專利名稱：自行車的踏板軸心結構的制作方法
技術領域：
本創作系一種涉及于交通車輛的技術領域，尤指自行車用以踩踏驅動的踏板，本創作可使踏板更為輕量化。
背景技術：
按由近年來，保護地球環境的環保訴求，因此喜好自行車的騎乘者愈益增廣，自行車運動還方興未艾。自行車的踏板是踏板本體于中央活動地組穿一軸心，讓軸心一端連結至曲柄，踏板本體得以軸心為支點旋動。而軸心目前的設計是「實心」型態，加上軸心外側與踏板本體內側壁之間一般是安裝軸承，因此踏板的重量因為「實心的軸心」加上「軸承」而難以降低，此乃自行車設計提升專業級、比賽級的程度，需要有效地輕量化，減輕騎乘負載，讓騎乘者更覺舒適輕便，提升自行車的操控靈活度，因此自行車如何在實用性更具輕量化特點，乃是研發的課題。

實用新型內容本創作者鑒于前述的問題，進而用心研究開發，因此本創作主要目的系在提供一種自行車的踏板軸心結構，其主要系踏板的軸心為中空式設計，藉以讓踏板有效輕量化。為了可達到前述的目的，本創作所運用的技術手段系在于提供一種自行車的踏板軸心結構，其系一安裝于踏板本體中央的軸心，其中該軸心為中空狀，內部中空處設置一貫穿狀的通孔，該軸心軸向是一身部，該身部外側供該踏板本體穿裝，該身部包含有兩端，分別是一第一端、一第二端，該通孔在該第一、二端的間的內徑是通體相同。所述軸心的第一端外徑較身部為小，第一端內側壁設有內螺紋，第一端外側壁與踏板本體的中孔內側壁之間安裝一軸承，而一螺栓組穿一墊片，用以螺栓接合于第一端的內螺紋。所述身部外側壁與踏板本體中孔的內側壁之間隔裝至少一自潤軸承。所述第二端外側壁是外螺紋而用以連接曲柄。所述軸心的第一端與身部外徑相同，以于第一端外側面安裝另一自潤軸承。因此依據本創作的技術手段，本創作可以獲得的功效簡要說明如下所列1、本創作將安裝于踏板本體的軸心設為中空狀，以通孔軸向貫穿軸心，因此大幅減輕軸心的重量，軸心重量減輕，連帶腳部踩踏踏板的力量負荷，便能有效減少，讓踏板更為輕量，騎乘自行車速度更為靈活輕便。2、本創作在軸心的身部裝設有自潤軸承，利用自潤軸承的輕、薄、具潤滑性，不僅提供踏板本體樞動的功能，更進一步地減輕踏板的重量，提升輕量化的價值。3、本創作的軸心在身部的壁厚是均等，并無差異大小的階級變化，此達到制造加工較容易，減少加工流程，更能適度地提供軸心防止形變的強度，讓軸心受力強度更為平穩。
圖1系本創作較佳實施例的立體圖。圖2系本創作較佳實施例的立體分解圖。圖3系本創作較佳實施例的組合剖視圖。圖4系本創作另一較佳實施例的組合剖視圖。其中10、踏板本體；11、中孔；111、內螺牙;20、軸心；21、通孔;22、身部；2325、第一端；231、內螺紋；24、第二端；241、外螺紋； 30、自潤軸承；35、防塵環40、軸承；41、墊片；42、螺栓；44、封套；441、螺紋柱體；
具體實施方式
本創作系一種自行車的踏板軸心結構，如圖1、圖4所示，其系顯示一踏板本體10中央組設一軸心20，軸心20伸出踏板本體10 —端的外側是活動地套裝一連接管40。請再參看圖2、圖3所示，踏板本體10中央是一道呈中空的中孔11，用以于踏板本體10中孔11穿裝該軸心20 ;以及該軸心20為中空狀，內部中空處是一道通孔21，軸心20軸向長度是身部22，兩端分別是第一端23、第二端24，第一端23內側壁設有內螺紋231，第二端24外側面是外螺紋241，而身部22在第一、二端2324之間長度的外徑及通孔21內徑，分別是通體相同，并無大小差異的階級變化，此為方便加工，而身部22則套裝有一自潤軸承30以及一防塵環35，并可在第一端23安裝一軸承40、一墊片41與一螺栓42 ；藉以防塵環35、自潤軸承30套裝于身部22近中央位置的外側面，防塵環35 —端套入而鄰近于自潤軸承30端面，第一端23外側安裝使軸承40軸裝于第一端23外側壁，供一螺栓42穿套墊片42，以使墊片42墊靠于第一端23端面，以便螺栓42螺鎖固定于內螺紋231，而整支軸心20便穿裝進入踏板本體10的中孔11內，藉以第一端41在中孔11 一端，螺栓42封閉中孔11對應第一端41的該端，可以有效避免灰塵進入踏板本體10中孔11內，第二端24相對延伸出踏板本體10之外，自潤軸承30恰設置于中孔11內側壁與軸心20外側壁之間，防塵環35端面抵靠于踏板本體10中孔11的端面，軸心20利用外螺紋241來接合曲柄，在踩踏踏板本體10便能帶動曲柄，而踏板本體10與軸心20亦得以自潤軸承30為轉動支持點，供踏板本體10樞轉。另外，圖4所示的實施例，系軸心20在第一端25不同于第二圖呈現外徑縮小形態，而是與身部22外徑相同、通孔21內徑相同的形態，因此減少加工流程，并且得以施用再一個自潤軸承30，安裝于第一端25外側面以更能輕量化；而自潤軸承30安裝于第一端25，該踏板本體10的中孔11于對應第一端25處的內側壁形成內螺牙111，利用一設置有螺紋柱體441的封套44，將螺紋柱體441螺紋接合于內螺牙111，使螺紋柱體441內側面恰圍覆于第一端25外側面，而供封套44封閉住中孔11、第一端25的開口。本創作的特點主要在于軸心20為中空型態，內部設一道通孔21，因此可以有效減少踏板的重量，并且通孔21的內徑并無差異而形成階級狀，藉以減少加工流程，縮減成本，尤其讓軸心20的壁厚在第一、二端2324之間保持單一性，在結構強度具有一定穩固性與可靠性；另在軸心20外側與踏板本體10中孔11內側壁之間安裝自潤軸承30，不僅藉自潤軸承30的自潤性，提供軸心20相對踏板本體10內部轉動的順暢性，更能因簡便型態、厚度較薄，因此進一步具備輕量化特點。上述實施例僅為例示性說明本創作的技術及其功效，而非用于限制本創作。任何熟于此項技術人士均可在不違背本創作的技術原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本創作的權利保護范圍應如后所述的申請專利范圍所列。
權利要求1.一種自行車的踏板軸心結構，其系一安裝于踏板本體中央的軸心，其中該軸心為中空狀，內部中空處設置一貫穿狀的通孔，該軸心軸向是一身部，該身部外側供該踏板本體穿裝，該身部包含有兩端，分別是一第一端、一第二端，該通孔在該第一、二端之間的內徑是通體相同。
2.根據權利要求1所述的自行車的踏板軸心結構，其特征在于所述踏板本體中央是一道呈中空的中孔，用以于踏板本體中孔穿裝軸心。
3.根據權利要求2所述的自行車的踏板軸心結構，其特征在于所述軸心的第一端外徑較身部為小，第一端內側壁設有內螺紋，第一端外側壁與踏板本體的中孔內側壁之間安裝一軸承，而一螺栓組穿一墊片，用以螺栓接合于第一端的內螺紋。
4.根據權利要求2所述的自行車的踏板軸心結構，其特征在于所述身部外側壁與踏板本體中孔的內側壁之間隔裝至少一自潤軸承。
5.根據權利要求4所述的自行車的踏板軸心結構，其特征在于所述第二端外側壁是外螺紋而用以連接曲柄。
6.根據權利要求1所述的自行車的踏板軸心結構，其特征在于所述軸心的第一端與身部外徑相同，以于第一端外側面安裝另一自潤軸承。
7.根據權利要求6所述的自行車的踏板軸心結構，其特征在于所述踏板本體的中孔對應第一端處的內側壁形成內螺牙，一設置有螺紋柱體的封套，將螺紋柱體螺紋接合于內螺牙，螺紋柱體內側面恰圍覆于第一端外側面，供封套封閉住中孔、第一端的開口。
專利摘要本實用新型是一種自行車的踏板軸心結構，其主要系踏板本體中央穿裝的軸心，其為中空狀，中空處設置一貫穿狀的通孔，身部外側套裝自潤軸承而安裝于踏板本體；藉以軸心結構變更為中空型態，配合安裝輕薄的自潤軸承，有效地降低踏板重量，達到輕量化、降低原物料成本的目的。
文檔編號B62M3/00GK202827969SQ20122026715
公開日2013年3月27日 申請日期2012年6月7日 優先權日2012年6月7日
發明者謝金龍 申請人:謝金龍