專利名稱：汽車門檻梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車門檻梁。
背景技術(shù)：
當今社會汽車安全技術(shù)的發(fā)展，對降低安全事故的發(fā)生起到了舉足輕重的作用，以安全車身為標志的被動安全技術(shù)主要是在碰撞事故中有效地保護駕乘人員。門檻梁結(jié)構(gòu)強度的提高，對形成較強骨架車身，提高車身安全性能方面起很大作用。現(xiàn)有的汽車中，有些門檻梁內(nèi)不設計加強板，有些只設計一個單件的加強板，所以門檻梁強度較弱。這種結(jié)構(gòu)的汽車門檻梁，一旦汽車發(fā)生事故，對車內(nèi)的駕乘人員損害較大。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠更好地保護車內(nèi)駕乘人員安全的汽車門檻梁。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下汽車門檻梁，包括內(nèi)板加強板、前內(nèi)加強板、前內(nèi)支撐板及內(nèi)板，所述內(nèi)板加強板為條形的橫截面為“V”形結(jié)構(gòu)，板上設有兩個定位孔；所述前內(nèi)加強板橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)，前內(nèi)加強板兩側(cè)均向外翻邊；所述前內(nèi)支撐板為長條形結(jié)構(gòu)，該前內(nèi)支撐板翻邊；所述內(nèi)板加強板與前內(nèi)加強板通過焊接固定連接，所述前內(nèi)加強板與前內(nèi)支撐板通過焊接固定連接，連接后通過焊接固定在內(nèi)板上。優(yōu)選地，所述前內(nèi)加強板兩側(cè)均開有減重孔。采用該技術(shù)方案的汽車門檻梁，內(nèi)板加強板、前內(nèi)加強板和前內(nèi)支撐板與內(nèi)板焊接在一起，又與前地板及前地板橫梁焊接。此種焊接方式可提高門檻梁強度和碰撞性能。一方面此種結(jié)構(gòu)可將碰撞時的能量從門檻梁傳遞到地板橫梁，從而使車身吸收更多碰撞能量，另一方面可有效減少側(cè)碰時車身的侵入量，從而降低了意外事故中對人體的傷害。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。圖I為本實用新型的拆分圖。圖2為本實用新型的焊接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。從圖I及圖2中可以看出，該實用新型的汽車門檻梁包括內(nèi)板加強板I、前內(nèi)加強板2、前內(nèi)支撐板3及內(nèi)板4，內(nèi)板加強板I為長條形的橫截面為“V”形結(jié)構(gòu)，內(nèi)板加強板I上有兩個定位孔5，用于定位。前內(nèi)加強板2橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)，U形底面切除上部，前內(nèi)加強板2兩側(cè)向外翻邊，除焊接處保留一定搭接邊寬度外，其余翻邊為短翻邊起加強作用，該前內(nèi)加強板2兩側(cè)上還開有減重孔6。前內(nèi)支撐板3上下左右四個翻邊(圖中未標示)，左右兩個翻邊同向向上，保留相同的焊接搭接邊寬度；上下翻邊同向向下，但上翻邊較短，起加強作用，下翻邊較寬保留一定的焊接搭接邊寬度，中間大面上有一條起加強作用的通筋，通筋上有兩個定位孔7。焊接關(guān)系如圖2所示，內(nèi)板加強板I、前內(nèi)加強板2和前內(nèi)支撐板3與內(nèi)板4焊接在一起，又與前地板及前地板橫梁(圖中未標示)焊接。采用這種結(jié)構(gòu)，可以保證汽車門檻梁較高的強度，在發(fā)生事故時可以有效保護車內(nèi)的駕乘人員。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實 用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.汽車門檻梁，其特征在于所述門檻梁包括內(nèi)板加強板、前內(nèi)加強板、前內(nèi)支撐板及內(nèi)板，所述內(nèi)板加強板為條形的橫截面為“V”形結(jié)構(gòu)，板上設有兩個定位孔；所述前內(nèi)加強板橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)，前內(nèi)加強板兩側(cè)均向外翻邊；所述前內(nèi)支撐板為長條形結(jié)構(gòu)，該前內(nèi)支撐板翻邊；所述內(nèi)板加強板與前內(nèi)加強板通過焊接固定連接，所述前內(nèi)加強板與前內(nèi)支撐板通過焊接固定連接，連接后通過焊接固定在內(nèi)板上。
2.按照權(quán)利要求I所述汽車門檻梁，其特征在于所述前內(nèi)加強板兩側(cè)均開有減重孔。
專利摘要本實用新型涉及汽車門檻梁，包括內(nèi)板加強板、前內(nèi)加強板、前內(nèi)支撐板及內(nèi)板，所述內(nèi)板加強板為條形的橫截面為“V”形結(jié)構(gòu)，板上設有兩個定位孔；所述前內(nèi)加強板橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)，前內(nèi)加強板兩側(cè)均向外翻邊；所述前內(nèi)支撐板為長條形結(jié)構(gòu)，該前內(nèi)支撐板翻邊；所述內(nèi)板加強板與前內(nèi)加強板通過焊接固定連接，所述前內(nèi)加強板與前內(nèi)支撐板通過焊接固定連接，連接后通過焊接固定在內(nèi)板上。采用該結(jié)構(gòu)的汽車門檻梁，強度高，可以有效地保護到駕乘人員。
文檔編號B62D25/22GK202529047SQ20122014700
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者史桂紅, 雷雨成 申請人:上海同捷科技股份有限公司