專(zhuān)利名稱(chēng)：組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于非道路車(chē)輛液壓轉(zhuǎn)向裝置，特別是一種非道路車(chē)輛用組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器由閥體、閥套、閥芯和定子、轉(zhuǎn)子等組成，其缺陷有1、由于定子和轉(zhuǎn)子有一定的軸向配合間隙，高壓油會(huì)從轉(zhuǎn)子的兩個(gè)端平面泄漏到回油口，常常導(dǎo)致在應(yīng)急人力轉(zhuǎn)向特別是在帶負(fù)載時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向油缸無(wú)動(dòng)作或者不明顯現(xiàn)象；2、轉(zhuǎn)向終點(diǎn)時(shí)，駕駛員無(wú)明顯終點(diǎn)感；3、轉(zhuǎn)子端部無(wú)密封措施，影響轉(zhuǎn)向器的容積效率；4、轉(zhuǎn)向液壓噪音高；5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液溫升控制不良，容易產(chǎn)生能源浪費(fèi)；6、轉(zhuǎn)向器沒(méi)有阻尼功能，轉(zhuǎn)向 開(kāi)始、停止及轉(zhuǎn)向方向切換時(shí)轉(zhuǎn)向速度大造成轉(zhuǎn)向沖擊振動(dòng)而產(chǎn)生車(chē)輛晃動(dòng)現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種避免高壓油倒流、氣穴形成、降低噪音、內(nèi)泄漏小的組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)該轉(zhuǎn)向器由控制轉(zhuǎn)閥、擺線(xiàn)計(jì)量裝置、組合閥塊組成。控制轉(zhuǎn)閥包括閥體、閥套、閥芯、聯(lián)動(dòng)軸、彈簧片、塞片、撥銷(xiāo)，擺線(xiàn)計(jì)量裝置包括隔盤(pán)、轉(zhuǎn)子、定子、后蓋，組合閥塊的進(jìn)油口與閥體上的進(jìn)油口連接一體形成的油道內(nèi)自外到內(nèi)依次設(shè)有單向閥和流量調(diào)節(jié)螺塞，所述的單向閥由頂蓋、單向閥彈簧、單向閥閥體、單向閥閥芯組成，單向閥閥體、單向閥彈簧、頂蓋依次套裝在單向閥閥芯上，在轉(zhuǎn)向器進(jìn)油時(shí)單向閥打開(kāi)，若高壓油倒流，單向閥截止，防止在正常轉(zhuǎn)向時(shí)由于受到外部沖擊造成高壓油倒流，閥體上的進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺塞，用來(lái)改變進(jìn)油口的過(guò)流面積，避免供油時(shí)形成氣穴，降低噪音；帶動(dòng)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)的撥銷(xiāo)兩端與閥體內(nèi)孔之間可以設(shè)有塑墊；閥芯的端部安裝有推力軸承，該推力軸承可以減少機(jī)械阻力，承受較大的軸向力；前蓋與閥芯的結(jié)合處設(shè)有X形密封圈和0形圈；轉(zhuǎn)子的端部設(shè)有0形圈和高耐磨性的矩形密封圈，采用雙重密封來(lái)保證轉(zhuǎn)向器在工作中能承受較大的背壓和惡劣的環(huán)境。本實(shí)用新型的組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器，在組合閥塊的進(jìn)油口與閥體上的進(jìn)油口連接一體的油道內(nèi)自外到內(nèi)位次設(shè)置了單向閥和流量調(diào)節(jié)螺塞，組合閥塊的進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有單向閥，轉(zhuǎn)向器進(jìn)油時(shí)單向閥打開(kāi)，若高壓油倒流，單向閥截止，防止在正常轉(zhuǎn)向時(shí)由于受到外部沖擊造成高壓油倒流。配合流量調(diào)節(jié)螺塞改變了進(jìn)油口的過(guò)流面積，避免供油時(shí)形成氣穴，降低噪音。閥芯的端部安裝有推力軸承，減少機(jī)械阻力，提高了軸向承受力。前蓋與閥芯的結(jié)合處設(shè)有X形密封圈和0形圈，采用雙重密封來(lái)保證轉(zhuǎn)向器在工作中能承受較大的背壓和惡劣的環(huán)境。撥銷(xiāo)兩端與閥體內(nèi)孔間加設(shè)塑墊，高耐磨，摩擦阻力小，避免撥銷(xiāo)竄動(dòng)劃傷閥體內(nèi)孔，提高了使用壽命。采用雙重密封能承受較大的背壓，減小了轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄漏，從而提高了轉(zhuǎn)向器的容積效率，避免了能源浪費(fèi)，加強(qiáng)了終點(diǎn)力矩。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造容易，成本低。

圖I是本實(shí)用新型組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器的主視圖圖2是本實(shí)用新型組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器的組合閥塊俯視圖圖3是本實(shí)用新型組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油孔內(nèi)單向閥主視圖圖4是本實(shí)用新型組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油孔內(nèi)單向閥俯視圖圖5是本實(shí)用新型組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器的流量調(diào)節(jié)螺塞主視圖 圖6是本實(shí)用新型組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器的流量調(diào)節(jié)螺塞俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖I 5所示，組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器，是一種用于非道路車(chē)輛用的液壓轉(zhuǎn)向器，其包括由控制轉(zhuǎn)閥、擺線(xiàn)計(jì)量裝置、組合閥塊組成。控制轉(zhuǎn)閥包括閥體28、閥套7、閥芯8、聯(lián)動(dòng)軸9、彈簧片16、塞片17、撥銷(xiāo)18等；擺線(xiàn)計(jì)量裝置包括隔盤(pán)22、轉(zhuǎn)子23、定子12、后蓋27等；方向盤(pán)與閥芯8連接，閥芯8通過(guò)彈簧片16、塞片17帶動(dòng)閥套7相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥套7通過(guò)撥銷(xiāo)18和聯(lián)動(dòng)軸9與擺線(xiàn)計(jì)量裝置的轉(zhuǎn)子23連接，擺線(xiàn)計(jì)量裝置的定子12、隔盤(pán)
22、后蓋27通過(guò)六角頭螺栓24與閥體28連接固定，各結(jié)合面上均設(shè)有0形密封圈。根據(jù)擴(kuò)展功能的需要將42組合閥塊通過(guò)螺栓與閥體28連接固定，以實(shí)現(xiàn)限壓、雙向緩沖、雙向補(bǔ)油等組合功能。組合閥塊42上有四個(gè)油口，與閥體28上的進(jìn)油口 P、回油口 T、油口 A、油口 B——對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向油缸的兩根油管分別與油口 A、油口 B連接。閥體28上開(kāi)有四道環(huán)行槽，通過(guò)斜孔分別與閥體28上的四個(gè)油口連通。閥套7上的分組油孔與閥芯8上的油槽分別對(duì)應(yīng)，當(dāng)左或右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，通過(guò)控制轉(zhuǎn)閥的分配油路系統(tǒng)，提供給油口 A或油口 B需要的高壓，推動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛左或右的轉(zhuǎn)向功能。閥體28內(nèi)裝有彈性圓柱銷(xiāo)21和鋼球20組成的單向閥，鋼球20的左邊與回油口T相通，鋼球20的右邊與進(jìn)油口 P相通，當(dāng)進(jìn)油口突然喪失外動(dòng)力即轉(zhuǎn)向油泵不工作時(shí)，應(yīng)急人力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，帶動(dòng)閥芯8，使油腔產(chǎn)生一定的真空，實(shí)現(xiàn)從回油口 T補(bǔ)油，通過(guò)擺線(xiàn)計(jì)量裝置放大人手輸入的力矩，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向的功能。閥芯8的端部安裝有軸承墊4、推力滾針5保持架和推力墊圈6組成的推力軸承，該推力軸承可以減少機(jī)械阻力，承受較大的軸向力。前蓋I與閥芯8的結(jié)合處設(shè)有X形密封圈13和0形圈14，采用雙重密封來(lái)保證轉(zhuǎn)向器在工作中能承受較大的背壓和惡劣的環(huán)境。撥銷(xiāo)18的兩端與閥體28內(nèi)孔之間設(shè)有塑墊19，塑墊19采用聚四氟乙烯材料，其具有高耐磨，摩擦阻力小的特點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)向器在工作時(shí)，因撥銷(xiāo)的竄動(dòng)而劃傷閥體28內(nèi)孔，提高使用壽命和降低摩擦阻力。定子12、隔盤(pán)22和后蓋27組成的油腔中，由轉(zhuǎn)子23隔開(kāi)形成兩組油腔，轉(zhuǎn)子23的端部設(shè)有0形圈30和高耐磨性的矩形密封圈31,依靠0形圈30的彈性和高壓油的推力，始終保證矩形密封圈緊貼在后蓋27端面上，保證轉(zhuǎn)子23與相鄰固定件之間的可靠密封，從而提高了轉(zhuǎn)向器的容積效率，有效的減小了內(nèi)泄漏，避免了能源浪費(fèi)，加強(qiáng)了終點(diǎn)力矩。閥體28上的進(jìn)油口 P內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺塞29，用來(lái)改變進(jìn)油口的過(guò)流面積，避免供油時(shí)形成氣穴，降低噪音。組合閥塊42的進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有單向閥44，單向閥44由頂蓋44a、單向閥彈簧44b、單向閥閥體44c、單向閥閥芯44d組成，轉(zhuǎn)向器進(jìn)油時(shí)單向閥44打開(kāi)，若高壓油倒流，單向閥44截止，防止在正常轉(zhuǎn)向時(shí)由于受到外部沖擊造成高壓油倒流。閥芯8的端部安裝有推力軸承，前蓋I與閥芯8該轉(zhuǎn)向器的控制轉(zhuǎn)閥包括閥體28、閥套7、閥芯8、聯(lián)動(dòng)軸9、彈簧片16、塞片17、撥銷(xiāo)18等，閥體28上開(kāi)有四道環(huán)行槽，通過(guò)斜孔分別與閥體28上的四個(gè)油口連通。閥套7上的分組油孔與閥芯8上的油槽分別對(duì)應(yīng)，當(dāng)左或右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，通過(guò)控制轉(zhuǎn)閥的分配油路系統(tǒng)，提供給油口 A或油口 B需要的高壓，推動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛左或右的轉(zhuǎn)向功能。閥芯8的端部安裝有推力軸承，該推力軸承可以減少機(jī)械阻力，承受較大的軸向力。前蓋I與閥芯8的結(jié)合處設(shè)有X形密封圈和0形圈，采用雙重密封來(lái)保證轉(zhuǎn)向器在工作中能承受較大的背壓和惡劣的環(huán)境。帶動(dòng)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)的撥銷(xiāo)18兩端與閥體28內(nèi)孔之間設(shè)有塑墊19，塑墊19采用聚四氟乙烯材料，其具有高耐磨，摩擦阻力小的特點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)向器在工作時(shí)，因撥銷(xiāo)18的竄動(dòng)而劃傷閥體28內(nèi)孔，提高使用壽命和降低摩擦阻力。
權(quán)利要求1、一種組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器，由控制轉(zhuǎn)閥、組合閥塊、擺線(xiàn)計(jì)量裝置所構(gòu)成，控制轉(zhuǎn)閥包括閥體、閥套、閥芯、聯(lián)動(dòng)軸、彈簧片、塞片、撥銷(xiāo)，擺線(xiàn)計(jì)量裝置包括隔盤(pán)、轉(zhuǎn)子、定子、后蓋，其特征在干組合閥塊的進(jìn)油ロ與閥體上的進(jìn)油ロ連接一體形成的油道內(nèi)自外到內(nèi)依次設(shè)有單向閥和流量調(diào)節(jié)螺塞，所述的單向閥由頂蓋、單向閥彈簧、單向閥閥體、單向閥閥芯組成，單向閥閥體、單向閥彈簧、頂蓋依次套裝在單向閥閥芯上。
2、根據(jù)權(quán)利要求I所述組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于帶動(dòng)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)的撥銷(xiāo)兩端與閥體內(nèi)孔之間設(shè)有塑墊。
3、根據(jù)權(quán)利要求I或2所述組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在干閥芯的端部安裝有推力軸承。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在干前蓋與閥芯的結(jié)合處設(shè)有X形密封圈和O形圏。
5、根據(jù)權(quán)利要求4所述組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于轉(zhuǎn)子的端部設(shè)有O形圈和高耐磨性的矩形密封圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種組合閥式擺線(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器，由控制轉(zhuǎn)閥、擺線(xiàn)計(jì)量裝置、組合閥塊組成。組合閥塊的進(jìn)油口與閥體上的進(jìn)油口連接一體的油道內(nèi)自外到內(nèi)位次設(shè)有單向閥和流量調(diào)節(jié)螺塞，單向閥由頂蓋、單向閥彈簧、單向閥閥體、單向閥閥芯組成，單向閥閥體、單向閥彈簧、頂蓋依次套裝在單向閥閥芯上,閥芯的端部安裝有推力軸承，前蓋與閥芯的結(jié)合采用雙重密封,撥銷(xiāo)兩端與閥體內(nèi)孔間加設(shè)塑墊，采用雙重密封能承受較大的背壓提高了軸向承受力。避免了高壓油倒流、改變了進(jìn)油口的過(guò)流面積，避免供油時(shí)形成氣穴，降低噪音、工作中能承受較大的背壓和惡劣的環(huán)境,高耐磨，摩擦阻力小，使用壽命長(zhǎng)，內(nèi)泄漏少，容積效率高,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造容易，成本低。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202641831SQ20122023576
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者杜高永, 周思梁, 陳烈紅, 王星, 陸筱仙 申請(qǐng)人:浙江新越汽車(chē)零部件有限公司