專利名稱：變截面單彎拱底盤車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤車架，具體的說是一種變截面單彎 拱底盤車架。
背景技術(shù)：
汽車的底盤車架是汽車的主要部件之一，底盤車架的結(jié)構(gòu)可直接 影響汽車的構(gòu)造。汽車底盤車架一般都是由橫梁與縱梁組成的，橫梁 架在兩縱梁之間，現(xiàn)有的汽車底盤車架的兩根縱梁是等寬直縱梁，加
工工藝簡單，但在9米以上汽車底盤中，直縱梁結(jié)構(gòu)車架存在地板過
高，懸架動(dòng)行程過小的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用 新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)， 提出一種可增加后懸架的動(dòng)行程，降低車架上表面離地高度的變截面 單彎拱底盤車架。
本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是
變截面單彎拱底盤車架，由橫梁與縱梁組成的，橫梁架在兩縱梁 之間，車架前段、中部和尾部縱梁均為等截面等高槽型縱梁，車架后 輪中心線處縱梁為變截面槽型縱梁，并設(shè)有彎拱。
后輪中心線處縱梁下翼面彎拱朝上，相對(duì)前端及后段下翼面提高 80mm，以增加后懸架的動(dòng)行程，有利于總布置中車架上表面離地高度 的降低；后輪中心線處縱梁上翼面彎拱朝上，相對(duì)前端及后段上翼面 抬高40mm， 一是保證縱梁有足夠的斷面高度即抗彎剛度，二是抬高 40mm，能夠與汽車車身地板或骨架齊平，不影響地板的布置，并且完全實(shí)現(xiàn)車內(nèi)前后地板等高、后橋處寬通道的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)既通用現(xiàn)有縱梁模具， 又可以在縱梁側(cè)面固定前、后懸架中的鋼板彈簧，從而實(shí)現(xiàn)降低前、 后懸架高度，降低了整車的高度，實(shí)現(xiàn)三級(jí)踏步乘客門的目標(biāo)，方便 乘客上下車。由于前段、中段和尾部縱梁為直型縱梁，兩根縱梁平行 等寬設(shè)置，后輪處為變截面單彎拱縱梁，縱梁整體采用分段式組合模 具，降低了生產(chǎn)成本，加工簡單，便于安裝，同時(shí)在加工中總長可實(shí) 現(xiàn)自由變動(dòng)，軸距調(diào)整范圍也大。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖l所示， 一種變截面單彎拱底盤車架，由橫 梁1與縱梁2組成的，橫梁1架在兩縱梁2之間。車架前段、中部和 尾部縱梁均為等截面等高槽型縱梁，而在后部即后輪中心線處采用變 截面槽型縱梁3,并設(shè)有彎拱4。后輪中心線處變截面槽型縱梁3的 下翼面彎拱朝上，相對(duì)前端及后端下翼面提高80mm，以增加后懸架 的動(dòng)行程，有利于總布置中車架上表面離地高度的降低。后輪中心線 處變截面槽型縱梁3上翼面彎拱朝上，相對(duì)前端及后段上翼面抬高 40mm， 一是保證縱梁有足夠的斷面高度即抗彎剛度，二是抬高40mm， 能夠與汽車車身地板或骨架齊平，不影響地板的布置，并且完全實(shí)現(xiàn) 車內(nèi)前后地板等高、后橋處寬通道的目的。
由于前段、中段和尾部縱梁為直型縱梁，兩根縱梁平行等寬設(shè)置， 后輪處為變截面單彎拱縱梁，縱梁整體采用分段式組合模具，降低了 生產(chǎn)成本，加工簡單，便于安裝，同時(shí)在加工中總長可實(shí)現(xiàn)自由變動(dòng)，軸距調(diào)整范圍也大。
本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用同等替換或等效變換 形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 變截面單彎拱底盤車架，由橫梁與縱梁組成的，橫梁架在兩縱梁之間，其特征在于所述車架前段、中部和尾部縱梁均為等截面等高槽型縱梁，所述車架后輪中心線處縱梁為變截面槽型縱梁，并設(shè)有彎拱。
2. 如權(quán)利要求1所述的變截面單彎拱底盤車架，其特征在于 所述車架后輪中心線處縱梁下翼面彎拱朝上。
3. 如權(quán)利要求2所述的變截面單彎拱底盤車架，其特征在于 所述車架后輪中心線處縱梁下翼面彎拱相對(duì)前端及后端下翼面抬高80mm。
4. 如權(quán)利要求1所述的變截面單彎拱底盤車架，其特征在于 所述車架后輪中心線處縱梁上翼面彎拱朝上。
5. 如權(quán)利要求4所述的變截面單彎拱底盤車架，其特征在于所述車架后輪中心線處縱梁上翼面彎拱相對(duì)前端及后端上翼面抬高 40mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤車架，是一種變截面單彎拱底盤車架，由橫梁與縱梁組成的，橫梁架在兩縱梁之間，其特征在于所述車架前段、中部和尾部縱梁均為等截面等高槽型縱梁，所述車架后輪中心線處縱梁為變截面槽型縱梁，并設(shè)有彎拱。本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)可增加后懸架的動(dòng)行程，降低車架上表面離地高度。
文檔編號(hào)B62D21/02GK201305031SQ20082016035
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月9日
發(fā)明者喻典宏, 邵奎柱 申請(qǐng)人:南京依維柯汽車有限公司