專利名稱：吹塑油箱總成及其摩托車的制作方法
技術領域：
吹塑油箱總成及其摩托車技術領域[0001]本實用新型涉及一種用于發動機附屬部件，特別涉及一種吹塑油箱總成及其摩托車。
背景技術：
[0002]汽油機是輕型動力設備首選的能源，在摩托車得到較為普遍的使用。汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，正常情況下油箱是密封狀態，防止油蒸汽污染環境或造成沒必要的安全事故；而且由于油箱內油蒸汽正壓的存在，還可以抑制汽油的進一步蒸發，但是油箱并不必然密封或者說并不是永久密封，而為了防止燃油蒸汽揮發至大氣中，采用燃油蒸發控制系統，將燃油蒸汽引入燃燒并防止揮發到大氣中。[0003]現有的燃油蒸發系統根據油箱結構的不同采用各種不同的形式。對于吹塑油箱來說，由于不具有金屬油箱的焊接性能，因而普遍采用從油箱的上部直接導出由油箱外部連接至吸附脫附系統的結構，不但影響整車外觀，還容易造成不必要的破壞，浪費使用成本; 而針對現有的油箱吹塑工藝，無法實現將燃油蒸發管路置于油箱內部的結構。[0004]因此，需要對吹塑油箱總成的燃油蒸發系統結構進行改進，不改變現有的油箱吹塑工藝，將燃油蒸發管路置于油箱內部，不但能夠保證整車外觀，還使油箱整體結構緊湊， 利于保護燃油蒸發管路，延長期使用壽命，降低使用和維護成本。實用新型內容[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種吹塑油箱總成及其摩托車，不改變現有的油箱吹塑工藝，將燃油蒸發管路置于油箱內部，不但能夠保證整車外觀，還使油箱整體結構緊湊，利于保護燃油蒸發管路，延長期使用壽命，降低使用和維護成本；用于摩托車，能夠保持摩托車整體的美觀，并且利于避免摩托車的油路系統故障。[0006]本實用新型的吹塑油箱總成，包括油箱及燃油蒸發管路，所述燃油蒸發管路位于油箱內并通過連接組件可拆卸式連接于油箱。[0007]進一步，所述連接組件包括上連接板和下連接板，所述上連接板可拆卸式密封連接于油箱設有的上部開口，所述燃油蒸發管路蒸汽進口向上密封穿出上連接板；[0008]所述油箱底部開有下部開口，所述下連接板可拆卸式密封連接于下部開口，所述燃油蒸發管路向下密封穿出下連接板；安裝時先將燃油蒸發管路與上下連接板密封連接后將上下連接板可拆卸式密封連接于上下開口，通過連接于上部開口和下部開口，便于燃油蒸發管路連接油箱蒸汽相空間和炭罐組件，利于零部件的布置；[0009]進一步，所述上部開口油箱鎖體相對，避免重復開口 ；所述油箱鎖體設有連通于油箱內部蒸汽相空間的燃油蒸汽通道，燃油蒸發管路蒸汽進口密封連通于燃油蒸汽通道，對液態油節流效果較好；[0010]進一步，所述燃油蒸發管路包括依次密封連通的上短管、中間管路和下短管，所述上短管穿過上連接板與其焊接連接，下短管穿過下連接板與其焊接連接，中間管路為足夠3長的軟管；采用短管焊接于上、下連接板的結構，并結合中間軟管，可以先將兩短管焊接于上、下連接板，連接軟管后將上、下連接板連接于油箱，組裝過程簡單方便，并不改變油箱結構，進一步簡化安裝過程。[0011]進一步，所述上短管通過橡膠密封套密封連通于油箱鎖體上的柱狀通道，柱狀通道側壁開有蒸汽小孔；所述橡膠密封套上端與柱狀通道密封連通，下端內圓呈喇叭口外套并卡接于上短管上端口 ；所述蒸汽小孔通過油箱鎖體設有的燃油蒸汽通道連通于油箱蒸汽相空間；安裝后利用橡膠密封套本身具有的彈性以及安裝產生的預緊壓力，上下實現密封， 結構簡單巧妙，密封可靠；同時燃油蒸汽通道具有較好的節流作用，避免油液進入燃油蒸汽管路，結構簡單緊湊，便于加工，避免改變吹塑油箱現有的結構和加工工藝。[0012]進一步，所述油箱鎖體可拆卸式連接于上連接板；使上連接板與油箱鎖體形成整體結構，簡化鎖體本身的安裝，從而簡化上部結構，便于安裝和拆卸。[0013]進一步，所述油箱鎖體通過與上連接板焊接于一體的襯板可拆卸式連接于上連接板；襯板可以增加上連接板的強度，從而增加油箱鎖體的連接強度，同時，使油箱鎖體連接于上連接板的形式具有一定的適應性，簡化安裝過程。[0014]進一步，所述上連接板與油箱上部開口邊緣之間重疊連接且上連接板與油箱上部開口邊緣之間設有上密封圈；所述下連接板與油箱下部開口邊緣之間重疊連接且下連接板與油箱下部開口邊緣之間設有下密封圈；上、下連接板分別設置密封圈，具有較好的密封效^ ο[0015]進一步，所述上短管的上部端口外圓形成與橡膠密封套喇叭口配合的錐面，增加密封接觸面，保證密封效果，同時，利于保護橡膠密封套喇叭口不被割傷；[0016]本實用新型還公開了一種應用所述的吹塑油箱總成的摩托車，所述吹塑油箱總成安裝于摩托車。[0017]本實用新型的有益效果是本實用新型的吹塑油箱總成及其摩托車，吹塑油箱總成的燃油蒸發管路以可拆卸的形式設置于油箱內部，由于燃油蒸發管路為可拆卸式安裝， 安裝拆卸方便，不需改變現有的吹塑油箱的加工工藝，也就是不需增加加工成本，即能實現保證整車外觀的目的，同時，還使油箱整體結構緊湊，利于保護燃油蒸發管路，延長期使用壽命，降低使用和維護成本；用于摩托車，能夠保持摩托車整體的美觀，并且利于避免摩托車的油路系統故障。


[0018]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；[0020]圖2為圖IA處放大圖；[0021]圖3為圖IB處放大圖。
具體實施方式
[0022]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖IA處放大圖，圖3為圖IB處放大圖， 如圖所示本實施例的吹塑油箱總成，包括燃油蒸發管路，所述燃油蒸發管路位于油箱內并通過連接組件可拆卸式連接于油箱1，所述連接組件包括上連接板7和下連接板15，所述上連接板7可拆卸式密封連接于與油箱鎖體相對的上部開口 la，所述油箱鎖體3設有連通于油箱1內部蒸汽相空間的燃油蒸汽通道3c，所述燃油蒸發管路蒸汽進口向上密封穿出上連接板7并密封連通于燃油蒸汽通道3c ；[0023]所述油箱1底部開有下部開口 lb，所述下連接板15可拆卸式密封連接于下部開口 lb，所述燃油蒸發管路向下密封穿出下連接板15 ；[0024]安裝時先將燃油蒸發管路與上下連接板密封連接后將上下連接板可拆卸式密封連接于上下開口，通過連接于上部開口和下部開口，便于燃油蒸發管路連接油箱蒸汽相空間和炭罐組件，利于零部件的布置。[0025]本實施例中，所述燃油蒸發管路包括依次密封連通的上短管9、中間管路11和下短管13，所述上短管9穿過上連接板7與其焊接連接，下短管13穿過下連接板15與其焊接連接，中間管路11為足夠長的軟管，軟管采用耐油橡膠制成，足夠長是指長于油箱上部開口 Ia和下部開口 Ib之間的距離，便于先連管路，后連上、下連接板；采用短管焊接于上、下連接板的結構，并結合中間軟管，可以先將兩短管焊接于上、下連接板，連接軟管后將上、下連接板連接于油箱，如圖所示，軟管通過兩端分別設置的管卡(圖中為管卡10和管卡12) 連接于上短管9和下短管13，組裝過程簡單方便，并不改變油箱1結構，進一步簡化安裝過程。[0026]本實施例中，所述上短管9通過橡膠密封套4密封連通于油箱鎖體3上的柱狀通道3a，柱狀通道3a側壁開有蒸汽小孔北；所述橡膠密封套4上端與柱狀通道3a密封連通， 下端內圓呈喇叭口外套并卡接于上短管9上端口 ；所述蒸汽小孔北通過油箱鎖體3設有的燃油蒸汽通道3c連通于油箱1蒸汽相空間；油箱鎖體3安裝后，通過柱狀通道3a側壁將橡膠密封套4壓在上短管9上端，形成較小預緊力的擠壓，安裝后利用橡膠密封套4本身具有的彈性以及安裝產生的預緊壓力，上下實現密封，結構簡單巧妙，密封可靠；圖中虛線表示的通道即為燃油蒸汽通道3c，具有較好的節流作用，避免油液進入燃油蒸汽管路，結構簡單緊湊，便于加工，避免改變吹塑油箱現有的結構和加工工藝。[0027]本實施例中，所述油箱鎖體3可拆卸式連接于上連接板7，可采用螺栓連接的方式；使上連接板7與油箱鎖體3形成整體結構，簡化鎖體本身的安裝，從而簡化上部結構，便于安裝和拆卸。[0028]本實施例中，所述油箱鎖體3通過與上連接板7焊接于一體的襯板6可拆卸式連接于上連接板7，如圖所示，襯板6向上凸出弓形結構，油箱鎖體3通過螺栓5連接于襯板的弓形結構上；襯板6可以增加上連接板7的強度，從而增加油箱鎖體3的連接強度，同時，使油箱鎖體3連接于上連接板的形式具有一定的適應性，簡化安裝過程。[0029]本實施例中，所述上連接板7與油箱1上部開口 Ia邊緣之間重疊連接且上連接板 7與油箱1上部開口邊緣之間設有上密封圈8，如圖所示，上連接板7與油箱1上部開口 Ia 邊緣通過螺栓2連接并將上密封圈8壓緊；所述下連接板15與油箱1下部開口 Ib邊緣之間重疊連接且下連接板15與油箱1下部開口 Ib邊緣之間設有下密封圈14，如圖所示，下連接板15與油箱1下部開口 Ib邊緣通過螺栓16連接并將下密封圈14壓緊；上、下連接板分別設置密封圈，具有較好的密封效果。[0030]本實施例中，所述上短管9的上部端口外圓形成與橡膠密封套4喇叭口配合的錐面，增加密封接觸面，保證密封效果，同時，利于保護橡膠密封套4喇叭口不被割傷。[0031]本實施例的應用吹塑油箱總成的摩托車，所述吹塑油箱總成安裝于摩托車，能夠保持摩托車整體的美觀，并且利于避免摩托車的油路系統故障。[0032]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或/和等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種吹塑油箱總成，包括油箱及燃油蒸發管路，其特征在于所述燃油蒸發管路位于油箱內并通過連接組件可拆卸式連接于油箱。
2.根據權利要求1所述的吹塑油箱總成，其特征在于所述連接組件包括上連接板和下連接板，所述上連接板可拆卸式密封連接于油箱設有的上部開口，所述燃油蒸發管路蒸汽進口向上密封穿出上連接板；所述油箱底部開有下部開口，所述下連接板可拆卸式密封連接于下部開口，所述燃油蒸發管路向下密封穿出下連接板。
3.根據權利要求2所述的吹塑油箱總成，其特征在于所述上部開口油箱鎖體相對，所述油箱鎖體設有連通于油箱內部蒸汽相空間的燃油蒸汽通道，燃油蒸發管路蒸汽進口密封連通于燃油蒸汽通道。
4.根據權利要求3所述的吹塑油箱總成，其特征在于所述燃油蒸發管路包括依次密封連通的上短管、中間管路和下短管，所述上短管穿過上連接板與其焊接連接，下短管穿過下連接板與其焊接連接，中間管路為可連接于上短管和下短管之間的軟管。
5.根據權利要求4所述的吹塑油箱總成，其特征在于所述上短管通過橡膠密封套密封連通于油箱鎖體上的柱狀通道，柱狀通道側壁開有蒸汽小孔；所述橡膠密封套上端與柱狀通道密封連通，下端內圓呈喇叭口外套并卡接于上短管上端口 ；所述蒸汽小孔通過油箱鎖體設有的燃油蒸汽通道連通于油箱蒸汽相空間。
6.根據權利要求5所述的吹塑油箱總成，其特征在于所述油箱鎖體可拆卸式連接于上連接板。
7.根據權利要求6所述的吹塑油箱總成，其特征在于所述油箱鎖體通過與上連接板焊接于一體的襯板可拆卸式連接于上連接板。
8.根據權利要求7所述的吹塑油箱總成，其特征在于所述上連接板與油箱上部開口邊緣之間重疊連接且上連接板與油箱上部開口邊緣之間設有上密封圈；所述下連接板與油箱下部開口邊緣之間重疊連接且下連接板與油箱下部開口邊緣之間設有下密封圈。
9.根據權利要求8所述的吹塑油箱總成，其特征在于所述上短管的上部端口外圓形成與橡膠密封套喇叭口配合的錐面。
10.一種應用權利要求1至9任一權利要求所述的吹塑油箱總成的摩托車，其特征在于所述吹塑油箱總成安裝于摩托車。
專利摘要本實用新型涉及一種吹塑油箱總成及其摩托車，燃油蒸發管路位于油箱內并通過連接組件可拆卸式連接于油箱，本實用新型吹塑油箱總成的燃油蒸發管路以可拆卸的形式設置于油箱內部，由于燃油蒸發管路為可拆卸式安裝，安裝拆卸方便，不需改變現有的吹塑油箱的加工工藝，也就是不需增加加工成本，即能實現保證整車外觀的目的，同時，還使油箱整體結構緊湊，利于保護燃油蒸發管路，延長期使用壽命，降低使用和維護成本；用于摩托車，能夠保持摩托車整體的美觀，并且利于避免摩托車的油路系統故障。
文檔編號B62J35/00GK202272120SQ20112023480
公開日2012年6月13日 申請日期2011年7月5日 優先權日2011年7月5日
發明者戴軍昌, 朱大州, 蔣傳華 申請人:重慶隆鑫機車有限公司