2007年12月5日
發明者邵廣濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司