專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓式剎車(chē)操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種運(yùn)用于自行車(chē)等騎乘型交通工具的液壓式剎車(chē)操 作裝置，尤指一種將油槽設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸組部位的液壓式剎車(chē)操作裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓式剎車(chē)把手 一般是將液壓油槽凸設(shè)于把手本體的 一 側(cè)，例
如TW公告號(hào)582357號(hào)「自行車(chē)油壓剎車(chē)握把結(jié)構(gòu)改良」及TW證書(shū)號(hào) M303872號(hào)「把手之煞車(chē)調(diào)整器」等專(zhuān)利案所示；這些采取凸出形態(tài)的油 杯設(shè)計(jì)，不僅會(huì)造成剎車(chē)把手的體積加大，以及破壞外觀的完整性，并且 受限于油杯的安裝角度，將使得從業(yè)者必須針對(duì)安裝于自行車(chē)手把左側(cè)或 右側(cè)的不同需求，制造成型不同形式的剎車(chē)把手，直接影響業(yè)者的生產(chǎn)成 本，以及液壓式剎車(chē)把手安裝運(yùn)用的便利性。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，相關(guān)業(yè)者開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出具可調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)式油杯的剎車(chē) 把手，借以方便左、右4巴手的共享，例如TW證書(shū)號(hào)M296818號(hào)「具油
壓剎車(chē)油槽之自行車(chē)剎車(chē)把手」等專(zhuān)利案所示；或者是將油槽設(shè)計(jì)在剎車(chē)
把手的結(jié)合座內(nèi)部，借以減少油槽所占用的體積，例如TW證書(shū)號(hào)M266236 號(hào)「油壓剎車(chē)器改良結(jié)構(gòu)」等專(zhuān)利案所示；不過(guò)這些改良式的設(shè)計(jì)，還是 沒(méi)能有效地充分運(yùn)用剎車(chē)把手的有限空間，并且對(duì)于操作控制的方便性及 靈敏度等方面，沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)上的幫助，仍無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)者及消費(fèi)者的需求。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有液壓式剎車(chē)操作裝置在油槽設(shè)計(jì)以及操控的便利性等方 面的不足及限制，本實(shí)用新型的主要目的是提供 一 種將油'槽設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸組 部位的液壓式剎車(chē)操作裝置，其是直接將把手本體用來(lái)供操作柄安裝的組 裝槽設(shè)為液壓油槽，并將驅(qū)動(dòng)軸組直接穿設(shè)在該組裝槽中，不僅可以有效 地充分運(yùn)用把手本體的有限空間，并且通過(guò)液壓油的潤(rùn)滑作用，使得操作 柄及驅(qū)動(dòng)軸組的操控更為靈活順暢。
本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種液壓式剎車(chē)操作裝置，包
4一把手本體，是由后側(cè)端面朝前挖空凹設(shè)有相連通的一組裝槽及一活 塞槽，以及于該活塞槽的前端貫穿設(shè)有一塞孔，并在該把手本體于后側(cè)結(jié)
合設(shè)有 一 將該組裝槽及該活塞槽封閉的封蓋；
一驅(qū)動(dòng)軸組，是穿設(shè)結(jié)合于該把手本體且位于該組裝槽的范圍，該驅(qū) 動(dòng)軸組包括一貫穿跨越該組裝槽的軸管，于該軸管的中段位置設(shè)一驅(qū)動(dòng)
件，該驅(qū)動(dòng)件設(shè)有 一 伸設(shè)5 U該活塞槽后端的壓臂；
一操作柄，是以可擺動(dòng)形態(tài)結(jié)合于該把手本體，該操作柄設(shè)有一柄桿 及二連結(jié)于該柄桿且呈間隔平行設(shè)置的驅(qū)動(dòng)板，在兩驅(qū)動(dòng)板各設(shè)有一套固 結(jié)合于該軸管相對(duì)應(yīng)端的掣孔；
一活塞組件，包含一以浮動(dòng)形態(tài)設(shè)于該活塞槽且后端抵靠于該壓臂的 的活塞缸、 一設(shè)于該活塞缸與該活塞槽內(nèi)端面之間的復(fù)位彈簧，以及一封 閉結(jié)合于該塞孔的封塞件；以及
一塞頭，是結(jié)合于該把手本體及該封塞件的前端。
前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中的封蓋與把手本體的后端面之間夾 置設(shè)有一彈性襯封，并于對(duì)應(yīng)組裝槽的位置凹設(shè)有一嚢室，該彈性襯封是 一體連結(jié)設(shè)有一嵌置于該嚢室的嚢體，該嚢體與該嚢室之間設(shè)有一間隙。
前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中的封蓋在對(duì)應(yīng)活塞槽的位置設(shè)有一 螺座，于該螺座的軸心位置設(shè)有一調(diào)整孔，于該調(diào)整孔結(jié)合設(shè)有一定位件， 該定位件是設(shè)有一伸入該活塞槽后端而抵靠壓臂的抵桿。
前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中的把手本體在對(duì)應(yīng)組裝槽的上、下 板面各設(shè)有一供軸管穿設(shè)的結(jié)合孔，并于該軸管與各結(jié)合孔之間設(shè)有一軸 套。
前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中的驅(qū)動(dòng)件是設(shè)有一可套設(shè)于軸管的 套環(huán)，于該套環(huán)及該軸管相對(duì)貫設(shè)有一鍵孔，于該鍵孔穿設(shè)有一鍵栓。
前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中設(shè)在軸管的鍵孔是設(shè)為斜長(zhǎng)孔狀， 該軸管由一端凹設(shè)一軸室.，在該軸室內(nèi)端設(shè)有一頂靠所述^^栓的^/f牛，在 該4氐件與該軸室的內(nèi)底端之間設(shè) 一 彈簧，并于該軸室的開(kāi)口端設(shè) 一 可抵靠 于該鍵栓的抵掣栓。
前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中的活塞缸是由前端挖空凹設(shè)一缸 室、于后端凸設(shè)有一呈弧凸?fàn)钋业挚坑趬罕鄣牡滞祁^，以及于外周面凸設(shè) 一供復(fù)位彈簧抵靠的抵緣。
5前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中的封塞件是包括一密合螺合于塞孔 的螺塞頭、 一封蓋于把手本體前端的封掣板、 一伸入活塞槽且后端穿設(shè)于 缸室的軸柱、 一貫穿設(shè)于該封塞件軸心位置的流道，以及數(shù)道間隔凹設(shè)于
該軸柱表面的軸向?qū)希辉撦S柱于后端凸設(shè)一軸桿，于該軸桿套設(shè)有一阻 油環(huán)及一端套。
前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中的軸管在穿設(shè)于掣孔的管身外周面 是設(shè)為非圓形的卡制面形態(tài)。
前述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其中的活塞缸是由前端挖空凹設(shè)一缸 室、于后端凸設(shè)有一呈弧凸?fàn)钋业挚坑趬罕鄣牡滞祁^，以及于外周面凸設(shè) 一供復(fù)位彈簧抵靠的抵緣。
本實(shí)用新型所提供液壓式剎車(chē)操作裝置，可以獲得的優(yōu)點(diǎn)及改進(jìn)效果 至少包括
1 、本實(shí)用新型直接將液壓油槽設(shè)于把手本體用以供操作柄安裝的組 裝槽，能夠讓把手本體的有限空間獲得高效率的利用。
2、 本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)軸組-沒(méi)于具有液壓油的組裝槽中，利用液壓油 的潤(rùn)滑作用，能夠讓操作柄及驅(qū)動(dòng)軸組的操控變得更為靈敏及順暢。
3、 本實(shí)用新型利用驅(qū)動(dòng)軸組所設(shè)可調(diào)整的抵掣栓設(shè)計(jì)，能夠改變操 作柄的張開(kāi)角度而調(diào)整握距，以及利用可以抵靠驅(qū)動(dòng)軸組所設(shè)壓臂的定位 件的設(shè)計(jì)，能夠改變操作柄的張開(kāi)角度而調(diào)整握距，以及改變壓臂的位置 而調(diào)整握感，讓液壓式剎車(chē)操作裝置的操作使用更為人性化。
4、 本實(shí)用新型將活塞組件的活塞缸以浮動(dòng)形式i殳為4巴手本體的活塞 槽中，能夠避免活塞缸與活塞槽的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦阻力，進(jìn)一步提高剎車(chē)操 作裝置操作的順暢性。


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體外觀圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖面圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所設(shè)驅(qū)動(dòng)軸組的組成構(gòu)件分解圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所設(shè)驅(qū)動(dòng)軸組的組合剖面圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所設(shè)活塞組件的組成構(gòu)件分解圖；以及
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例剎車(chē)時(shí)放入動(dòng)作示意圖。
具體實(shí)施方式
為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說(shuō)明書(shū)的
內(nèi)容來(lái)實(shí)施，進(jìn)一步以如圖所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如后
本實(shí)用新型所提供液壓式剎車(chē)操作裝置的較佳實(shí)施例如圖l至圖5所 示，該剎車(chē)操作裝置包含有一把手本體10、 一結(jié)合于該把手本體10的驅(qū) 動(dòng)軸組20、 一結(jié)合于該4巴手本體10且可驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)軸組20的纟喿作柄30、 一裝設(shè)于該把手本體10內(nèi)部的活塞組件40,以及結(jié)合于該把手本體10 前端的一塞頭50與一液壓導(dǎo)管60等構(gòu)造；其中
如圖2、圖3所示，該把手本體10是以鍛造或壓鑄等加工方式制作成 型的一體式構(gòu)造，該把手本體10于一側(cè)邊是伸設(shè)有一可用以結(jié)合自行車(chē) 手把的結(jié)合件11，并由后側(cè)端面朝前挖空凹設(shè)有相連通的一組裝槽12及 一呈圓柱狀的活塞槽13,于該活塞槽13的前端的軸心位置設(shè)有一貫穿該 把手本體10前端面的塞孔14，該塞孔14的內(nèi)徑小于該活塞槽13且設(shè)為 螺孔形態(tài)；該把手本體10于后側(cè)結(jié)合設(shè)有一可以將該組裝槽12及該活塞 槽13予以密合封閉的封蓋15，并且在該封蓋15與該把手本體IO的后端 面之間夾置有 一 可以形成密封作用的彈性襯封16;
前述封蓋15于兩端部各設(shè)有一穿孔151，藉以利用二螺栓152分別穿 經(jīng)所對(duì)應(yīng)的穿孔151而螺鎖于該把手本體10,藉以將該封蓋15穩(wěn)固地結(jié) 合于該把手本體IO后側(cè)；該封蓋15在對(duì)應(yīng)該活塞槽13的位置貫設(shè)有一 呈螺孔形態(tài)的座孔153,并且在朝向該組裝槽12內(nèi)側(cè)部位凹設(shè)有一嚢室 154，在該封蓋15的蓋面設(shè)有一可以讓該嚢室154與外部連通的細(xì)孔狀透 孔155;
前述彈性襯封16是利用橡膠或硅膠等具可撓性的材質(zhì)所制成，在對(duì) 應(yīng)該座孔153的位置設(shè)有一套孔161，并且于對(duì)應(yīng)該嚢室154的位置一體 連結(jié)設(shè)有一可嵌置于該嚢室154的嚢體162,該嚢體162連通該組裝槽12， 并且如圖4所示，于該嚢體162與該嚢室154之間預(yù)留有一適當(dāng)?shù)拈g隙， 藉以提供該嚢體162具有足夠的彈性變形裕量；
于前述封蓋i5的座孔153結(jié)合設(shè)有一螺座17，該螺座17是用一設(shè)于 外周面的螺紋段171穿過(guò)該座孔153而與一螺帽173螺鎖結(jié)合，并且于該 螺座17的軸心位置設(shè)一具內(nèi)螺紋面且呈沉頭孔形態(tài)的調(diào)整孔172，一桿柱 狀的定位件18以設(shè)于外周面的一螺桿段181螺設(shè)于該調(diào)整孔172中，該 定位件18的前端形成一伸設(shè)于該活塞槽13后段的^氏桿182，并且于抵桿
7182的端部卡扣設(shè)有一扣環(huán)183，；此外，該把手本體10在對(duì)應(yīng)該組裝槽 12中間部位的上、下板面，相對(duì)應(yīng)地開(kāi)設(shè)有一連通該組裝槽12且呈螺孔 或穿孔形態(tài)的結(jié)合孔19;
如第圖2、圖3和圖4所示，該驅(qū)動(dòng)軸組20包含有一軸管21、 二設(shè) 于該軸管21與該4巴手本體10之間的軸套22，以及一套固于該軸管21的 驅(qū)動(dòng)件23等構(gòu)造；其中，該軸管21穿設(shè)于該把手本體10所設(shè)的結(jié)合孔 19的軸心位置，其在下端形成一外徑較小的穿掣端211，該穿掣端211的 外周面是設(shè)為非圓形的卡制面形態(tài)，如圖所示是設(shè)為方柱狀的實(shí)施形態(tài)， 并在穿掣端211的端部環(huán)凹設(shè)有一環(huán)溝2111，可以供一扣環(huán)2112卡扣定 位；該軸管21由頂端凹設(shè)一呈中空狀的軸室212,于該軸室212鄰4妻開(kāi)口 的內(nèi)周面形成一內(nèi)螺面213，并于該軸管21上端的外周面凸設(shè)形成一外徑 大于該軸管21管身的穿掣段214,該穿掣段214的外周面是設(shè)為非圓形的 卡制面形態(tài)，如圖所示是設(shè)為方柱狀的實(shí)施形態(tài)，并在該軸管21的中段 位置橫向貫設(shè)有一呈斜長(zhǎng)孔狀的鍵孔215;
前述的兩個(gè)軸套22套設(shè)在該軸管2與兩結(jié)合孔19之間，各軸套22 于外周面設(shè)有一可螺合固定于所對(duì)應(yīng)結(jié)合孔19的螺紋部221，并且于各軸 套22與該軸管21及該結(jié)合孔19之間，各設(shè)有一具密封止漏作用的密封 環(huán)222,223;前述的驅(qū)動(dòng)件23設(shè)有一可密合套設(shè)于該軸管21管面中段位 置的套環(huán)231,并于該套環(huán)231設(shè)有對(duì)應(yīng)前述鍵孔215的圓形鍵孔232， 借以利用 一鍵栓24穿經(jīng)于相對(duì)應(yīng)的鍵孔232,215，讓該驅(qū)動(dòng)件23以可調(diào) 整移位形態(tài)與該軸管21形成連動(dòng)；該驅(qū)動(dòng)件23由該套環(huán)231直接一體延 伸設(shè)有一伸設(shè)到該活塞槽13后端的壓臂233，并且前述的定位件18以所 設(shè)的抵桿182頂?shù)钟谠搲罕?33的后側(cè)；
為了能適度調(diào)整該驅(qū)動(dòng)件23結(jié)合于該軸管21的位置以及操作柄30 的握距或握感，本實(shí)用新型在該軸室212內(nèi)端設(shè)一可頂靠該鍵栓24的抵 件25，并且在該抵件25與該軸室212的內(nèi)底端之間設(shè)有一可以保持抵靠 形態(tài)的彈簧26;同時(shí)在該軸室212的開(kāi)口端螺設(shè)結(jié)合一抵掣栓27,該抵 掣栓27是以一設(shè)于外周面的螺紋部271 .螺合于前述的內(nèi)螺面213，并且以 內(nèi)端抵靠于該鍵栓24,借以利用調(diào)整該抵掣栓27的方式，配合抵件25 與彈簧26形成的抵緊作用，調(diào)整改變?cè)擈?qū)動(dòng)件23的結(jié)合位置；
如圖3、圖4所示，該操作柄30以可擺動(dòng)形態(tài)結(jié)合于該4巴手本體10 及該驅(qū)動(dòng)軸組20;該操作柄30設(shè)有一斜向伸出的柄桿31,并由該柄桿31
8的端部連結(jié)設(shè)有一對(duì)間隔平行設(shè)置的上、下驅(qū)動(dòng)板32、 33，于兩驅(qū)動(dòng)板 32、 33之間形成適可嵌套于該4巴手本體10的框夾區(qū)34;對(duì)應(yīng)于該驅(qū)動(dòng)軸 組20,該上驅(qū)動(dòng)板32設(shè)有一供該軸管21穿設(shè)且以穿掣段214形成匹配卡 制的多邊形掣孔35，以及在該下驅(qū)動(dòng)板33設(shè)有一供該軸管21以穿掣端 211穿掣卡制的多邊形掣孔36，配合卡扣于軸管21穿掣端211的扣環(huán) 2112，讓該操作柄30能夠連結(jié)驅(qū)動(dòng)該軸管21轉(zhuǎn)動(dòng)；
為增加美觀性，于該上驅(qū)動(dòng)板33的頂面設(shè)有一可將該掣孔35遮蔽的 蓋片37，該蓋片37于抵面凸設(shè)有一對(duì)卡柱371,可以插入對(duì)應(yīng)設(shè)于該驅(qū) 動(dòng)板32的二卡孔321而形成定位；
如圖2、圖5所示，該活塞組件40包含一活塞缸41、 一設(shè)于該活塞 缸41與該活塞槽13內(nèi)端面之間的復(fù)位彈簧42、 一封閉螺鎖于該塞孔14 的封塞件43、 一套設(shè)于該封塞件43的阻油環(huán)44,以及一夾制于封塞件43 與把手本體IO之間的密封環(huán)45;其中，該活塞缸41的外徑是小于該活塞 槽13的內(nèi)徑，讓該活塞缸41以浮動(dòng)形態(tài)結(jié)合于該活塞槽13,該活塞缸 41是由前端挖空凹設(shè)一缸室411，以及于后端凸設(shè)有一呈弧凸?fàn)钋铱傻挚?于前述壓臂233的抵推頭412,并于該活塞缸41的外周面凸設(shè)有一供該復(fù) 位彈簧42抵靠的抵緣413，以及于中段位置貫設(shè)一連通該缸室411的導(dǎo)流 孔414;
前述的封塞件43是由該把手本體10的前端螺鎖結(jié)合于該塞孔14,并 包括一可密合螺合于該塞孔14的螺塞頭431、 一封蓋于該把手本體10前 端的封掣板432、 一伸入該活塞槽13且后端穿設(shè)于該活塞缸41所設(shè)缸室 411的軸柱433、 一貫穿設(shè)于該封塞件43軸心位置的流道434,以及復(fù)數(shù) 道間隔凹設(shè)于軸柱433表面的軸向?qū)?35;其中，該軸柱433于后端凸 設(shè)一用以供該阻油環(huán)44套設(shè)的軸桿436，并于該軸桿436的后端套固一防 止該阻油環(huán)44滑脫的端套437;前述的阻油環(huán)44是為截面呈V形且V形 開(kāi)口朝后的橡膠環(huán)體；前述的密封環(huán)45夾制于封掣板432與把手本體10 前端之間；
如圖1、圖2所示，該塞頭50固定結(jié)合于該把手本體IO及該封塞件 43的前端，并且讓位于該封塞件43的流道434與一結(jié)合于該塞頭50前端 的液壓導(dǎo)管60相連通，借以讓剎車(chē)把手能夠通過(guò)該液壓導(dǎo)管60來(lái)驅(qū)動(dòng)控 制液壓式剎車(chē)系統(tǒng)的碟剎器；
如此，利用前述的各構(gòu)件組構(gòu)成如圖1、圖2所示，將驅(qū)動(dòng)軸組20
9及液壓油槽設(shè)于該組裝槽12的新型液壓式剎車(chē)操作裝置。
請(qǐng)參閱圖3、圖5所示，本實(shí)用新型在安裝使用時(shí)，液壓油是充填于 該組裝槽12及該活塞槽13等相連通的空間，當(dāng)使用者按壓該操作柄30 的柄桿31時(shí)，該操作柄30能夠透過(guò)上、下驅(qū)動(dòng)^反32, 33連結(jié)驅(qū)動(dòng)該驅(qū) 動(dòng)軸組20的該軸管21，由該軸管21通過(guò)該驅(qū)動(dòng)件23以所設(shè)的壓臂233 推^l氐該活塞組件40的活塞缸41,才齊壓液壓油通過(guò)該液壓導(dǎo)管60而驅(qū)動(dòng)石萊 剎器產(chǎn)生剎車(chē)動(dòng)作；當(dāng)使用者釋放該操作柄30時(shí)，利用該活塞組件40所 設(shè)的復(fù)位彈簧42,即能夠讓剎車(chē)操作裝置的各組成構(gòu)件回復(fù)到未剎車(chē)時(shí)的 凈刀i會(huì)4ii _E 。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型直接將該驅(qū)動(dòng)軸組20及液壓油槽安裝 設(shè)于該把手本體10用以供該」澡作柄30安裝的組裝槽12，搭配浮動(dòng)式的該 活塞缸41設(shè)計(jì)，不僅能夠讓該把手本體10的有限空間獲得高效率的利用， 并且利用液壓油的潤(rùn)滑作用，能夠讓該操作柄30及該驅(qū)動(dòng)軸組20的操控 變得靈敏順暢；再有，本實(shí)用新型設(shè)有可以頂?shù)钟谠搲罕?33后側(cè)的定位 件18，能夠透過(guò)該定位件18來(lái)調(diào)整改變?cè)?操作柄30的握距及該壓臂233 的位置，讓液壓式剎車(chē)操作裝置的操作使用更為人性化。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中普通技術(shù)人員，若在不脫離本實(shí)用新 型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部變 動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬 于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
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權(quán)利要求1、一種液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，包括一把手本體，是由后側(cè)端面朝前挖空凹設(shè)有相連通的一組裝槽及一活塞槽，以及在該活塞槽的前端貫穿設(shè)有一塞孔，并于該把手本體后側(cè)結(jié)合設(shè)有一將該組裝槽及該活塞槽封閉的封蓋；一驅(qū)動(dòng)軸組，是穿設(shè)結(jié)合于該把手本體且位于該組裝槽的范圍，該驅(qū)動(dòng)軸組包括一貫穿跨越該組裝槽的軸管，于該軸管的中段位置設(shè)一驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件設(shè)有一伸設(shè)到該活塞槽后端的壓臂；一操作柄，是用可擺動(dòng)形態(tài)結(jié)合于該把手本體，該操作柄是設(shè)有一柄桿及二連結(jié)于該柄桿且呈間隔平行設(shè)置的驅(qū)動(dòng)板，在兩驅(qū)動(dòng)板各設(shè)有一套固結(jié)合于該軸管相對(duì)應(yīng)端的掣孔；一活塞組件，包含一以浮動(dòng)形態(tài)設(shè)于該活塞槽且后端抵靠于該壓臂的的活塞缸、一設(shè)于該活塞缸與該活塞槽內(nèi)端面之間的復(fù)位彈簧，以及一封閉結(jié)合于該塞孔的封塞件；以及一塞頭，結(jié)合于該把手本體及該封塞件的前端。
2、 如權(quán)利要求1所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，所述的 封蓋與所述把手本體的后端面之間夾置設(shè)有 一彈性襯封，并在對(duì)應(yīng)所述組 裝槽的位置凹設(shè)有一 嚢室，該彈性襯封是一體連結(jié)設(shè)有 一嵌置于該囊室的 嚢體，該嚢體與該嚢室之間設(shè)有一間隙。
3、如權(quán)利要求2所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，所述的 封蓋在對(duì)應(yīng)所述活塞槽的位置設(shè)有一螺座，于該螺座的軸心位置設(shè)有一調(diào) 整孔，于該調(diào)整孔結(jié)合設(shè)有一定位件，該定位件設(shè)有一伸入該活塞槽后端 而4氐靠所述壓臂的抵桿。
4、 如權(quán)利要求1、 2或3所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于， 所述的把手本體于對(duì)應(yīng)所述組裝槽的上、下板面各設(shè)有 一供所述軸管穿設(shè) 的結(jié)合孔，并于該軸管與各結(jié)合孔之間設(shè)有一軸套。
5、 如權(quán)利要求4所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，所述的 驅(qū)動(dòng)件設(shè)有一可套設(shè)于所述軸管的套環(huán)，于該套環(huán)及該軸管相對(duì)貫設(shè)有一 鍵孔，于該鍵孔穿設(shè)有一鍵栓。
6、 如權(quán)利要求5所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，設(shè)于所 述軸管的鍵孔是設(shè)為斜長(zhǎng)孔狀，該軸管由一端凹設(shè)一軸室，于該軸室內(nèi)端設(shè)有 一 頂靠所述鍵栓的抵件，于該抵件與該軸室的內(nèi)底端之間設(shè)有 一 彈簧，并于該軸室的開(kāi)口端設(shè)有一可抵靠于該鍵栓的抵掣栓。
7、 如權(quán)利要求l、 2或3所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，所述的活塞缸是由前端挖空凹設(shè)一缸室、于后端凸設(shè)有一呈弧凸?fàn)钋业挚坑谒鰤罕鄣牡滞祁^，以及于外周面凸設(shè)有一供所述復(fù)位彈簧抵靠的抵緣。
8、 如權(quán)利要求l、 2或3所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，所述的封塞件包括一密合螺合于所述塞孔的螺塞頭、 一封蓋于所述把手本體前端的封掣板、 一伸入所述活塞槽且后端穿設(shè)于所述缸室的軸柱、 一貫穿設(shè)于該封塞件軸'"、位置的流道，以及數(shù)道間隔凹設(shè)于該軸柱表面的軸向?qū)希辉撦S柱于后端凸設(shè)一軸桿，于該軸桿套設(shè)有一阻油環(huán)及一端套。
9、 如權(quán)利要求1、 2或3所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，所述的軸管在穿設(shè)于所述掣孔的管身外周面是設(shè)為非圓形的卡制面形態(tài)。
10、 如權(quán)利要求l、 2或3所述的液壓式剎車(chē)操作裝置，其特征在于，所述的活塞缸是由前端挖空凹設(shè)一缸室、于后端凸設(shè)有一呈弧凸?fàn)钋业挚坑谒鰤罕鄣牡滞祁^，以及于外周面凸設(shè)有一供所述復(fù)位彈簧抵靠的抵緣。
專(zhuān)利摘要一種運(yùn)用于自行車(chē)的液壓式剎車(chē)操作裝置，其是將驅(qū)動(dòng)軸組及液壓油槽整合設(shè)于把手本體用來(lái)供操作柄安裝的組裝槽，借此充分運(yùn)用把手本體的有限空間，搭配以浮動(dòng)形態(tài)安裝在把手本體所設(shè)活塞槽的活塞組件設(shè)計(jì)，利用液壓油的潤(rùn)滑作用，能夠讓操作柄及驅(qū)動(dòng)軸組的操控變得靈活順暢；再有，本實(shí)用新型進(jìn)一步在把手本體的封蓋設(shè)一可以抵靠驅(qū)動(dòng)軸組所設(shè)壓臂的定位件以及于驅(qū)動(dòng)軸組設(shè)有可調(diào)整的抵掣栓，能夠直接調(diào)整操作柄的握距及握感，讓液壓式剎車(chē)操作裝置的操作調(diào)整更為人性化及方便。
文檔編號(hào)B62L3/02GK201276188SQ200820210270
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月23日
發(fā)明者林宜賢, 謝宗祐 申請(qǐng)人:利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司