專利名稱：雙輪車升降站凳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，具體涉及一種雙輪車升降站凳。
背景技術(shù)：
目前，所有的雙輪車，如摩托車、電瓶車、自行車等，尤其是助力電瓶車，停車后要用腳采下站凳，并用很大的力氣才能托起車身，最后才能使車站穩(wěn)。這樣，給騎車人帶來很大的、頻繁的麻煩，這種狀況自雙輪車先后問世以來，也無(wú)人研究并加以改善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:為解決使用雙輪車?yán)鲜秸镜什环奖愕膯栴}。本發(fā)明的技術(shù)方案是:升降器中的升降部分的構(gòu)造是:杠桿I水平固定在雙輪車后輪軸和三角叉上，固定 杠桿1、杠桿2、杠桿4、杠桿5、杠桿3依次用轉(zhuǎn)軸首尾相連后在豎直面上構(gòu)成變形多邊形。升降器中的驅(qū)動(dòng)部分的構(gòu)造是:驅(qū)動(dòng)杠桿6的支點(diǎn)共用杠桿3和杠桿I相連的轉(zhuǎn)軸；驅(qū)動(dòng)杠桿6支點(diǎn)左側(cè)阻力點(diǎn)處用轉(zhuǎn)軸連接傳動(dòng)杠桿8，傳動(dòng)杠桿8的另一端共用杠桿2和杠桿4相連的轉(zhuǎn)軸；在驅(qū)動(dòng)杠桿6支點(diǎn)右側(cè)阻力點(diǎn)處用轉(zhuǎn)軸連接傳動(dòng)杠桿7，傳動(dòng)杠桿7的另一端共用杠桿5和杠桿3相連的轉(zhuǎn)軸。升降器中的制動(dòng)部分的構(gòu)造是:在驅(qū)動(dòng)杠桿6的一端安裝可制約轉(zhuǎn)向范圍的轉(zhuǎn)向杠桿9，在轉(zhuǎn)向杠桿9的另一端與固定點(diǎn)用彈簧相連。雙輪車兩側(cè)的升降器用連接桿連接。本發(fā)明有益效果是:使用雙輪車升降站凳能省時(shí)省事省力。


:圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為轉(zhuǎn)軸14和轉(zhuǎn)軸15的結(jié)構(gòu)示意中:固定杠桿I ;杠桿2 ;杠桿3 ;杠桿4、杠桿5 ；驅(qū)動(dòng)杠桿6、傳動(dòng)杠桿7 ；傳動(dòng)杠桿8、轉(zhuǎn)向杠桿9轉(zhuǎn)軸12、轉(zhuǎn)軸13、轉(zhuǎn)軸14、轉(zhuǎn)軸15、轉(zhuǎn)軸16、轉(zhuǎn)軸17、轉(zhuǎn)軸18、轉(zhuǎn)軸19
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例加以說明。如圖1所示，用剛性材料制成扁平式固定杠桿1、杠桿2，杠桿3 ;杠桿4、杠桿5 ;驅(qū)動(dòng)杠桿6、傳動(dòng)杠桿7 ;傳動(dòng)杠桿8、轉(zhuǎn)向杠桿9 ;升降部分構(gòu)造是:固定杠桿I水平固定在雙輪車后輪軸和三角叉上，固定杠桿1、杠桿2、杠桿4、杠桿5、杠桿3依次用轉(zhuǎn)軸12、轉(zhuǎn)軸14、轉(zhuǎn)軸16、轉(zhuǎn)軸15、轉(zhuǎn)軸13首尾相連，在豎直面上構(gòu)成一變形多邊形；其中杠桿2和杠桿4相連接的轉(zhuǎn)軸14、杠桿5和杠桿3相連接的轉(zhuǎn)軸15構(gòu)造如圖2所示，杠桿2和杠桿4轉(zhuǎn)動(dòng)至直線狀態(tài)時(shí)，杠桿2和杠桿4相連接的端面接觸并制約兩杠桿只能在180°角范圍轉(zhuǎn)動(dòng)；杠桿5和杠桿3轉(zhuǎn)動(dòng)至直線狀態(tài)時(shí)，杠桿5和杠桿3相連接的端面接觸并制約兩杠桿只能在180°角范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)部分的構(gòu)造是:驅(qū)動(dòng)杠桿6的支點(diǎn)共用變形多邊形中的杠桿3和固定杠桿I相連的轉(zhuǎn)軸13，在驅(qū)動(dòng)杠桿6支點(diǎn)左側(cè)的左端阻力點(diǎn)處用轉(zhuǎn)軸18連接傳動(dòng)杠桿
8,傳動(dòng)杠桿8的另一端共用變形多邊形中的杠桿2和杠桿4相連的轉(zhuǎn)軸14中的軸，在驅(qū)動(dòng)杠桿6支點(diǎn)右側(cè)阻力點(diǎn)處用轉(zhuǎn)軸17連接傳動(dòng)杠桿7，傳動(dòng)杠桿7的另一端共用變形多邊形中的杠桿5和杠桿3相連的轉(zhuǎn)軸15中的軸。制動(dòng)部分的構(gòu)造是:在驅(qū)動(dòng)杠桿6的另一端安裝一轉(zhuǎn)向杠桿9，驅(qū)動(dòng)杠桿6與轉(zhuǎn)向杠桿9相連接的轉(zhuǎn)軸上安裝一擋板，保證轉(zhuǎn)向杠桿9只能在驅(qū)動(dòng)杠桿6軸向向右方向兩側(cè)小角度范圍轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向杠桿9的另一端與固定點(diǎn)用彈簧相連。雙輪車兩側(cè)升降器的驅(qū)動(dòng)杠桿右端點(diǎn)處用一固定連接桿連接固定，雙輪車兩側(cè)升降器的轉(zhuǎn)向杠桿與彈簧連接端點(diǎn)處用一轉(zhuǎn)向連接桿連接固定。這樣，由升降部分、驅(qū)動(dòng)部分、制動(dòng)部分及兩連接桿的配置，便構(gòu)成了雙輪車升降站凳。當(dāng)用腳采下固定連接桿和轉(zhuǎn)向連接桿至最低點(diǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)杠桿和傳動(dòng)杠桿作用于變形多邊形，使變形多邊形在豎直面上變成三角形而撐起雙輪車后輪，由于轉(zhuǎn)向連接杠桿的帶動(dòng)使得轉(zhuǎn)向杠桿與彈簧連接端處于最左位置，此時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量最小，彈簧的拉力使三角形保持穩(wěn)定狀態(tài)，即雙輪車后輪升起離開地面時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)用腳使升降器中的轉(zhuǎn)向杠桿與彈簧連接端向右轉(zhuǎn)過驅(qū)動(dòng)杠桿后，彈性力作用于驅(qū)動(dòng)杠桿并帶動(dòng)傳動(dòng)杠桿而使三角形變成兩直線狀態(tài)，雙輪車后輪著地，從而實(shí)現(xiàn)升降功能。
權(quán)利要求
1.一種雙輪車升降站凳，主要包括杠桿、轉(zhuǎn)軸、連接桿、彈簧，其特征在于雙輪車后輪兩側(cè)的升降器，每側(cè)的升降器均是由升降部分、驅(qū)動(dòng)部分和制動(dòng)部分構(gòu)成；用杠桿和轉(zhuǎn)軸連接成變形多邊形構(gòu)成升降部分，用支點(diǎn)固定的驅(qū)動(dòng)杠桿和與變形多邊形中兩動(dòng)點(diǎn)相連的兩傳動(dòng)杠桿構(gòu)成驅(qū)動(dòng)部分，驅(qū)動(dòng)杠桿上安裝轉(zhuǎn)向杠桿的一端和固定點(diǎn)用彈簧連接構(gòu)成制動(dòng)部分，雙輪車兩側(cè)的升降器用連接桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪車升降站凳，其特征在于升降器中的升降部分，升降部分的構(gòu)造是:杠桿I水平固定在雙輪車后輪軸和三角叉上，杠桿1、杠桿2、杠桿4、杠桿5、杠桿3依次用轉(zhuǎn)軸首尾相連構(gòu)成在豎直面上一變形多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪車升降站凳，其特征在于升降器中的驅(qū)動(dòng)部分，驅(qū)動(dòng)部分的構(gòu)造是:驅(qū)動(dòng)杠桿6的支點(diǎn)共用變形多邊形中的杠桿3和杠桿I相連的轉(zhuǎn)軸；在驅(qū)動(dòng)杠桿6支點(diǎn)左側(cè)阻力點(diǎn)處用轉(zhuǎn)軸連接傳動(dòng)杠桿8，傳動(dòng)杠桿8的另一端共用變形多邊形中的杠桿2和杠桿4相連的轉(zhuǎn)軸；在驅(qū)動(dòng)杠桿6支點(diǎn)右側(cè)阻力點(diǎn)處用轉(zhuǎn)軸連接傳動(dòng)杠桿7，傳動(dòng)杠桿7的另一端共用變形多邊形中的杠桿5和杠桿3相連的轉(zhuǎn)軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪車升降站凳，其特征在于升降器中的制動(dòng)部分，制動(dòng)部分的構(gòu)造是:在驅(qū)動(dòng)杠桿6的一端安裝一可制約轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向杠桿9，在轉(zhuǎn)向杠桿的另一端與固定點(diǎn)用彈簧相連。
全文摘要
雙輪車升降站凳是由后輪兩側(cè)升降器構(gòu)成，其中升降部分是用若干根杠桿和轉(zhuǎn)軸依次連接構(gòu)成變形多邊形；驅(qū)動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)杠桿上兩阻力點(diǎn)分布在支點(diǎn)兩側(cè)，在兩阻力點(diǎn)處分別連接兩傳動(dòng)杠桿并驅(qū)動(dòng)變形多邊形中的兩個(gè)移動(dòng)轉(zhuǎn)軸；制動(dòng)部分是在驅(qū)動(dòng)杠桿的另一端安裝一制約轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向杠桿，在轉(zhuǎn)向杠桿的另一端與一固定點(diǎn)用彈簧連接。兩升器中的驅(qū)動(dòng)杠桿和轉(zhuǎn)向杠桿分別用兩連接桿連接固定。當(dāng)兩連接桿處于下限位置時(shí)，變形多邊形在豎直面上變成一個(gè)三角形并撐起后輪；當(dāng)連接桿處于上限位置時(shí)，變形多邊形便成為兩條線并使后輪著地。此站凳結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可使駕車者停車時(shí)更方便、更快捷地放穩(wěn)車，達(dá)到省時(shí)省事省力之目的。
文檔編號(hào)B62H1/02GK103183066SQ20111046202
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者倪明旺 申請(qǐng)人:倪明旺