自行車伸縮曲柄的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種自行車伸縮曲柄，所述自行車曲柄結構包括一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內至一端側呈開口狀設置有一滑動導槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側設置有一限位滑槽，所述大面積表面所設限位滑槽的上方貫穿設置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設置有一軸心孔，所述軸心孔結合設置有一導軸，所述活動曲柄滑動容置于所述固定曲柄的滑動導槽。本發明在空轉點時將活動曲柄相對于固定曲柄縮短，讓需要使力時省力，需要旋轉速度時轉速提高，以達自行車驅動省力及速度快的功效。
【專利說明】自行車伸縮曲柄
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種自行車伸縮曲柄，尤其涉及一種應用于驅動省力的自行車曲柄結構。
【背景技術】
[0002]按目前熟知的自行車曲柄結構，其曲柄長度是固定的，如果為了省力而將曲柄長度增長，雖然可省力但是圓周直徑愈大則旋轉速度愈慢，且如果道路有突出物，則容易與曲柄碰撞而發生危險，而如果要求旋轉速度變快，則需將曲柄長度縮短使圓周直徑變小，令旋轉的速度變快，但是就相對較為費力，所以熟知的曲柄結構有長曲柄省力旋轉慢而短曲柄旋轉快但費力的問題存在。
【發明內容】
[0003]本發明針對傳統自行車曲柄結構的長曲柄省力旋轉慢而短曲柄旋轉快但費力的問題，完成了本發明的自行車伸縮曲柄。
[0004]本發明的主要目的在于提供一種自行車伸縮曲柄，所述自行車伸縮曲柄包括:一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內至一端側呈開口狀設置有一滑動導槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側設置有一限位滑槽，所述大面積表面所設限位滑槽的上方貫穿設置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設置有一軸心孔，所述軸心孔結合設置有一導軸，所述活動曲柄滑動容置于所述固定曲柄的滑動導槽，并且所述活動曲柄的一端的軸心孔所設導軸，為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽。
[0005]本發明的另一個目的在于提供一種自行車伸縮曲柄，所述自行車伸縮曲柄包括:一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內至一端側呈開口狀設置有一滑動導槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側設置有一限位滑槽，所述大面積表面所設限位滑槽的上方貫穿設置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設置有一腳踏，并且活動曲柄的另一端設置有一軸心孔，所述軸心孔結合設置有一導軸，所述活動曲柄滑動容置于固定曲柄的滑動導槽，并且所述活動曲柄的一端的軸心孔所設導軸為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽；以及一凸輪組，所述凸輪組設置有一凸輪組支架、一內凸輪和一外凸輪，所述凸輪組支架設置有一樞合孔，所述外凸輪內摟空設置有一軌跡導槽，并且所述軌跡導槽的邊緣設置有一外凸輪軌跡，所述內凸輪設置有一導孔，所述內凸輪的外輪廓小于軌跡導槽的外凸輪軌跡設置有一內凸輪軌跡，所述外凸輪結合于凸輪組外側上，并且所述內凸輪設置于外凸輪所設軌跡導槽內，并結合于所述凸輪組上，所述內凸輪的內凸輪軌跡相對于所述外凸輪的外凸輪軌跡形成一凸輪軌跡，其內凸輪與外凸輪間形成的凸輪軌跡，為供伸縮曲柄組的活動曲柄所設導軸限位滑動設置。
[0006]本發明的再一個目的在于提供一種自行車伸縮曲柄，所述自行車伸縮曲柄包括:至少二個伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內至一端側呈開口狀設置有一滑動導槽，并且固定曲柄的大面積表面一側設置有一限位滑槽，所述大面積表面所設限位滑槽的上方貫穿設置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設置有一軸心孔，所述軸心孔結合設置有一導軸，所述活動曲柄滑動容置于固定曲柄的滑動導槽，并且活動曲柄的一端的軸心孔所設導軸為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽；至少二個凸輪組，所述凸輪組設置有一凸輪組支架、一凸輪組支架固定片、一內凸輪和一外凸輪，所述凸輪組支架設置有一樞合孔，所述至少二個凸輪組支架相對與一凸輪組支架固定片結合，并且所述外凸輪內摟空設置有一軌跡導槽，所述軌跡導槽的邊緣設置有一外凸輪軌跡，所述內凸輪設置有一導孔，所述內凸輪的外輪廓小于軌跡導槽的外凸輪軌跡設置有一內凸輪軌跡，所述至少二個外凸輪分別結合于相對的凸輪組支架二側，并且所述內凸輪分別設置于二側的外凸輪所設軌跡導槽內，并結合于相對的凸輪組支架二側，而內凸輪的內凸輪軌跡相對于外凸輪的外凸輪軌跡形成一凸輪軌跡，其內凸輪與外凸輪間形成的凸輪軌跡，為供伸縮曲柄組的活動曲柄所設導軸限位滑動設置；以及一車架，所述車架設置有一座管和一主軸結合樞設置有一大齒盤，所述座管為供凸輪組所設凸輪組支架固定片樞設結合，所述主軸為穿過凸輪組支架所設樞合孔和內凸輪所設導孔，再與伸縮曲柄組的固定曲柄所設主軸孔固定結合。
[0007]活動曲柄的導軸，則限位滑動設于內凸輪的內凸輪軌跡與外凸輪的外凸輪軌跡間形成的凸輪軌跡，借助驅動伸縮曲柄組，使活動曲柄的導軸相對于內凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡運行，以使活動曲柄和固定曲柄相對于凸輪軌跡伸長及縮短，進行伸縮曲柄組長度需求的控制，當旋轉到使力角度時，活動曲柄相對于固定曲柄伸長，圓周直徑變大使出力量增大，而伸縮曲柄組旋轉到不出力角度時，則活動曲柄相對于固定曲柄縮短，讓圓周直徑變小，使旋轉速度變快，以達自行車驅動省力及速度快的功效。本發明在圓周直徑愈大旋轉越慢，圓周直徑愈小旋轉速度越快，而曲柄在比較長的狀態時旋轉速度慢但驅動較省力，且曲柄在比較短的狀態時旋轉速度快但驅動較費力，本發明為了解決自行車曲柄在旋轉一圈<360度 > 真正使力只有〈1/5>圈，其余<4/5〉圈只是空轉不適合使出力量的問題，故在真正使力點時將活動曲柄相對于固定曲柄伸長，而在空轉點時將活動曲柄相對于固定曲柄縮短，讓需要使力時省力，需要旋轉速度時轉速提高，以達自行車驅動省力及速度快的功效。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的伸縮曲柄組與凸輪組立體結合狀態示意圖；
[0009]圖2為本發明的伸縮曲柄組結合立體狀態示意圖；
[0010]圖3為本發明的固定曲柄與活動曲柄局部分解狀態示意圖；
[0011]圖4為本發明的伸縮曲柄組、凸輪組及車架結合狀態示意圖；
[0012]圖5為本發明的伸縮曲柄組與凸輪俯視結合狀態示意圖；
[0013]圖6為本發明的凸輪組與車架結合前視狀態示意圖；
[0014]圖7為本發明的凸輪組與車架結合后視狀態示意圖；
[0015]圖8為本發明的內凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡狀態示意圖；
[0016]圖9為本發明的伸縮曲柄組的導軸相對于凸輪組的凸輪軌跡運行及伸縮曲柄組伸縮狀態示意圖；
[0017]圖10為本發明的內凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡相對于伸縮曲柄組的導軸狀態示意圖。
[0018]附圖標記說明如下:
[0019]伸縮曲柄組10、固定曲柄11、滑動導槽110、限位滑槽111、主軸孔112、活動曲柄12、腳踏軸孔120、腳踏120A、軸心孔121、導軸121A、凸輪組20、凸輪組支架21、樞合孔210、凸輪組支架固定片22、內凸輪23、導孔230、內凸輪軌跡230A、外凸輪24、軌跡導槽240、外凸輪軌跡240A、凸輪軌跡25、車架30、座管31、主軸32、大齒盤33。
【具體實施方式】
[0020]為使審查員能進一步了解本發明的結構、特征及其他目的，現結合所附較佳實施例附以附圖詳細說明如下，使用本附圖所說明的實施例僅用于說明本發明的技術方案，并非限定本發明。
[0021]請配合參閱圖1至圖4，圖1至圖7為本發明自行車伸縮曲柄的伸縮曲柄組與凸輪組立體結合狀態、伸縮曲柄組結合立體狀態、固定曲柄與活動曲柄局部分解及伸縮曲柄組、凸輪組及車架結合狀態示意圖。所述自行車伸縮曲柄包括:至少二個伸縮曲柄組10、至少二個凸輪組20和一車架30。
[0022]對于至少二個伸縮曲柄組10，所述伸縮曲柄組10設置有一固定曲柄11和一活動曲柄12，固定曲柄11由內至一端側呈開口狀設置有一滑動導槽110，并且固定曲柄11的大面積表面一側設置有一限位滑槽111，所述大面積表面所設限位滑槽111的上方貫穿設置有一主軸孔112，另外，活動曲柄12 —端設置有一腳踏軸孔120，所述腳踏軸孔120樞設置有一腳踏120A，且活動曲柄12另一端設置有一軸心孔121，所述軸心孔121結合設置有一導軸121A,而活動曲柄12滑動容置于固定曲柄11的滑動導槽110,且活動曲柄12—端的軸心孔121所設導軸121A，為限位滑動并穿出固定曲柄11的限位滑槽111。
[0023]對于至少二個凸輪組20，所述凸輪組20設置有一凸輪組支架21、一凸輪組支架固定片22、一內凸輪23及一外凸輪24，所述凸輪組支架21設置有一樞合孔210，而至少二個凸輪組支架21相對與一凸輪組支架固定片22結合，且外凸輪24內摟空設置有一軌跡導槽240，所述軌跡導槽240的邊緣設置有一外凸輪軌跡240A，而內凸輪23設置有一導孔230，所述內凸輪23的外輪廓小于軌跡導槽240的外凸輪軌跡240A設置有一內凸輪軌跡230A，而至少二個外凸輪24分別結合于相對的凸輪組支架21 二側上，且內凸輪23分別設置于二側的外凸輪24所設軌跡導槽240內，并結合于相對的凸輪組支架21 二側上，而內凸輪23的內凸輪軌跡230A相對于外凸輪24的外凸輪軌跡240A形成一凸輪軌跡25，其內凸輪23與外凸輪24間形成的凸輪軌跡25，為供伸縮曲柄組10的活動曲柄12所設導軸121A限位滑動設置。
[0024]對于一車架30，所述車架30設置有一座管31及一主軸32結合樞設置有一大齒盤33，所述座管31為供凸輪組20所設凸輪組支架固定片22樞設結合，而主軸32為穿過凸輪組支架21所設樞合孔210及內凸輪23所設導孔230，再與伸縮曲柄組10的固定曲柄11所設主軸孔112固定結合。
[0025]借助上述結構的配合以完成本發明的自行車伸縮曲柄。[0026]請配合參閱圖1至圖7，圖1至圖7為本發明自行車伸縮曲柄的伸縮曲柄組與凸輪組立體結合狀態、伸縮曲柄組結合立體狀態、固定曲柄與活動曲柄局部分解狀態、伸縮曲柄組、凸輪組及車架結合狀態、伸縮曲柄組與凸輪俯視結合狀態、凸輪組與車架結合前視狀態及凸輪組與車架結合后視狀態示意圖。所述凸輪組20的凸輪組支架固定片22，樞設結合于一車架30所設座管31，而車架30以一主軸32結合樞設置有一大齒盤33，且主軸32并穿過凸輪組支架21所設樞合孔210及內凸輪23所設導孔230，再與伸縮曲柄組10的固定曲柄11所設主軸孔112固定結合，而活動曲柄12的導軸121A，則限位滑動設于內凸輪23的內凸輪軌跡230A與外凸輪24的外凸輪軌跡240A間形成的凸輪軌跡25，借助驅動伸縮曲柄組10，使活動曲柄12的導軸121A相對于內凸輪23與外凸輪24間的凸輪軌跡25運行，而使活動曲柄12及固定曲柄11相對于凸輪軌跡231伸長及縮短，進行伸縮曲柄組10長度需求的控制，當旋轉到使力角度時，活動曲柄12相對于固定曲柄11伸長，圓周直徑變大使出力量增大，而伸縮曲柄組10旋轉到不出力角度時，則活動曲柄12相對于固定曲柄11縮短，讓圓周直徑變小，使旋轉速度變快，以達自行車驅動省力及速度快的功效。
[0027]請配合參閱圖8至圖10，圖8至圖10為本發明自行車伸縮曲柄的內凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡狀態、伸縮曲柄組的導軸相對于凸輪組的凸輪軌跡運行及伸縮曲柄組伸縮狀態及內凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡相對于伸縮曲柄組的導軸狀態示意圖。所述凸輪軌跡25靠著外凸輪24的軌跡導槽240邊緣所設外凸輪軌跡240A，與內凸輪23的軌跡導槽240所設的外凸輪軌跡240A設置有一內凸輪軌跡230A，而外凸輪24靠著外凸輪軌跡240A將伸縮曲柄組10的活動曲柄12，經由凸輪軌跡25擴長活動曲柄12的長度，而內凸輪23靠著內凸輪軌跡230A穩定活動曲柄12的長度，當伸縮曲柄組10循著內凸輪軌跡230A運轉時，活動曲柄12長度就縮短，而外凸輪24變成穩定長度的角色。
[0028]需要聲明的是，上述
【發明內容】
及【具體實施方式】意在證明本發明所提供技術方案的實際應用，不應解釋為對本發明保護范圍的限定。本領域技術人員在本發明的精神和原理內，當可作各種修改、等同替換、或改進。本發明的保護范圍以所附權利要求書為準。
【權利要求】
1.一種自行車伸縮曲柄，其特征在于，所述自行車伸縮曲柄包括: 一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內至一端側呈開口狀設置有一滑動導槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側設置有一限位滑槽，所述大面積表面所設限位滑槽的上方貫穿設置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設置有一軸心孔，所述軸心孔結合設置有一導軸，所述活動曲柄滑動容置于所述固定曲柄的滑動導槽，并且所述活動曲柄的一端的軸心孔所設導軸，為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽。
2.一種自行車伸縮曲柄，其特征在于，所述自行車伸縮曲柄包括: 一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內至一端側呈開口狀設置有一滑動導槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側設置有一限位滑槽，所述大面積表面所設限位滑槽的上方貫穿設置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設置有一腳踏，并且活動曲柄的另一端設置有一軸心孔，所述軸心孔結合設置有一導軸，所述活動曲柄滑動容置于固定曲柄的滑動導槽，并且所述活動曲柄的一端的軸心孔所設導軸為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽；以及 一凸輪組，所述凸輪組設置有一凸輪組支架、一內凸輪和一外凸輪，所述凸輪組支架設置有一樞合孔，所述外凸輪內摟空設置有一軌跡導槽，并且所述軌跡導槽的邊緣設置有一外凸輪軌跡，所述內凸輪設置有一導孔，所述內凸輪的外輪廓小于軌跡導槽的外凸輪軌跡設置有一內凸輪軌跡，所述外凸輪結合于凸輪組外側上，并且所述內凸輪設置于外凸輪所設軌跡導槽內，并結合于所述凸輪組上，所述內凸輪的內凸輪軌跡相對于所述外凸輪的外凸輪軌跡形成一凸輪軌跡，其內凸輪與外凸輪間形成的凸輪軌跡，為供伸縮曲柄組的活動曲柄所設導軸限位滑動設置。
3.一種自行車伸縮曲柄，其特征在于，所述自行車伸縮曲柄包括: 至少二個伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內至一端側呈開口狀設置有一滑動導槽，并且固定曲柄的大面積表面一側設置有一限位滑槽，所述大面積表面所設限位滑槽的上方貫穿設置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設置有一軸心孔，所述軸心孔結合設置有一導軸，所述活動曲柄滑動容置于固定曲柄的滑動導槽，并且活動曲柄的一端的軸心孔所設導軸為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽； 至少二個凸輪組，所述凸輪組設置有一凸輪組支架、一凸輪組支架固定片、一內凸輪和一外凸輪，所述凸輪組支架設置有一樞合孔，所述至少二個凸輪組支架相對與一凸輪組支架固定片結合，并且所述外凸輪內摟空設置有一軌跡導槽，所述軌跡導槽的邊緣設置有一外凸輪軌跡，所述內凸輪設置有一導孔，所述內凸輪的外輪廓小于軌跡導槽的外凸輪軌跡設置有一內凸輪軌跡，所述至少二個外凸輪分別結合于相對的凸輪組支架二側，并且所述內凸輪分別設置于二側的外凸輪所設軌跡導槽內，并結合于相對的凸輪組支架二側，而內凸輪的內凸輪軌跡相對于外凸輪的外凸輪軌跡形成一凸輪軌跡，其內凸輪與外凸輪間形成的凸輪軌跡，為供伸縮曲柄組的活動曲柄所設導軸限位滑動設置；以及 一車架，所述車架設置有一座管和一主軸結合樞設置有一大齒盤，所述座管為供凸輪組所設凸輪組支架固定片樞設結合，所述主軸為穿過凸輪組支架所設樞合孔和內凸輪所設導孔，再與伸縮曲柄組的固定曲柄所設主軸孔固定結合。
【文檔編號】B62M3/04GK103661759SQ201210333400
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月11日 優先權日:2012年9月11日
【發明者】張凱祐 申請人:張凱祐