專利名稱：機動車轉(zhuǎn)向指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車轉(zhuǎn)向指示器，特別涉及一種適用于摩托車、電 動自動車等的轉(zhuǎn)向指示器。
背景技術(shù)：
機動車轉(zhuǎn)向指示器主要由底殼、燈罩、反射鏡和帶有柔性的支撐桿等 組成，轉(zhuǎn)向指示器通過支撐桿與機動車車體連接。裝配時，需將支撐桿與 底殼連接，再將其上安裝有燈座的反射鏡安裝固定在底殼內(nèi)，裝上燈泡后 最后將燈罩固定安裝在底殼上。在現(xiàn)有的機動車轉(zhuǎn)向指示器上，各主要部 件之間的主要是采用螺釘連接，存在生產(chǎn)效率低和工人勞動強度大的不 足。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機動車轉(zhuǎn)向指示器，該轉(zhuǎn) 向指示器可快速地裝配，使生產(chǎn)效率得到大幅度提高。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型的機 動車轉(zhuǎn)向指示器，包括支撐桿、底殼、燈罩、反射鏡和燈座，其特征是
所述底殼具有供支撐桿前段插入的插口，支撐桿前段上設(shè)置周向卡槽，反 射鏡向下延伸的卡板卡入該周向卡槽內(nèi)。
所述支撐桿的前部、底殼的插口的橫截面呈橢圓形。
所述燈座、反射鏡為一體結(jié)構(gòu)。
本實用新型的有益效果是，由于采用支撐桿與底殼插接、反射鏡與 支撐桿卡接的連接方式，大大減少連接用螺釘?shù)臄?shù)量，因此可實現(xiàn)快速裝 配，大幅度提高地提高生產(chǎn)效率，并降低工人勞動強度。

本說明書包括如下五幅附圖
圖l是本實用新型機動車轉(zhuǎn)向指示器的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型機動車轉(zhuǎn)向指示器中燈罩的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型機動車轉(zhuǎn)向指示器中反射鏡的結(jié)構(gòu)示意圖4是本實用新型機動車轉(zhuǎn)向指示器中底殼的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實用新型機動車轉(zhuǎn)向指示器中支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖中零部件、部位名稱及所對應的標記支撐桿10、卡槽11、凹坑12、
底殼20、插口 21、立柱23、燈罩30、尾勾31、通孑L 32、反射鏡40、燈座
41、通孑L43、卡板44、螺釘50。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
參照圖1，本實用新型的機動車轉(zhuǎn)向指示器，包括支撐桿10、底殼20、 燈罩30、反射鏡40和燈座41。參照圖4,所述底殼W具有供支撐桿川 前段插入的插口21。參照圖5,支撐桿10前段上設(shè)置周向卡槽11。參照 圖l和圖3,反射鏡40向下延伸的卡板44卡入該周向卡槽11內(nèi)。由于采 用支撐桿10與底殼20插接、反射鏡40與支撐桿川卡接的連接方式，大 大減少連接用螺釘?shù)臄?shù)量，因此可實現(xiàn)快速裝配，大幅度提高地提高生產(chǎn) 效率，并降低工人勞動強度。
為使支撐桿10與底殼20插接時對位準確和更為方便，并避免裝配后 支撐桿10產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，所述支撐桿10的前部、底殼20的插口 21的橫截面 呈橢圓形。為進一步提高裝配效率，參照圖3，所述燈座41、反射鏡40 為一體結(jié)構(gòu)。
為最大程度地減少連接用螺釘?shù)氖褂昧浚瑓⒄請D2，所述燈罩犯的 后部具有向下延伸的尾勾31，該尾勾31的末端位于設(shè)置在支撐桿"IO前段 上的凹坑12內(nèi)，并卡在底殼20上。參照圖2和圖3，所述燈罩30、反射 鏡40具有供螺釘50穿過的通孔32、 43。參照圖1,螺釘50穿過通孔32、43 后與設(shè)置在底殼20內(nèi)的立柱23連接，將底殼20、燈罩30和反射鏡40連接為 一體。整個轉(zhuǎn)向指示器的裝配只使用 一只螺釘。
以上所述只是用圖解說明本實用新型機動車轉(zhuǎn)向指示器的一些原理， 并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故
凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請 的專利范圍。
權(quán)利要求1.機動車轉(zhuǎn)向指示器，包括支撐桿(10)、底殼(20)、燈罩(30)、反射鏡(40)和燈座(41)，其特征是所述底殼(20)具有供支撐桿(10)前段插入的插口(21)，支撐桿(10)前段上設(shè)置周向卡槽(11)，反射鏡(40)向下延伸的卡板(44)卡入該周向卡槽(11)內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的機動車轉(zhuǎn)向指示器，其特征在于所述支撐 桿(10)的前部、底殼(20)的插口 (21)的橫截面呈橢圓形。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的機動車轉(zhuǎn)向指示器，其特征在于所述 燈座(41 )、反射鏡(40)為一體結(jié)構(gòu)。
4. 如權(quán)利要求3所述的機動車轉(zhuǎn)向指示器，其特征在于所述燈罩 (30)的后部具有向下延伸的尾勾(31)，該尾勾(31)的末端位于設(shè)置在支撐桿(10)前段上的凹坑(12)內(nèi)，并卡在底殼(20)上。
5. 如權(quán)利要求4所述的機動車轉(zhuǎn)向指示器，其特征在于所述燈罩 (30)、反射鏡(40)具有供螺釘(50)穿過的通孔("、43 ),螺釘"0)穿過通孔(32、 43)后與設(shè)置在底殼(20)內(nèi)的立柱U3)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車轉(zhuǎn)向指示器，適用于摩托車、電動自動車等機動車。它包括支撐桿(10)、底殼(20)、燈罩(30)、反射鏡(40)和燈座(41)，所述底殼(20)具有供支撐桿(10)前段插入的插口(21)，支撐桿(10)前段上設(shè)置周向卡槽(11)，反射鏡(40)向下延伸的卡板(44)卡入該周向卡槽(11)內(nèi)。本實用新型的有益效果是，由于采用支撐桿與底殼插接、反射鏡與支撐桿卡接的連接方式，大大減少連接用螺釘?shù)臄?shù)量，因此可實現(xiàn)快速裝配，大幅度提高地提高生產(chǎn)效率，并降低工人勞動強度。
文檔編號B62J11/00GK201300923SQ20082014156
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者法比奧·本法托, 鄭小培 申請人:歐洲電子部品(成都)有限公司