專利名稱：用于汽車轉向系統的中間搖臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車轉向系統的中間過渡臂中的中間搖臂。
背景技術：
目前，汽車的轉向系統中間過渡臂由中間搖臂支架、中間搖臂軸、中間搖臂、摩擦墊片、擋圈、開槽螺母、開口銷、滑脂嘴裝配而成。中間搖臂的圓筒形接頭與中間搖臂軸之間采用軸與襯套連接的連接方式，襯套采用雙金屬結構，主體為35#鋼，表層涂層為 ^uPblOSnlO，襯套表面加工有潤滑油道，但是在中間搖臂與中間搖臂軸相對轉動時，襯套仍然會與中間搖臂軸發生摩擦，消耗襯套上具有的潤滑油，從而造成了中間搖臂軸的快速磨損和對潤滑油的大量消耗，也就是該連接結構使得中間搖臂軸的維護保養周期變短，可靠性降低，進而使得中間搖臂與中間搖臂軸之間的連接結構在長期使用中會出現過度磨損和連接的緊密性降低的問題。

實用新型內容本實用新型提出了一種用于汽車轉向系統的中間搖臂，旨在解決現有技術中在中間搖臂本體與中間搖臂軸相對轉動時，中間搖臂軸磨損嚴重的問題。該用于汽車轉向系統的中間搖臂的技術方案如下一種用于汽車轉向系統的中間搖臂，包括中間搖臂本體的端部設置的筒形接頭和筒形接頭內轉動裝配的中間搖臂軸，所述中間搖臂軸與筒形接頭之間裝設有軸承，軸承的外圈固定在筒形接頭的內壁上，軸承的內圈固定在中間搖臂軸上，所述中間搖臂軸上于軸承兩端處裝設有用于阻止軸承沿中間搖臂軸軸向移動的限位結構，所述軸承為圓錐滾子軸承。所述軸承有兩個并分別處于所述筒形接頭的兩端，筒形接頭于兩個軸承相對的兩端位置設置有用于阻止兩個軸承相互靠近的擋止結構，所述限位結構處于所述兩個軸承的另夕卜兩端。所述限位結構為中間搖臂軸上于兩個軸承兩端位置裝設的擋圈。所述擋止結構為筒形接頭內壁上固定的彈性擋圈。所述筒形接頭外周上設置有連通筒形接頭內腔的用于向筒形接頭內添加潤滑脂的滑脂嘴。本實用新型的筒形接頭與中間搖臂軸之間裝設有軸承，軸承的外圈裝配在筒形接頭的內壁上，軸承的內圈裝配在中間搖臂軸上，因此在中間搖臂本體與中間搖臂軸相對轉動時，設置在兩者之間的軸承使得中間搖臂軸不會與中間搖臂端部的筒形接頭直接接觸， 從而避免了中間搖臂軸處于筒形接頭內的部分被磨損，進而延長了使用者對中間搖臂軸的維護保養的周期，保證了中間搖臂軸工作的穩定性，因此該連接結構具有結構簡單和穩定可靠的特點。
圖1是本實用新型的實施例中連接結構的結構示意圖；圖2是圖1中連接結構的左視圖。
具體實施方式
用于汽車轉向系統的中間搖臂的實施例如圖1和圖2所示，中間搖臂包括中間搖臂本體1，在中間搖臂本體1的端部設置有筒形接頭1-1，中間搖臂軸2插接在筒形接頭1-1 內，并且在筒形接頭1-1內部的兩端裝設有用于支撐中間搖臂軸2的兩個軸承3，其中軸承 3的外圈裝配在筒形接頭1-1的內壁上，軸承3的內圈裝配在中間搖臂軸2上，該軸承2為圓錐滾子軸承，在中間搖臂本體1與中間搖臂軸2發生相對轉動時，中間搖臂軸2不會與筒形接頭1-1直接接觸，從而避免了處于筒形接頭1-1內部的中間搖臂軸2磨損的情況。筒形接頭1-1的腔壁上于兩個圓錐滾子軸承3的相對端位置分別設置有一個用于阻止兩者相互靠近的擋止結構，該擋止結構為彈性擋圈4，彈性擋圈4固定在筒形接頭1-1 的腔壁上，同時中間搖臂軸2于兩個軸承3的相背兩端設置有用于阻止軸承3沿中間搖臂軸2軸向移動限位結構，該限位結構為中間搖臂軸2上于兩個軸承3的兩端位置裝設的擋圈8，其中一個擋圈5通過中間搖臂軸2上加工的臺階面限定位置，另一個擋圈5通過中間搖臂軸2懸伸端上設置開槽螺母7限定位置，在開槽螺母7與擋圈5之間設置有墊片6，并且在懸伸端端頭上開設的徑向孔內裝設有用于擋止開槽螺母7的開口銷8。兩個圓錐滾子軸承3之間為筒形接頭1-1的空腔，在該空腔處的筒形接頭1-1外周上設置有連通筒形接頭1-1內部的用于向筒形接頭1-1內添加潤滑脂的滑脂嘴9，在使用時，該滑脂嘴9能夠使得潤滑脂能夠從筒形接頭1-1外部加入，從而提高了用于對該連接結構維護的方便性。在上述實施例中，筒形接頭與中間搖臂軸之間設置的軸承為圓錐滾子軸承，在其他實施例中，圓錐滾子軸承也可以用普通軸承替換，軸承的數量也可以為一個或多于兩個， 關于軸承的具體數量，根據實際使用需要決定。在上述實施例中，滑脂嘴設置在兩個軸承之間，在其他實施例中，當軸承為一個時，滑脂嘴應當設置在軸承兩側的筒形接頭的筒壁上，而當軸承的數量為多于兩個時，滑脂嘴也可以設置多個，并處于相鄰兩個軸承之間。限位結構設置在處于筒形接頭的兩個軸承相互背離的兩端。在上述實施例中，擋止結構為筒形接頭內部設置的彈性擋圈，在其他實施例中，擋止結構也可以為筒形接頭內壁上于軸承相對端設置的環形檔沿或兩個軸承之間設置的軸套。在上述實施例中，限位結構為中間搖臂軸上裝設的擋圈，在其他實施例中，限位結構也可以為中間搖臂軸上于軸承兩端設置的止推墊圈、螺紋環、端蓋、螺母或者緊定套等常用的用于在軸上定位軸承的構件。
權利要求1.一種用于汽車轉向系統的中間搖臂，包括中間搖臂本體的端部設置的筒形接頭和筒形接頭內轉動裝配的中間搖臂軸，其特征在于所述中間搖臂軸與筒形接頭之間裝設有軸承，軸承的外圈固定在筒形接頭的內壁上，軸承的內圈固定在中間搖臂軸上，所述中間搖臂軸上于軸承兩端處設置有用于阻止軸承沿中間搖臂軸軸向移動的限位結構。
2.根據權利要求1所述的用于汽車轉向系統的中間搖臂，其特征在于所述軸承為圓錐滾子軸承。
3.根據權利要求1或2所述的用于汽車轉向系統的中間搖臂，其特征在于所述軸承有兩個并分別處于所述筒形接頭的兩端，筒形接頭于兩個軸承相對的兩端位置設置有用于阻止兩個軸承相互靠近的擋止結構，所述限位結構處于所述兩個軸承的另外兩端。
4.根據權利要求3所述的用于汽車轉向系統的中間搖臂，其特征在于所述限位結構為中間搖臂軸上于兩個軸承兩端位置裝設的擋圈。
5.根據權利要求3所述的用于汽車轉向系統的中間搖臂，其特征在于所述擋止結構為筒形接頭內壁上固定的彈性擋圈。
6.根據權利要求1所述的用于汽車轉向系統的中間搖臂，其特征在于所述筒形接頭外周上設置有連通筒形接頭內腔的用于向筒形接頭內添加潤滑脂的滑脂嘴。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車轉向系統的中間搖臂，包括中間搖臂本體的端部設置的筒形接頭和筒形接頭內轉動裝配的中間搖臂軸，中間搖臂軸與筒形接頭之間裝設有軸承，軸承的外圈裝配在筒形接頭的內壁上，軸承的內圈裝配在中間搖臂軸上，所述中間搖臂軸上于軸承兩端處設置有用于阻止軸承沿中間搖臂軸軸向移動的限位結構。在中間搖臂本體與中間搖臂軸相對轉動時，設置在兩者之間的軸承使得中間搖臂軸不會與中間搖臂端部的筒形接頭直接接觸，從而避免了中間搖臂軸處于筒形接頭內的部分被磨損，進而延長了使用者對中間搖臂軸的維護保養的周期，保證了中間搖臂軸工作的穩定性，因此該連接結構具有結構簡單和穩定可靠的特點。
文檔編號B62D7/20GK202294956SQ20112040514
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月23日 優先權日2011年10月23日
發明者于志強, 冷健飛, 劉劍鋒, 孫陽, 康滿, 毛遠志, 鄭登峰 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司