專利名稱：一種混合動力摩托車發電機怠速控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車發電機控制技術領域，具體涉及一種混合動力摩托車發電機怠速控制裝置。
背景技術：
近年來隨著汽車制造業的不斷發展和人們物質生活節奏的加快，人們出行對交通工具的依賴越來越強，雖然目前汽車的市場占有量非常可觀，并還以一定的速度增加，但是，摩托車任然依靠其低廉的價格和對路況靈活的適應性占據著一席之地，尤其在經濟不是很發達的中小型城市和廣大的農村，摩托車仍然是人們主要的交通工具，再加上現在全世界對節能環保的宣傳和人們節能環保意識的增強，如何降低摩托車使用過程造成的污染
及如何節能也越來越受到人們的關注。摩托車在運行過程中，發動機一直在運轉，向外排出尾氣。為了減低發動機的排出的有害氣體，現有技術中已有很多關于控制摩托車發動機處于怠速狀態的裝置，從而發動機降低發動機排出的有害氣體。但是在混合動力摩托車中，當駕駛者不是采用純電動模式的情況下，摩托車短暫停車時，發電機仍然在繼續工作，浪費能源。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種在混合動力摩托車短暫停車時，使混合動力摩托車發電機處于怠速狀態的控制裝置。為實現上述目的，采用下列技術方案一種混合動力摩托車發電機怠速控制裝置，包括混合動力控制器和電磁閥；所述混合動力控制器包括依次電連接的信號整形器、單片機和電磁閥控制器件；所述信號整形器與摩托車手柄連接，所述電磁閥控制器件與電磁閥電連接；所述信號整形器用于接收摩托車手柄所處的操作狀態的模擬信號，并對該模擬信號進行整理，再將整理后的模擬信號傳輸給單片機；所述單片機用于將接收到的整形器傳輸的模擬信號轉換成數字信號，并根據該數字信號生成相應的控制信號，然后再將該控制信號傳輸給電磁閥控制器件；所述電磁閥控制器件用于根據單片機傳輸的控制信號控制電磁閥的開啟與關閉；所述電磁閥用于控制發電機油門的開度。具體地，所述電磁閥控制器件為三極管，該三極管的基極與所述單片機電連接，三極管的集電極與所述電磁閥電連接，三極管的發射極接地。相對于現有技術，本實用新型具有如下優點由于本實用新型的技術方案根據混合動力摩托車手柄的狀態控制混合動力摩托車發電機油門的開度，從而可以根據駕駛者對混合動力摩托車的使用狀態來控制發電機油門的開度，這樣情況下可以盡可能的節約能源。

圖I-本實用新型混合動力摩托車發電機怠速控制裝置原理方框圖。[0009]圖2-電磁閥控制器件控制原理示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。實施例結合附圖I和附圖2，一種混合動力摩托車發電機怠速控制裝置，包括混合動力控制器和電磁閥，該混合動力控制器包括依次電連接的信號整形器、單片機和一個三極管；信號整形器與摩托車手柄連接，用于接收摩托車手柄所處的操作狀態的模擬信號，并對該模擬信號進行整理，再將整理后的模擬信號傳輸給單片機；單片機與三極管的基極b電連接，將接收到的整形器傳輸的模擬信號轉換成數字信號，并將該數字信號傳輸給三極管；三極管的集電極c與電磁閥電連接，三極管的發射極e接地，三級管將單片機傳輸的數字信號放大，從而實現對電磁閥開啟與關閉的控制；電磁閥通過其的開啟與關閉控制發電機油門的開度。本實施例中采用三極管，應用的是三極管的開關功能。摩托車手柄所處的操作狀態分為松開狀態和非松開狀態，這兩種狀態分別對應一·種模擬信號。摩托車手柄非松開狀態指的是駕駛者扭動手柄使摩托車處于運行狀態。本實用新型的工作原理是駕駛者松開手柄，手柄松開狀態的模擬信號經過整形器整理后直接傳輸到單片機，單片機將該模擬信號轉化為數字信號，并根據該數字信號生成相應的控制信號，然后再將該控制信號傳輸給三極管，三極管根據該控制信號控制開啟電磁閥，電磁閥開啟使發電機油門開度減小，從而使發電機處于怠速狀態。駕駛者轉動手柄使摩托車處于運行狀態時，手柄處于非松開狀態的模擬信號經過整形器整理后直接傳輸到單片機，單片機將該模擬信號轉化為數字信號，并根據該數字信號生成相應的控制信號，然后再將該控制信號傳輸給三極管，三極管根據該控制信號控制關閉電磁閥，電磁閥關閉使發電機油門開度增大，從而使發電機解除怠速狀態，進入工作狀態。本使實用新型中的電磁閥控制器件可采用現有技術中任何可以有效控制電磁閥開啟和關閉的器件或裝置，本實用新型中采用三極管，主要是因為三極管的應用技術已經非常成熟，而且三極管的型號非常多，使用或更換都很方便，價格也低廉。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種混合動力摩托車發電機怠速控制裝置，其特征在于包括混合動力控制器和電磁閥； 所述混合動力控制器包括依次電連接的信號整形器、單片機和電磁閥控制器件；所述信號整形器與摩托車手柄連接，所述電磁閥控制器件與電磁閥電連接； 所述信號整形器用于接收摩托車手柄所處的操作狀態的模擬信號，并對該模擬信號進行整理，再將整理后的模擬信號傳輸給單片機； 所述單片機用于將接收到的整形器傳輸的模擬信號轉換成數字信號，并根據該數字信號生成相應的控制信號，然后再將該控制信號傳輸給電磁閥控制器件； 所述電磁閥控制器件用于根據單片機傳輸的控制信號控制電磁閥的開啟與關閉； 所述電磁閥用于控制發電機油門的開度。
2.根據權利要求I所述的混合動力摩托車發電機怠速控制裝置，其特征在于所述電磁閥控制器件為三極管，該三極管的基極與所述單片機電連接，三極管的集電極與所述電磁閥電連接，三極管的發射極接地。
專利摘要本實用新型涉及摩托車發電機控制技術領域，具體涉及一種混合動力摩托車發電機怠速控制裝置，該裝置包括混合動力控制器和電磁閥；混合動力控制器包括依次電連接的信號整形器、單片機和電磁閥控制器件；信號整形器與摩托車手柄連接，電磁閥控制器件與電磁閥電連接；信號整形器用于接收摩托車手柄所處的操作狀態的模擬信號，并將其進行整理傳輸給單片機；單片機用于將模擬信號轉換成數字信號，并根據該數字信號生成相應的控制信號，然后再將該控制信號傳輸給電磁閥控制器件；電磁閥控制器件用于根據控制信號控制電磁閥的開啟與關閉；電磁閥用于控制發電機油門的開度。由于是根據駕駛者對摩托車的使用狀態來控制發電機油門的開度，盡可能地節約了能源。
文檔編號B62M23/02GK202703836SQ20122037226
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月30日 優先權日2012年7月30日
發明者趙國安, 鄒愛心 申請人:重慶和平自動化工程有限公司