專利名稱：動感式童車多種狀態的轉換結構的制作方法
技術領域：
動感式童車多種狀態的轉換結構
技術領域：
本實用新型屬于童車制造技術領域，特別是一種動感式童車多種狀態的轉換結構。
背景技術：
本申請人開發了多款能夠增強承坐樂趣的動感式童車，已被國家知識產權局受理或授權。此類童車在推行移動過程中，不需要其它動力，即可把人的推力轉換成機械能，使承載體呈波浪狀起伏運動，坐于其內的嬰幼兒產生尤如騎馬奔馳般的感覺，從而適應了嬰幼兒的好動心理，使坐于童車承載體內的嬰幼兒感覺新鮮、好玩、刺激、舒適，增強了乘坐的樂趣，嬰幼兒久坐不厭。如專利申請號200810063599. 8、專利號201020116216. 1，以上兩種技術方案都采用手動與電動結合的方式，手動與電動的轉換通過兩套可扳動的齒輪架來實現，使兩套齒輪架上的惰齒輪分別與偏心軸上的齒輪相嚙合或脫離。因其具有兩套操作，缺點是結構復雜、操作麻煩，并容易產生誤操作。

實用新型內容本實用新型公開了一種動感式童車多種狀態的轉換結構，其具有結構簡單、操作簡便，且不會產生誤操作的優點。本實用新型所采取如下技術方案動感式童車多種狀態的轉換結構，包括兩后輪、 后輪軸、車架、偏心軸、承載體，一后輪與后輪軸的一端緊配，另一后輪與后輪軸的另一端轉動配合；后輪軸與車架后部轉動配合，偏心軸與承載體連動，偏心軸上設一移動齒輪，偏心軸與移動齒輪間設一滑鍵，移動齒輪的兩側分別設置手推齒輪和電動齒輪，手推齒輪緊配于后輪軸；車架上設一電機，電機與電源相聯，電機通過減速器驅動所述的電動齒輪；橫向滑動所述的移動齒輪，移動齒輪與手推齒輪或電動齒輪相嚙合或脫離。優選的，車架后部鉸接一撐腳，該撐腳支撐于地面時，使兩后輪脫離地面。優選的，偏心軸沿其長度方向形成一道槽，該槽通過所述的滑鍵配合所述的移動齒輪。優選的，后輪軸轉動配合一手推齒輪架，手推齒輪嚙合一手推惰齒輪，手推齒輪和手推惰齒輪處于手推齒輪架內；所述的減速器伸出一輸出軸，該輸出軸轉動配合一電動齒輪架，該輸出軸與所述的電動齒輪緊配，電動齒輪嚙合一電動惰齒輪，電動齒輪和電動惰齒輪處于電動齒輪架內；車架安裝一撥叉，扳動撥叉，撥叉使移動齒輪橫向滑動，從而使移動齒輪通過手推惰齒輪或電動惰齒輪與手推齒輪或電動齒輪嚙合或脫離。優選的，偏心軸滑動配合一齒輪架，所述的移動齒輪嚙合一惰輪，兩者處于齒輪架內，橫向滑動所述的齒輪架，帶動移動齒輪與惰輪橫向移動，從而使移動齒輪通過惰輪與手推齒輪或電動齒輪嚙合或脫離。采用本實用新型技術方案的童車具有三狀態一、手推童車，承載體平移式行走， 此狀態與傳統童車相同；二、手推童車，承載體作上下起伏、前后搖擺式行走；三、撐起后輪，啟動電機，使承載體作上下起伏、前后搖擺式運動。此三種狀態的轉換通過移動齒輪的橫向移動來實現。在本實用新型技術方案中，其操作只采用一套操作機械，結構簡單，并避免了誤操作。

圖1是實施例一童車的結構示意圖。圖2是實施例一的結構示意圖。圖3是實施例二的結構示意圖。圖4是實施例三的結構示意圖。圖示中后輪1、后輪2、后輪軸3、車架4、萬向前輪5、承載體7、推桿8、加強桿9、 撐腳10、手推齒輪架11、手推齒輪12、手推惰齒輪13、軸14、偏心軸15、移動齒輪16、撥叉 17、鉸軸18、電機19、電機軸20、減速器21、電動輸出軸22、電動齒輪架23、電動齒輪24、電動惰齒輪25、軸沈、連桿27、惰輪觀、移動架四。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例作詳細說明。實施例一如圖1-2所示，兩后輪1、2通過后輪軸3相連，后輪1與后輪軸3的一端緊固配合，后輪2與后輪軸3的另一端轉動配合。后輪軸3與車架4的后部轉動配合，車架4的前底部設置萬向前輪5，車架4的前上部通過搖擺機構與承載體7的前部相連，搖擺機構包括搖桿6-1，搖桿6-1上端與承載體下部的凸耳7-1轉動配合，搖桿6-1下端與車架上部的凸耳4-1轉動配合。車架4的后部與推桿8固定相連，推桿8呈傾斜狀，兩者間還連接加強桿9。車架4的后底部還鉸接撐腳10，當童車平移或手推搖擺行走時，該撐腳10向上翻轉成水平狀態，使其脫離地面；當童車采用電動驅動時，該撐腳10撐于地面，其高于兩后輪 1、2，從而使兩后輪1、2脫離地面。后輪軸3的一側穿過手推齒輪架11，兩者間轉動配合，手推齒輪架11內裝手推齒輪12，手推齒輪12與后輪軸3緊配，由后輪軸3帶動而轉動。手推齒輪12與手推惰齒輪13 嚙合，手推惰齒輪13通過軸14轉動配合于手推齒輪架11。手推齒輪架11的上部橫穿偏心軸14，兩者轉動配合。偏心軸15沿長度方向形成槽15-1，該槽通過鍵配合移動齒輪16，移動齒輪16可沿偏心軸15長度方向滑動，但兩者間不能相對轉動，只能同步轉動。撥叉17 的撥動端呈凹型，該端的內側面正對移動齒輪16的局部兩側面，撥叉17的手柄部通過鉸軸 18鉸接于車架4。移動齒輪16的另一側安置電機19，其電機軸20與減速器21相連，減速器21伸出電動輸出軸22，電動輸出軸22橫穿并轉動配合電動齒輪架23，電動齒輪架23內置電動齒輪24，電動齒輪M與電動惰齒輪25嚙合，電動惰齒輪25通過軸沈轉動配合于電動齒輪架23，電動齒輪架23的上部橫穿并轉動配合偏心軸15。電機19由電池供電或者直接由外電源供電。減速器21采用現有技術。轉動撥叉17，其撥動端推動移動齒輪16橫向滑動，從而可以促使移動齒輪16與手推惰齒輪13或電動惰齒輪25嚙合或脫離。偏心軸 15兩端分別通過連桿27與承載體7后底部轉動配合而連動。[0020]如圖2所示狀態，偏心軸15由于無外力帶動而不能轉動，從而承載體7也不作運動，此狀態下，童車行走時，其承載體與傳統的童車相同，平移式行走。向左轉動撥叉17，使其推動移動齒輪16向手推齒輪13 —側滑動直至與手推齒輪 13相嚙合，此時，推行童車時，后輪1轉動而帶動后輪軸3轉動，進而使手推齒輪12及手推惰齒輪13隨同轉動，手推惰齒輪13使移動齒輪16轉動，移動齒輪16的轉動帶動偏心軸15 轉動，從而使承載體7作起伏式動作。轉換成電動搖擺(不行走)時，先將撐腳10放下，使兩后輪1、2脫離地面；轉動撥叉17，使其推動移動齒輪16向電動齒輪M —側滑動直至與電動齒輪M相嚙合；啟動電機 19，其通過電機軸20及減速器21帶動電動輸出軸22轉動，進而使電動齒輪M及電動惰齒輪25轉動，電動惰齒輪25的轉動帶動偏心軸15轉動，從而使承載體7作起伏式動作。實施例二 如圖3所示，本實施例與實施例一的不同之處在于本實施例無手推惰齒輪、電動惰齒輪及相應的軸，移動齒輪橫向滑動后，直接與手推齒輪或電動齒輪嚙合。本實施例其它內容參照實施例一。實施例三如圖4所示，本實施例與實施例二的不同之處在于本實施例無撥叉。 移動齒輪16嚙合惰輪觀，惰輪28通過軸轉動配合于移動架四。偏心軸15橫穿移動架四， 兩者間滑動配合，移動架四上設一手柄，手握該手柄并推動，使惰輪觀與移動齒輪16橫向滑動，直至惰輪觀與手推齒輪12或電動齒輪M嚙合。本實施例其它內容參考實施二。本領域的普通技術人員應當認識到，本實用新型并不限于上述實施例，任何對本實用新型的變換、變型都落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.動感式童車多種狀態的轉換結構，包括兩后輪、后輪軸、車架、偏心軸、承載體，一后輪與后輪軸的一端緊配，另一后輪與后輪軸的另一端轉動配合；后輪軸與車架后部轉動配合，偏心軸與承載體連動，其特征在于偏心軸上設一移動齒輪，偏心軸與移動齒輪間設一滑鍵，移動齒輪的兩側分別設置手推齒輪和電動齒輪，手推齒輪緊配于后輪軸；車架上設一電機，電機與電源相聯，電機通過減速器驅動所述的電動齒輪；橫向滑動所述的移動齒輪， 移動齒輪與手推齒輪或電動齒輪相嚙合或脫離。
2.如權利要求1所述的轉換結構，其特征是，車架后部鉸接一撐腳，該撐腳支撐于地面時，使兩后輪脫離地面。
3.如權利要求1所述的轉換結構，其特征是，偏心軸沿其長度方向形成一道槽，該槽通過所述的滑鍵配合所述的移動齒輪。
4.如權利要求1所述的轉換結構，其特征是，后輪軸轉動配合一手推齒輪架，手推齒輪嚙合一手推惰齒輪，手推齒輪和手推惰齒輪處于手推齒輪架內；所述的減速器伸出一輸出軸，該輸出軸轉動配合一電動齒輪架，該輸出軸與所述的電動齒輪緊配，電動齒輪嚙合一電動惰齒輪，電動齒輪和電動惰齒輪處于電動齒輪架內；車架安裝一撥叉，扳動撥叉，撥叉使移動齒輪橫向滑動，從而使移動齒輪通過手推惰齒輪或電動惰齒輪與手推齒輪或電動齒輪嚙合或脫離。
5.如權利要求1所述的轉換結構，其特征是，偏心軸滑動配合一齒輪架，所述的移動齒輪嚙合一惰輪，兩者處于齒輪架內，橫向滑動所述的齒輪架，帶動移動齒輪與惰輪橫向移動，從而使移動齒輪通過惰輪與手推齒輪或電動齒輪嚙合或脫離。
專利摘要本實用新型涉及動感式童車多種狀態的轉換結構，包括兩后輪、后輪軸、車架、偏心軸、承載體，一后輪與后輪軸的一端緊配，另一后輪與后輪軸的另一端轉動配合；后輪軸與車架后部轉動配合，偏心軸與承載體連動，偏心軸上設移動齒輪，偏心軸與移動齒輪間設一滑鍵，移動齒輪的兩側分別設置手推齒輪和電動齒輪，手推齒輪緊配于后輪軸；車架上設電機，電機與電源相聯，電機通過減速器驅動所述的電動齒輪；橫向滑動所述的移動齒輪，移動齒輪與手推齒輪或電動齒輪相嚙合或脫離。采用本實用新型技術方案的童車具有三狀態一、手推童車，承載體平移式行走；二、手推童車，承載體作搖擺式行走；三、撐起后輪，啟動電機，承載體作搖擺式運動。
文檔編號B62B7/12GK202029883SQ201120102610
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月11日 優先權日2011年4月11日
發明者吳茂盛 申請人:吳茂盛