專利名稱：助步車的制作方法
技術領域：
助步車技術領域[0001]本實用新型是關于一種幼童學習器具，特別是一種輔助幼童學步的助步車。
背景技術：
[0002]請參照圖1，是中國臺灣公告第M397932號“多功能滑步車”專利案所揭示的助步 車9，該現有的助步車9是于一支架91的一端設有一可供使用者握持的把手911，該支架91 的另一端設有二凸伸部912，一前輪92以一心軸921樞接于該支架91的二凸伸部912之 間；二弧形板93分別由一端結合于該支架91的一側，一后輪94以一心軸941樞接于該二 弧形板93的另一端，該二弧形板93的中段則組接有一座椅95。據此結構，習步中的幼童可 坐在該座椅95上，由手部扶持該把手911，并由雙腳蹬地推移以帶動該前輪92及后輪904 旋轉，使該助步車9前進。[0003]然而，仔細觀察該現有的助步車9的前輪92及后輪94可發現，以該前輪92為例， 該前輪92包含一輪框922及一輪胎923，該輪胎923套接于該輪框922的外周，該輪框922 的中心處具有一轂部924，該轂部924的外周設有數個支撐肋條925 ;該心軸921貫穿該輪 框922的轂部924，以將該前輪92樞接至該支架91。因此，該前輪92轉動時，若有異物(例 如玩具、樹枝，甚至是使用者或他人的四肢)伸入該輪框922的數個支撐肋條925之間，則 會使該前輪92卡住而瞬間停止轉動，易造成該助步車9翻覆的意外，故其使用安全性堪慮。[0004]基于上述原因，現有的助步車確實有加以改善的必要。實用新型內容[0005]本實用新型的主要目的是提供一種助步車，其車輪呈中空形態，以避免因異物入 侵而停止轉動。[0006]為達到前述目的，本實用新型所運用的技術內容包含有[0007]一種助步車，包含一個車體；及至少一個車輪，結合于該車體的底部，該車輪具 有兩個輪座，該兩個輪座分別設有一個環框而具有一個中心孔，該中心孔的內周緣朝該環 框的一側連接一個延伸部，數個樞接柱環繞設置于該延伸部的外周，該兩個輪座的延伸部 相對，該兩個輪座相對接合以共同形成一個滾動空間，一個滾輪及數個滾動件設于該滾動 空間，該數個滾動件均可轉動地樞接于該兩個輪座的數個樞接柱，并分別抵接該滾輪的內 周面。[0008]本實用新型的助步車，其中，該該滾輪包含一個輪框，該輪框具有一個穿孔以分別 套接該兩個輪座的延伸部，該輪框設有一個限位部，該數個滾動件分別可轉動地抵接于該 限位部及該輪框的內周面。[0009]本實用新型的助步車，其中，該限位部為一個凸環，并設于該輪框內周面的中間位 置；各該滾動件包含一個連接軸，該連接軸的兩端分別連接一個抵接部，該兩個抵接部的相 對外端分別設有一個樞接部，以分別樞接該兩個輪座的兩相對樞接柱，該兩個抵接部抵接 該輪框的內周面，及將該限位部限位于該兩個抵接部之間。[0010]本實用新型的助步車，其中，該輪框的外周面可以設有一個吸震墊。[0011]本實用新型的助步車，其中，該兩個輪座分別設有一個對接部，該對接部可以連接于該環框的外周緣，并朝該環框的一側延伸，該對接部的延伸方向同于該延伸部相對于該環框的延伸方向，該兩個輪座可以由該對接部相互對接。[0012]本實用新型的助步車，其中，該數個樞接柱的其中兩個可以設在相對于該延伸部的底部處；又，其余樞接柱可以呈等角分布于該延伸部的外周。[0013]本實用新型的有益效果在于，本實用新型的助步車，其系借助將車輪的輪座設為中空狀，并將用以接觸地面的滾輪設于車輪的滾動空間，及通過數個滾動件抵接該滾輪的內周面以帶動該滾輪旋轉，使得該助步車的車輪可呈現中空的形態，據以避免該滾輪在旋轉的過程中因異物入侵而瞬間停止轉動，從而減少發生助步車翻覆的意外，具有提升使用安全性的功效。


[0014]圖1 :現有的助步車的結構示意圖。[0015]圖2 :本實用新型較佳實施例的立體組合圖。[0016]圖3 :本實用新型較佳實施例的前輪的立體分解圖。[0017]圖4 :圖3中4-4剖線的剖面圖。[0018]圖5:圖4中5-5剖線的剖面圖。[0019]主要元件符號說明[0020]〔本實用新型〕[0021]I車體11握把[0022]12乘坐部[0023]2車輪2a前輪2b后輪21第一輪[0025]211環框212中心孔[0026]213延伸部214樞接柱[0027]215對接部216定位部[0028]22第二輪座221環框[0029]222中心孔223延伸部[0030]224樞接柱225對接部[0031]226定位部23滾動空間[0032]24滾輪241輪框[0033]242穿孔243限位部[0034]244吸震墊25滾動件[0035]251連接軸252抵接部[0036]253樞接部[0037]3鎖固元件[0038]〔現有技術〕[0039]9助步車91支架[0040]911把手912凸伸部[0041]92前輪921心軸[0042]922輪框923輪胎[0043]924轂部925支撐肋條[0044]93弧形板94后輪[0045]941心軸95座椅。
具體實施方式
[0046]為讓本實用新型的上述及其他目的、特征及優點能更明顯易懂，下文特舉本實用新型的較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下[0047]本實用新型所述的“底部”，是指該構件于使用狀態時，相對距離地面較近的端部； 依圖式而言即為各圖式中所呈現的“下方”。[0048]本實用新型所述的“頂部”，是指該構件于使用狀態時，相對距離地面較遠的端部； 依圖式而言即為各圖式中所呈現的“上方”。[0049]請參照圖2，其揭示本實用新型較佳實施例的助步車，在本實施例中，該助步車可包含一車體I及至少一車輪2，該至少一車輪2結合于該車體I的底部，以帶動該車體I移動。[0050]值得注意的是，本實用新型的技術特征主要是指呈中空形態的車輪2 (容后詳述)， 因此對該車輪2的數量并不加以限制，而該車體I配合所選擇的車輪2數量變化結構形態， 以構成單輪車、雙輪車或三輪車等不同形態的助步車，是所屬技術領域人員可以理解及衍生變化的，故以下雖舉雙輪形式的助步車為例說明，但并不以此為限。[0051]在如圖2所示的實施例中，該助步車呈雙輪車的形態，故該車輪2的數量為兩個， 且分別以一個前輪2a及一個后輪2b稱之，以便說明。[0052]該車體I概呈橫置的長柱狀，該車體I的一端的頂、底部分別連接一握把11及該前輪2a，該車體I的另一端的底部連接該后輪2b，該車體I另于鄰近該后輪2b的頂部處設有一乘坐部12 ;如此，使用者可乘坐于該乘坐部12，并握持該握把11，以于行走時帶動該助步車移動。[0053]請同時參照圖3、5，該前輪2a包含一第一輪座21及一第二輪座22，該第一輪座21 及第二輪座22可相對接合以共同形成一滾動空間23 ;—滾輪24設于該滾動空間23中，并通過數個滾動件25的頂撐及轉動，使該滾輪24可相對于該第一輪座21及第二輪座22產生旋轉。[0054]更詳言之，如圖3所示，該第一輪座21設有一環框211而具有一中心孔212，該中心孔212的內周緣朝該環框211的一側連接一延伸部213，該延伸部213概呈環柱狀，數個樞接柱214環繞設置于該延伸部213的外周；較佳地，可使其中兩個樞接柱214設于相對于該延伸部213的底部處，其余樞接柱214則呈等角分布于該延伸部213的外周(如圖4所示)。該第一輪座21另設有一對接部215，該對接部215可以連接于該環框211的外周緣， 該對接部215朝該環框211的一側延伸，且延伸方向同于該延伸部213相對于該環框211 的延伸方向。再者，該第一輪座21還設有數個定位部216以供數個鎖固元件3 (例如螺絲) 鎖設。[0055]該第二輪座22大致上對稱于該第一輪座21，故該第二輪座22具有概與前述第一 輪座21相同的結構。即，該第二輪座22設有一環框221而具有一中心孔222，該中心孔 222的內周緣朝該環框221的一側連接一延伸部223，該延伸部223概呈環柱狀，數個樞接 柱224環繞設置于該延伸部223的外周，并與該第一輪座21的數個樞接柱214相對；該第 二輪座22另設有一對接部225及數個定位部226，該對接部225連接于該環框221的外周 緣，并朝該環框221的一側延伸，且延伸方向與該延伸部223相對于該環框221的延伸方向 相同，該數個定位部226則與該第一輪座21的數個定位部216相對，以供該數個鎖固元件 3穿鎖定位。[0056]該滾輪24包含一輪框241，該輪框241概呈中空的環柱狀而具有一穿孔242，以由 該穿孔242分別套接該第一輪座21的延伸部213與該第二輪座22的延伸部223。另，該 輪框241設有一限位部243，用以限制該滾輪24滾動的位置，使該滾輪24可維持在該滾動 空間23中的預設位置滾動；在本實施例中，該限位部243可選擇為一凸環，并接設于該輪框 241內周面的中間位置。該輪框241的外周面則可包覆設置一吸震墊244，該吸震墊244是 由可吸震的材料(例如橡膠)制成，能輔助吸收該助步車行進時的震動，提升該助步車的使 用舒適度；同時，較佳能在該吸震墊244的表面設置刻紋，以增加該滾輪24與地面的摩擦 力，避免打滑，從而提升該助步車的使用安全性。[0057]各該滾動件25包含一連接軸251，該連接軸251的兩端分別連接一抵接部252，使 該兩個抵接部252相距預設距離且不會相對該連接軸251產生旋轉，該兩個抵接部252的 相對外端另分別設有一樞接部253，以分別樞接至該第一輪座21的樞接柱214及該第二輪 座22的樞接柱224，使該滾動件25可相對于該第一輪座21及第二輪座22旋轉，并維持抵 接于該輪框241的限位部243及該輪框的內周面。[0058]請參照圖5，該第一輪座21與第二輪座22能夠以該延伸部213、223相對，并由該 對接部215、225相互對接；該第一輪座21與第二輪座22對接時，該第一輪座21與第二輪 座22之間可共同形成該滾動空間23，該第一輪座21的數個樞接柱214可分別與該第二輪 座22的數個樞接柱224相對，且該第一輪座21的數個定位部216可分別與該第二輪座22 的數個定位部226相對。[0059]如此，該滾輪24可由該穿孔242分別套接該第一輪座21的延伸部213與該第二 輪座22的延伸部223，以位于該滾動空間23中；該數個滾動件25則分別樞接于對應的樞接 柱214、224，并由該兩個抵接部252抵接該輪框241內周面，及將該輪框241的限位部243 限位于該兩個抵接部252之間，使該滾輪24可維持在該滾動空間23中的預設位置旋轉，而 不會在旋轉時因偏移而摩擦到該第一輪座21或第二輪座22，據以維持該滾輪24順暢旋轉， 及避免該第一輪座21或第二輪座22磨損而延長該助步車的使用壽命。[0060]其中，請配合參照圖4，該前輪2a可借助將該數個滾動件25樞接于該第一輪座21 及第二輪座22的樞接柱214、224，以及抵接于該輪框241內周面，使該滾輪24不會摩擦接 觸該第一輪座21及第二輪座22。而該滾輪24旋轉時，還可借助樞接在該延伸部213、223底 部的兩個滾動件25共同承受來自地面的反作用力，使得該滾動件25及對應的樞接柱214、 224較不易裂損。[0061]請再參照圖5，該前輪2a的各構件相對定位后，可將該數個鎖固元件3分別穿鎖 于對應的定位部216、226，使該第一輪座21與第二輪座22可相對定位結合，完成該前輪2a的組裝。[0062]請再參照圖2，該后輪2b的結構大致上同于該前輪2a，故于此不再詳述；此外，該 車體I也可以分成兩個相對的殼體，并分別與該后輪2b的兩個輪座一體成型制造，其是所 屬技術領域人員可以理解的。[0063]綜上所述，本實用新型的助步車，其借助將車輪的輪座設為中空狀，并將用以接觸 地面的滾輪設于車輪的滾動空間，及通過數個滾動件抵接該滾輪的內周面以帶動該滾輪旋 轉，使得該助步車的車輪可呈現中空的形態，據以避免該滾輪在旋轉的過程中因異物入侵 而瞬間停止轉動，從而減少發生助步車翻覆的意外，具有提升使用安全性的功效。
權利要求1.一種助步車，其特征在于，其包含 一個車體；及 至少一個車輪，結合于該車體的底部，該車輪具有兩個輪座，該兩個輪座分別設有一個環框而具有一個中心孔，該中心孔的內周緣朝該環框的一側連接一個延伸部，數個樞接柱環繞設置于該延伸部的外周，該兩個輪座的延伸部相對，該兩個輪座相對接合而共同形成一個滾動空間，一個滾輪及數個滾動件設于該滾動空間，該數個滾動件均可轉動地樞接于該兩個輪座的數個樞接柱，并分別抵接該滾輪的內周面。
2.如權利要求1所述的助步車，其特征在于，該滾輪包含一個輪框，該輪框具有一個穿孔以分別套接于該兩個輪座的延伸部，該輪框設有一個限位部，該數個滾動件分別可轉動地抵接于該限位部及該輪框的內周面。
3.如權利要求2所述的助步車，其特征在于，該限位部為一個凸環，并設于該輪框內周面的中間位置；各該滾動件均包含一個連接軸，該連接軸的兩端分別連接一個抵接部，該兩個抵接部的相對外端分別設有一個樞接部，以分別樞接該兩個輪座的兩相對樞接柱，該兩個抵接部抵接該輪框的內周面，并且將該限位部限位于該兩個抵接部之間。
4.如權利要求2或3所述的助步車，其特征在于，該輪框的外周面設有一個吸震墊。
5.如權利要求2或3所述的助步車，其特征在于，該兩個輪座分別設有一個對接部，該對接部連接于該環框的外周緣，并朝該環框的一側延伸，該對接部的延伸方向同于該延伸部相對于該環框的延伸方向，該兩個輪座由該對接部相互對接。
6.如權利要求2或3所述的助步車，其特征在于，該數個樞接柱的其中兩個設在相對于該延伸部的底部處。
7.如權利要求6所述的助步車，其特征在于，其余樞接柱呈等角分布于該延伸部的外周。
專利摘要一種助步車，包含一個車體及至少一個車輪，該車輪結合于該車體的底部并具有兩個輪座，該兩個輪座分別設有一個環框而具有一個中心孔，該中心孔的內周緣朝該環框的一側連接一個延伸部，數個樞接柱環繞設置于該延伸部的外周，該兩個輪座的延伸部相對，該兩個輪座相對接合以共同形成一個滾動空間，一個滾輪及數個滾動件設于該滾動空間，該數個滾動件均可轉動地樞接于該兩個輪座的數個樞接柱，并分別抵接該滾輪的內周面。借此，該助步車的車輪可呈現中空的形態，據以避免該滾輪在旋轉的過程中因異物入侵而瞬間停止轉動及造成翻覆，具有提升使用安全性的功效。
文檔編號B62K9/00GK202863650SQ20122048238
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者吳同喬 申請人:同喬實業股份有限公司