專利名稱：凹體型輪胎式運梁車的制作方法
技術領域：
本發 明涉及一種高速鐵路預應力箱形混凝土梁的運輸設備，特別涉及一種凹體 型輪胎式運梁車。
背景技術：
國內外采用的預應力箱形混凝土梁的輪胎式運梁車，均為平板式，也稱為大型 動力平板車。這種車型的最大缺點是其承重地板高度難以降低，因而當運載混凝土梁過 隧道時困難很大，而用來馱運架橋機整機過隧道則更加行不通。
發明內容
為了克服現有的輪胎式運梁車承重地板高度難以降低、運載混凝土梁通過隧道 困難大等問題，本發明提供一種凹體型輪胎式運梁車，該發明大大降低了輪胎式運梁車 承重地板的高度，可使運載高速鐵路箱形混凝土梁或馱運高速鐵路架橋機整機能順利通 過隧道。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是這種凹體型輪胎式運梁車包括駕 駛室、動力系統、回轉支承牛腿、從動橋、轉向系統、驅動橋、氣動系統、液壓系統和 電氣系統。其特征在于將液壓懸掛架及懸掛輪胎組按所需寬度排成兩列，而均勻分 布在左列上的液壓懸掛輪胎組需與右列者成對安裝，從而構成多組橫軸。然后由兩側主 梁、承重橫梁、端橫梁、橫聯桿、斜聯桿和回轉支承牛腿按照格柵梁的構造形式焊接而 成與上述縱列長度、橫軸寬度相協調的車架，其中，所述承重橫梁、橫聯桿及斜聯桿安 裝在兩側主梁的下部，使車架結構的斷面成為凹字形。各懸掛輪胎組就安裝在車架回轉 支承牛腿之下并成為車架之支承。懸掛輪胎組分為主動橋和從動橋，兩者之比為1 2。 在液壓懸掛架與車架橫聯桿之間安裝轉向系統，在端橫梁的兩端下方裝有輔助支承油 缸。更進一步說，本發明的液壓懸掛輪胎組不但可使凹體型輪胎式運梁車具有 士 300mm的自調平能力，而且還能使各個輪胎在路面凹凸不平的情況下都可均勻受 力。本發明還具有直行、斜行、橫行和八字轉向等轉向模式，其駕駛方向線性精度可達 士30mm，適應路面縱坡士5%，橫坡3%，車速為重載0_5km/h，空載0-10km/h。本發明的有益效果是該發明提供了一種安全新型的凹體型液壓懸掛輪胎式運 梁車，它具有超低高度的承重地板，使運載高速鐵路箱形混凝土梁或整機馱運高速鐵路 架橋機能夠順利通過隧道，因而可大大提高高速鐵路沿線橋梁的架設進度，其社會和經 濟效益巨大。
圖1是凹體型輪胎式運梁車的主視圖；圖2是凹體型輪胎式運梁車的俯視圖3是凹體型輪胎式運梁車A-A斷面視圖；圖4是凹體型輪胎式運梁車B-B斷面視圖；圖5是凹體型輪胎式運梁車C-C斷面視圖；圖6是本發明運載高速鐵路箱形混凝土梁順利通過隧道的斷面視圖。在上述附圖中，1.駕駛室，2.動力系統，3.端橫梁及輔助支承油缸，4.液壓懸掛 架，5.承重橫梁，6.主梁，7.回轉支承牛腿，8.從動橋，9.橫聯桿，10.斜聯桿，11.轉向 系統，12.驅動橋，13.氣動系統，14.液壓系統，15.電氣系統。
具體實施例方式本發明的具體實施方式
將結合實例(附圖)作進一步描述 如圖1、圖2所示900T凹體型輪胎式運輸車的車架由兩側主梁6、承重橫梁5、 端橫梁3、橫聯桿9、交叉斜聯桿10和回轉支承牛腿7按照格柵梁的構造形式焊接而成。 車架焊好之后，將液壓懸掛架4安裝在回轉支承牛腿7之下，回轉支承牛腿7安裝在兩根 主梁6內側腹板下緣，從而使安裝在液壓懸掛架中的驅動橋12和從動橋8所形成的車輛 縱列中線與主梁6的縱向中線不重合，主梁6的中線外偏，故使凹字形車體腹內凈寬能夠 滿足實際需要。而后將驅動橋12和從動橋8輪胎組安裝在液壓懸掛架4之中，轉向系統 11連接在懸掛架4與車架橫聯桿9之間。所述承重橫梁5、橫聯桿9和斜聯桿10等部件 一律安裝在兩側主梁6的下部，以形成凹體型車架結構。在凹體型車架上安裝動力系統 2、液壓系統14、電氣系統15和氣動系統13，最后在端橫梁3的兩端下方安裝上輔助支 承油缸。其中，圖2所示的間距為a的兩根承重橫梁5，是用來承托跨度為32m的混凝 土梁·’間距為b的兩根承重橫梁5，是用來承托跨度為24m的混凝土梁。本發明運載高 速鐵路箱形混凝土梁順利通過隧道的情況，見圖6所示。
權利要求
1.一種凹體型輪胎式運梁車，包括駕駛室(1)、動力系統(2)、懸掛回轉支承牛腿 (7)、從動橋(8)、轉向系統(11)、驅動橋(12)、氣動系統(13)、液壓系統(14)和電氣 系統(15)，其特征所述運梁車車架的斷面結構為凹字形，所述車架由兩側主梁(6)、 承重橫梁(5)、端橫梁(3)、橫聯桿(9)、斜聯桿(10)和回轉支承牛腿(7)按照格柵梁的 構造形式焊接而成，其中，所述承重橫梁(5)、橫聯桿(9)及斜聯桿(10)安裝在兩側主梁 (6)的下部。
2.根據權利要求1所述的凹體型輪胎式運梁車，其特征將液壓懸掛架(4)安裝在回 轉支承牛腿(7)之下，回轉支承牛腿(7)安裝在兩根主梁(6)內側腹板下緣，從而使安裝 在液壓懸掛架中的驅動橋(12)和從動橋(8)所形成的車輛縱列中線與主梁(6)的縱向中 線不重合，主梁(6)的中線外偏，故使凹字形車體腹內凈寬能夠滿足實際需要。
全文摘要
本發明公開一種凹體型輪胎式運梁車，所述運梁車車架的斷面結構為凹字形，所述車架由兩側主梁(6)、承重橫梁(5)、端橫梁(3)、橫聯桿(9)、斜聯桿(10)和回轉支承牛腿(7)按照格柵梁的構造形式焊接而成，其中，所述承重橫梁(5)、橫聯桿(9)及斜聯桿(10)安裝在兩側主梁(6)的下部。該發明提供的安全新型的凹體型液壓懸掛輪胎式運梁車，具有超低高度的承載地板，使運載高速鐵路箱形混凝土梁或整機馱運高速鐵路架橋機能夠順利通過隧道，因而可大大提高高速鐵路沿線橋梁的架設進度。
文檔編號B62D21/00GK102019960SQ20101056957
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年12月2日
發明者劉培勇, 李彬, 王智勇, 覃艷明, 郭欣, 黃耀怡 申請人:秦皇島天業通聯重工股份有限公司