自行車用六速變速操作裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供了一種自行車用六速變速操作裝置，所述裝置包括六個齒輪、里芯和外套，所述六個齒輪并排設置，其齒的數量依次增多，所述外套通過絲桿與里芯相連接，六個齒輪上分別開有洞孔，所述齒輪通過所述洞孔套裝在外套上，其中齒的數量最少的第一齒輪的洞孔中開有螺紋，通過所述螺紋連接在外套上。本發明的六個齒輪套裝在外套上，位于外套最外端的第一齒輪通過螺紋連接在外套上，使得齒輪固定的牢固性更好，相對于現有技術的并冒連接而言，本發明的第一齒輪的螺紋連接具有更佳的強度，由于沒有使用并冒連接的復雜部件，也使得該裝置比市場同類產品重量更輕，還具有結構簡單，不需維護，操作方便的特點。
【專利說明】 自行車用六速變速操作裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬于自行車【技術領域】，特別是涉及一種自行車用六速變速操作裝置。
【背景技術】
[0002]隨著自行車的普及，人們對自行車的舒適性要求越來越高，逐步追求變速的功能，滿足不同操作者對在不同路面不同變速的需求。
[0003]因個體差異或區域人群身體體重特征的差異性，比方說同一地區男性和女性個體的差異性通常男性個體比女性要高大，為更舒適的騎行，所需變速的檔位也不一樣。現有的變速操作裝置都由多個齒輪固定在車輪上，通過鏈條在齒輪上的切換來實現變速。這種齒輪一般是通過并冒鎖緊在車輪上，由于并冒鎖緊的牢固性較差，導致齒輪松動的情況。另夕卜，現有的齒輪都為整體結構，齒輪的重量較重，從而增加了制造成本。

【發明內容】

[0004](一 )要解決的技術問題
[0005]本發明要解決的技術問題是:現有的變速操作裝置的齒輪鎖緊牢固性差，齒輪重量較重，結構復雜。
[0006]( 二)技術方案
[0007]為了解決上述技術問題，本發明提供一種自行車用六速變速操作裝置。
[0008]其中，所述裝置包括六個齒輪、里芯和外套，所述六個齒輪并排設置，其齒的數量依次增多，所述外套通過絲桿與里芯相連接，六個齒輪上分別開有洞孔，所述齒輪通過所述洞孔套裝在外套上，其中齒的數量最少的第一齒輪的洞孔中開有螺紋，所述第一齒輪通過所述螺紋連接在外套上。
[0009]優選地，齒的數量最大的第六齒輪和相鄰的第五齒輪以及與第五齒輪相鄰的第四齒輪之間固定連接。
[0010]優選地，所述第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪之間通過鉚釘連接。
[0011]優選地，所述第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪上分別設有凹槽，在凹槽中設有鉚釘孔。
[0012]優選地，所述第一齒輪和相鄰的第二齒輪之間設有緩沖部件，所述第二齒輪和相鄰的第三齒輪之間也設有緩沖部件。
[0013]優選地，所述外套的表面和齒輪的洞孔中分別設有凹凸點。
[0014]優選地，所述齒輪上設有鏤空結構。
[0015]優選地，所述里芯上設有千斤，所述外套的內孔中設有齒條，所述外套與里芯上的千斤哨合。
[0016]優選地，所述里芯和外套之間還設有鋼珠和墊片。
[0017]優選地,所述六個齒輪的齒數分別為14齒、16齒、18齒、20齒、24齒、28齒。
[0018](三)有益效果[0019]上述技術方案具有如下優點:本發明的六個齒輪套裝在外套上，位于外套最外端的第一齒輪通過螺紋連接在外套上，使得齒輪固定的牢固性更好，相對于現有技術的并冒連接而言，本發明的第一齒輪的螺紋連接具有更佳的強度，由于沒有使用并冒連接的復雜部件，也使得該裝置比市場同類產品重量更輕，還具有結構簡單，不需維護，操作方便的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發明一種實施例的結構示意圖；
[0021]圖2是本發明一種實施例的分解圖。
[0022]其中，1:絲擋；2:第一齒輪；3:第二齒輪；4:第三齒輪；5:第四齒輪；6:第五齒輪；7:第六齒輪；8:里芯；9:鋼珠；10:千斤；11:鉚釘；12:膠圈；13:外套；14:卡簧；15:墊片。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。
[0024]如圖1和2所示，為本發明的一種實施例的結構示意圖，該自行車用六速變速操作裝置包括六個齒輪、里芯8和外套13,第一齒輪2、第二齒輪3、第三齒輪4、第四齒輪5、第五齒輪6、第六齒輪7并排設置，其齒的數量依次增多，所述外套通過絲桿I與里芯8相連接，六個齒輪上分別開有洞孔，六個齒輪分別通過其上的洞孔套裝在外套13上。其中齒的數量最少的第一齒輪2的洞孔中開有螺紋，第一齒輪2通過所述螺紋連接在外套13上。本發明的六個齒輪套裝在外套上，位于外套最外端的第一齒輪通過螺紋連接在外套上，使得齒輪固定的牢固性更好，相對于現有技術的并冒連接而言，本發明的第一齒輪通過螺紋連接，由于沒有使用并冒連接的復雜部件，也使得該裝置比市場同類產品重量更輕，結構簡單，操作方便的優點。
[0025]本發明的第一齒輪2與外套13之間螺紋連接，該實施例的第一齒輪2的中部開有洞孔，第一齒輪2的內孔中帶一牙紋，優選地在外套13上也設有螺紋，通過該牙紋固定并鎖緊在外套13上。本發明的所述齒的數量最大的第六齒輪7和相鄰的第五齒輪6以及與第五齒輪相鄰的第四齒輪5之間固定連接，從而使得三個齒數較多的齒輪連接為一體。優選地，所述第四齒輪5、第五齒輪6和第六齒輪7之間通過鉚釘11連接。更優地，第四齒輪5、第五齒輪6和第六齒輪7上分別設有凹槽，在凹槽中設有鉚釘孔，通過鉚釘孔將第四齒輪5、第五齒輪6和第六齒輪7連接在一起。本發明在齒輪上設置凹槽的主要目的是為鉚釘鉚合后的避位，鉚釘設置在凹槽中就不會凸出齒輪表面，使得齒輪之間距離更近，連接更緊密。
[0026]本發明在齒輪的洞孔中和外套的表面都設有凹凸點，通過兩個凹凸點的咬合，使得齒輪和外套的連接更牢固。該實施例的第一齒輪2和相鄰的第二齒輪3之間設有緩沖部件，所述第二齒輪3和相鄰的第三齒輪4之間也設有緩沖部件，通過在齒數較少的三個齒輪之間設置緩沖部件，減少了三個齒輪之間的撞擊，具有減震的作用。更優地，緩沖間為膠圈12，圖1中示出了在外套最外端的三個齒輪之間設置了膠圈12。為了降低齒輪的重量，優選地，所述齒輪上設有鏤空結構，即在齒輪上設有多個通孔或者盲孔。更優地，在齒數較多的第四齒輪5、第五齒輪6和第六齒輪7上設有鏤空結構，使得整體重量減輕。
[0027]本發明的絲擋I用于固定里芯8和外套13，絲擋I的內孔中車有牙紋，該螺紋為左旋地，以與里芯8配合連接。該里芯8用于固定在自行車上，在里芯8上車有牙紋，通過螺紋鎖緊和固定在自行車后輪上。該里芯8的內孔還設有均勻分布的12條凸紋，便于拆裝。該實施例的里芯8上還設有千斤10，所述外套13的內孔中設有齒條，所述外套與里芯上的千斤嚙合。該千斤10通過卡簧14固定在里芯8上，千斤10通過卡簧14的撐起與外套內齒的嚙合轉動。該實施例在里芯8上還設有千斤槽和卡簧槽用于安裝千斤和卡簧。該實施例在兩者之間還設有鋼珠9和墊片15，設置鋼珠是為了實現里芯8和外套13的轉動，設置墊片15主要用于里芯和外套滾動軸承間隙的調控。為了便于拆卸和裝配絲擋1，在絲擋I的外端面加工有兩個圓形凹梢，背面車有一 R角與鋼珠配合。
[0028]由以上實施例可以看出，本發明的六個齒輪套裝在外套上，位于外套最外端的第一齒輪通過螺紋連接在外套上，使得齒輪固定的牢固性更好，相對于現有技術的并冒連接而言，本發明的第一齒輪的螺紋連接具有更佳的強度，由于沒有使用并冒連接的復雜部件，也使得該裝置比市場同類產品重量更輕，還具有結構簡單，不需維護，操作方便的特點。
[0029]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述裝置包括六個齒輪、里芯和外套，所述六個齒輪并排設置，其齒的數量依次增多，所述外套通過絲桿與里芯相連接，六個齒輪上分別開有洞孔，所述齒輪通過所述洞孔套裝在外套上，其中齒的數量最少的第一齒輪的洞孔中開有螺紋，所述第一齒輪通過所述螺紋連接在外套上。
2.如權利要求1所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，齒的數量最大的第六齒輪和相鄰的第五齒輪以及與第五齒輪相鄰的第四齒輪之間固定連接。
3.如權利要求2所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪之間通過鉚釘連接。
4.如權利要求3所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪上分別設有凹槽，在凹槽中設有鉚釘孔。
5.如權利要求1所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述第一齒輪和相鄰的第二齒輪之間設有緩沖部件，所述第二齒輪和相鄰的第三齒輪之間也設有緩沖部件。
6.如權利要求1所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述外套的表面和齒輪的洞孔中分別設有凹凸點。
7.如權利要求1-6中任何一項所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述齒輪上設有鏤空結構。
8.如權利要求1-6中任何一項所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述里芯上設有千斤，所述外套的內孔中設有齒條，所述外套與里芯上的千斤嚙合。
9.如權利要求1-6中任何一項所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述里芯和外套之間還設有鋼珠和墊片。
10.如權利要求1-6中任何一項所述的自行車用六速變速操作裝置，其特征在于，所述六個齒輪的齒數分別為14齒、16齒、18齒、20齒、24齒、28齒。
【文檔編號】B62M11/04GK103587644SQ201210297514
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年8月21日 優先權日:2012年8月21日
【發明者】陸國杰 申請人:寧波力盟工業有限公司