專利名稱：折疊式自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，具體的說(shuō)是一種折疊式自行車(chē)。
技術(shù)背景自行車(chē)作為一種短途代步交通工具，在城市及鄉(xiāng)村得到了廣泛應(yīng)用，人 們?cè)谕獬鲛k事或者旅游途中遇汽車(chē)不便通行的地段，很希望有一輛隨身攜帶的 俄折疊自行車(chē)可供代步，此外，居住條件不寬敞的人們也希望自行車(chē)可以折疊收藏避免丟失，現(xiàn)有的折疊自行車(chē)往往由于存在一些缺陷而不能推廣；折疊時(shí) 需要工具，折疊后體積大、不便攜帶，展開(kāi)后要用螺栓連接，螺栓上得不緊則 不牢靠，上得過(guò)緊又不方便且現(xiàn)有的折疊自行車(chē)不能對(duì)車(chē)把手進(jìn)行折疊。折疊 自行車(chē)在折疊時(shí)經(jīng)常掉鏈子。現(xiàn)有的自行車(chē)也都是只能左右折疊，目前還沒(méi)不 能向內(nèi)折疊。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)需工具即可折疊的折疊自行車(chē)，解決折疊 自行車(chē)車(chē)把折疊的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種主車(chē)架可伸縮的折疊自行車(chē)，解決折 疊自行車(chē)主車(chē)架不易伸縮的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種主車(chē)架伸縮更可靠的折疊自行車(chē)。 本實(shí)用新型的另 一個(gè)目的是提供一種在自行車(chē)折疊時(shí)鏈條易脫落的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是折疊自行車(chē)，包括車(chē)把手、車(chē)把管、車(chē)架、腳蹬機(jī)構(gòu)、活動(dòng)座桿、前后輪、 鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車(chē)把手之間通過(guò)彈簧連接，車(chē)把手內(nèi)設(shè)置有車(chē)把內(nèi)伸縮器，車(chē)把 內(nèi)伸縮器與車(chē)把管自動(dòng)對(duì)接。所述車(chē)把內(nèi)伸縮器由彈簧、凸起連接構(gòu)成，該凸起設(shè)置于車(chē)把手凹槽內(nèi)且 與車(chē)把管上的車(chē)把管外槽卡扣自動(dòng)對(duì)接。所述車(chē)架為三角狀，該車(chē)架包括主車(chē)架、后叉、活動(dòng)主車(chē)架、伸縮橫梁、 定位拉桿、齒輪變速箱、避震器、活動(dòng)座桿、前管；主車(chē)架與前管剛性連接； 活動(dòng)主車(chē)架顯翻轉(zhuǎn)的L形，其一段與前管鉸接連接；活動(dòng)主車(chē)架為空心結(jié)構(gòu)且 其內(nèi)設(shè)有伸縮橫梁從而形成錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，活動(dòng)主車(chē)架通過(guò)伸縮橫梁與活動(dòng)座椅活 動(dòng)鉸接連接，該伸縮橫梁在空心錯(cuò)層結(jié)構(gòu)中可往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)；齒輪變速箱設(shè)置 于主車(chē)架上；后叉活動(dòng)鉸接于主車(chē)架上；避震器設(shè)置于后叉上；活動(dòng)主車(chē)架與 避震器的鉸接連接位置同活動(dòng)座桿與避震器的鉸接連接位置相同。由于后叉活 動(dòng)鉸接于主車(chē)架上，這樣當(dāng)活動(dòng)主車(chē)架折疊時(shí)就帶動(dòng)避震器、活動(dòng)座椅朝主車(chē) 架的底部運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活動(dòng)主車(chē)架折疊好時(shí)將伸縮橫梁完全深入活動(dòng)主車(chē)架的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時(shí)將活動(dòng)座椅固定在凹槽內(nèi)，這樣就能減少車(chē)架整體的體積。為了 使車(chē)架整體結(jié)構(gòu)牢固，可將前管與主車(chē)架也可做成一體的樣式。所述活動(dòng)主車(chē)架的另一段與避震器鉸接連接且該端設(shè)有凹槽，該凹槽用于 折疊時(shí)卡住活動(dòng)座椅。所述活動(dòng)座桿在伸縮橫梁的支配下，依騎車(chē)者所需，可使伸縮橫梁在活動(dòng) 主車(chē)架上任何一點(diǎn)位置通過(guò)鎖緊裝置固定鎖緊，以調(diào)節(jié)最佳舒適度。所述在活動(dòng)主車(chē)架與主車(chē)架地架之間設(shè)置有定位4立桿，該定位拉桿包括兩 鐵片，其中一鐵片的兩端與另一鐵片活動(dòng)鏈接。所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪盤(pán)、后驅(qū)動(dòng)輪、二級(jí)傳動(dòng)裝置；在主動(dòng)輪盤(pán)與 后驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有二級(jí)傳動(dòng)裝置；二級(jí)傳動(dòng)裝置包括二級(jí)大輪、二級(jí)小輪及二 級(jí)小中軸；二級(jí)大輪與二級(jí)小輪為同體雙輪，并裝配在二級(jí)小中軸上，二級(jí)小 中軸固定在齒輪變速箱上；主動(dòng)輪盤(pán)與二級(jí)小輪有一級(jí)傳動(dòng)鏈條連接，后驅(qū)動(dòng) 輪與二級(jí)大輪由二級(jí)傳動(dòng)鏈條連接。所述主車(chē)架還設(shè)有貨架，該貨架為二塊活動(dòng)鐵板通過(guò)活頁(yè)連接。本實(shí)用新型的有益效果是 1.由于車(chē)把手之間通過(guò)彈簧連接，車(chē)把手內(nèi)設(shè)置有車(chē)把內(nèi)伸縮器，車(chē)把內(nèi)伸縮 器與車(chē)把管活動(dòng)連接。車(chē)把手通過(guò)其上的凸起卡扣在車(chē)把管上的上的凹槽中， 當(dāng)想折疊車(chē)把時(shí)將凸起朝遠(yuǎn)離車(chē)把管的方向運(yùn)動(dòng)就可使車(chē)把脫離車(chē)把管外槽， 從而實(shí)現(xiàn)車(chē)把折疊，這只需0. 5秒。當(dāng)打開(kāi)車(chē)把手時(shí)將車(chē)把手向上運(yùn)動(dòng)至頂點(diǎn)， 伸縮器經(jīng)彈簧作用，自動(dòng)套入凹槽中，這樣的過(guò)程更加便捷，只需O. 2秒，且無(wú)需再鎖緊，4艮牢固。2. 由于主車(chē)架為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)還設(shè)有一段與活動(dòng)座桿連接的伸縮橫梁，該 伸縮橫梁在座椅折疊時(shí)可完全伸入活動(dòng)主車(chē)架的空腔中，這樣在主車(chē)架能方便 的折疊且折疊后的體積明顯很小，由于主車(chē)架為三角車(chē)架，這樣較于市面上的 車(chē)架更具抗沖擊能力。3. 由于鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為在主動(dòng)輪盤(pán)與后驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有二級(jí)傳動(dòng)裝置，這樣在車(chē) 把管折疊時(shí)不影響整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，由于變速齒輪的作用，因此縮小了齒盤(pán)的直 徑和縮短后轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪的隔距，所以鏈條不會(huì)脫落。4. 由于本實(shí)用新型的折疊部件都是通過(guò)向內(nèi)折疊，所以這個(gè)車(chē)體可以向內(nèi)折疊，從而更節(jié)省空間。5. 由于本實(shí)用新型的車(chē)架與其它部件都是通過(guò)鉸接連接，這樣打開(kāi)車(chē)架便捷， 只需1秒，無(wú)需鎖緊，整車(chē)折疊只要10-15秒，自動(dòng)鎖上，不會(huì)隨意松開(kāi)。此 自行車(chē)最大特點(diǎn)折疊貼服、體積小亦便于攜帶上下樓層。


圖l是本實(shí)用新型車(chē)把的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖3是本實(shí)用新型的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖中1.車(chē)把手，11.車(chē)把手內(nèi)槽，12.凸起，13.車(chē)把內(nèi)伸縮器，2.車(chē)把 管，22.凹槽，23.車(chē)把管外槽3.主車(chē)架，31.后叉，32.活動(dòng)主車(chē)架，33.伸縮橫梁，34.定位拉桿，35.齒輪變速箱，36.避震器，37.前管，4. 活動(dòng)座桿，5.主動(dòng)輪盤(pán)，6.后驅(qū)動(dòng)輪，7. 二級(jí)傳動(dòng)裝置，71. 二級(jí)大輪， 72. 二級(jí)小輪，73. 二級(jí)小中軸。具體使用方式如圖1所示，車(chē)把手1內(nèi)設(shè)置有車(chē)把內(nèi)伸縮器13,該車(chē)把內(nèi)伸縮器13兩 端封閉且由彈簧，凸起12連接構(gòu)成，車(chē)把內(nèi)伸縮器13的凸起12沿車(chē)把手內(nèi) 槽ll相應(yīng)位置凸出，當(dāng)想打開(kāi)車(chē)把手l時(shí)，將車(chē)把手1向上運(yùn)動(dòng)至頂點(diǎn)，車(chē) 把手內(nèi)伸縮器13會(huì)自動(dòng)對(duì)接，同時(shí)將凸起12卡扣在車(chē)把管外槽23中，這樣 由于車(chē)把管外槽23擋住了車(chē)把手1因重力作用向下運(yùn)動(dòng)，這樣的過(guò)程更加便 捷，只需0.2秒，且無(wú)需再鎖緊，很牢固。當(dāng)想折疊車(chē)把手1時(shí)，將凸起12 沿遠(yuǎn)離車(chē)把管2的方向運(yùn)動(dòng)，由于此時(shí)凸起12已脫離了車(chē)把管外槽23，這樣 在重力的作用下，車(chē)把手l就能折疊，這個(gè)過(guò)程只需花費(fèi)0. 5秒的時(shí)間，故操 作時(shí)間短。如圖2所示，車(chē)架為三角狀，該車(chē)架包括主車(chē)架3、后叉31、活動(dòng)主車(chē)架 32、伸縮橫梁33、定位拉桿34、齒輪變速箱35、避震器36、活動(dòng)座桿4、前 管3、主車(chē)架3與前管37剛性連接如采用焊接連接方式連接，活動(dòng)主車(chē)架32 顯翻轉(zhuǎn)的L形，其一段與前管37鉸接連接，另一段與避震器36鉸接連接且該 段朝向活動(dòng)座椅的面上設(shè)有凹槽。該凹槽用于折疊時(shí)卡住活動(dòng)座椅。活動(dòng)主車(chē) 架32為空心結(jié)構(gòu)且其內(nèi)設(shè)有伸縮橫梁33，活動(dòng)主車(chē)架32通過(guò)伸縮橫梁33與活動(dòng)座椅4鉸接連接，該伸縮橫梁33在空心結(jié)構(gòu)內(nèi)可往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)。齒輪變 速箱35設(shè)置于主車(chē)架3上，后叉31鉸接于主車(chē)架3上，避震器36設(shè)置于后 叉31上，活動(dòng)主車(chē)架32與避震器36鉸接連接位置與活動(dòng)座桿4與避震器36 鉸接連接位置相同。由于后叉31鉸接于主車(chē)架3上，這樣當(dāng)活動(dòng)主車(chē)架32折 疊時(shí)就帶動(dòng)避震器36、活動(dòng)座椅4朝主車(chē)架3的底部運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活動(dòng)主車(chē)架32 折疊好時(shí)將伸縮橫梁33完全深入活動(dòng)主車(chē)架32的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時(shí)將活動(dòng)座 椅4固定在凹槽內(nèi)，這樣就能減少車(chē)架整體的體積。為了使車(chē)架整體結(jié)構(gòu)牢固， 可將前管37與主車(chē)架3也可做成一體的樣式。當(dāng)想打開(kāi)自行車(chē)使用時(shí)，將伸縮橫梁33沿活動(dòng)主車(chē)架32相反的方向拉伸。 為了能更好的控制活動(dòng)主車(chē)架32與主車(chē)架3的距離，從而使騎車(chē)者能舒適的 坐在活動(dòng)座椅4上，在活動(dòng)主車(chē)架32與主車(chē)架3之間設(shè)置有定位拉桿34,該 定位拉桿34包括兩鐵片，兩鐵片的一端都與車(chē)架連接，另一端相互活動(dòng)鏈接， 如采用將上面的鐵片的兩頭設(shè)置在下面鐵片端部的凹槽中像軸承與軸一樣鉸 接連接。當(dāng)伸縮橫梁33的伸縮位置確定后使用鎖緊裝置將伸縮橫梁在活動(dòng)主 車(chē)架上任何一點(diǎn)位置上固定鎖緊。為了能折疊后自行車(chē)的體積進(jìn)一步的縮小，可以將自行車(chē)的貨架設(shè)計(jì)為二 塊活動(dòng)鐵板通過(guò)活頁(yè)連接的結(jié)構(gòu)。如圖3所示，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪盤(pán)5、后驅(qū)動(dòng)輪6、 二級(jí)傳動(dòng)裝置7; 在主動(dòng)輪盤(pán)5與后驅(qū)動(dòng)輪6之間設(shè)有二級(jí)傳動(dòng)裝置7; 二級(jí)傳動(dòng)裝置7包括二 級(jí)大輪71、 二級(jí)小輪72及二級(jí)小中軸73; 二級(jí)大輪71與二級(jí)小輪72為同體雙輪，并裝配在二級(jí)小中軸上73， 二級(jí)小中軸73固定在齒輪變速箱35上； 主動(dòng)輪盤(pán)5與二級(jí)小輪72有一級(jí)傳動(dòng)鏈條連接，后驅(qū)動(dòng)輪6與二級(jí)大輪71由 二級(jí)傳動(dòng)鏈條連接。當(dāng)自行車(chē)折疊時(shí)是車(chē)架是圍繞著主動(dòng)輪盤(pán)5與二級(jí)傳動(dòng)裝 置7轉(zhuǎn)動(dòng)，不帶動(dòng)到后驅(qū)動(dòng)輪6，從而可解決折疊自行車(chē)易掉鏈子的問(wèn)題。本實(shí)用新型使用車(chē)把內(nèi)伸縮器13將車(chē)把手1固定在車(chē)把管2上，其固定方 式可采用卡在凹槽22中，也可采用其它方式是車(chē)把手1固定在車(chē)把管2上， 如在車(chē)把管2上相應(yīng)位置處也設(shè)置在凸起，使該凸起擋住車(chē)把手1上的凸起12 使其不會(huì)滑落。只要是利用了本實(shí)用新型的車(chē)把內(nèi)伸縮器13,則就屬于本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的車(chē)架為三角狀，也可為其它形狀，只要是 活動(dòng)主車(chē)架32內(nèi)設(shè)有伸縮橫梁33，則均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。以上通過(guò)具體實(shí)施方式
描述了本實(shí)用新型的原理，^艮顯然，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員可以在以上教導(dǎo)的基礎(chǔ)上，對(duì)本實(shí)用新型做各種改進(jìn)，變形，等同替 換等而不脫離本實(shí)用新型的原理和范圍。
權(quán)利要求1.折疊自行車(chē)，包括車(chē)把手、車(chē)把管、車(chē)架、腳蹬機(jī)構(gòu)、活動(dòng)座桿、前后輪、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于車(chē)把手之間通過(guò)彈簧連接，車(chē)把手內(nèi)設(shè)置有車(chē)把內(nèi)伸縮器，車(chē)把內(nèi)伸縮器與車(chē)把管自動(dòng)對(duì)接。
2. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)，其特征在于所述 車(chē)把內(nèi)伸縮器由彈簧，凸起連接構(gòu)成，該凸起設(shè)置于車(chē)把手凹 槽內(nèi)且與車(chē)把管上的車(chē)把管外槽卡扣自動(dòng)對(duì)接。
3. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)，其特征在于所述 車(chē)架為三角狀，該車(chē)架包括主車(chē)架、后叉、活動(dòng)主車(chē)架、伸縮 橫梁、定位拉桿、齒輪變速箱、避震器、活動(dòng)座桿、前管；主 車(chē)架與前管剛性連接；活動(dòng)主車(chē)架顯翻轉(zhuǎn)的L形，其一段與前 管鉸接連接；活動(dòng)主車(chē)架為空心結(jié)構(gòu)且其內(nèi)設(shè)有伸縮橫梁從而 形成錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，活動(dòng)主車(chē)架通過(guò)伸縮橫梁與活動(dòng)座椅活動(dòng)鉸接 連接，該伸縮橫梁在空心錯(cuò)層結(jié)構(gòu)中可往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)；齒輪變 速箱設(shè)置于主車(chē)架上；后叉活動(dòng)鉸接于主車(chē)架上；避震器設(shè)置 于后叉上；活動(dòng)主車(chē)架與避震器的鉸接連接位置同活動(dòng)座桿與 避震器的鉸接連接位置相同。
4. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車(chē)，其特征在于所述 活動(dòng)主車(chē)架的另 一段與避震器鉸接連接且該端設(shè)有凹槽，該凹 槽在折疊時(shí)卡住活動(dòng)座椅。
5. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車(chē)，其特征在于所述 前管與主車(chē)架可成一體的樣式。
6. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車(chē)，其特征在于在活 動(dòng)主車(chē)架與主車(chē)架地架之間設(shè)置有定位拉桿，該定位拉桿包括 兩鐵片，其中一鐵片的兩端與另一鐵片活動(dòng)鏈接。
7. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車(chē)，其特征在于后叉還設(shè)有貨架，該貨架為二塊活動(dòng)鐵板通過(guò)活頁(yè)連接。
8. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)，其特征在于鏈傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪盤(pán)、后驅(qū)動(dòng)輪、二級(jí)傳動(dòng)裝置；在主動(dòng)輪盤(pán) 與后驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有二級(jí)傳動(dòng)裝置；二級(jí)傳動(dòng)裝置包括二級(jí)大 輪、二級(jí)小輪及二級(jí)小中軸；二級(jí)大輪與二級(jí)小輪為同體雙輪， 并裝配在二級(jí)小中軸上，二級(jí)小中軸固定在齒輪變速箱上；主動(dòng)輪盤(pán)與二級(jí)小輪有 一 級(jí)傳動(dòng)鏈條連接，后驅(qū)動(dòng)輪與二級(jí)大輪 由二級(jí)傳動(dòng)鏈條連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊自行車(chē)，包括車(chē)把、車(chē)把管、主車(chē)架、腳蹬機(jī)構(gòu)、活動(dòng)座桿、前后輪、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；車(chē)把手之間通過(guò)彈簧連接，車(chē)把手內(nèi)設(shè)置有車(chē)把內(nèi)伸縮器，車(chē)把內(nèi)伸縮器與車(chē)把管活動(dòng)連接。從而很好的解決了折疊自行車(chē)車(chē)把折疊的問(wèn)題，同時(shí)可解決車(chē)主車(chē)架不易伸縮的問(wèn)題及折疊自行車(chē)鏈條易脫落的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62K19/00GK201334082SQ20082018300
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者李梓強(qiáng) 申請(qǐng)人:李梓強(qiáng)