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一種多車型共用重卡內飾線支撐架的制作方法

文檔序號:4108865閱讀:197來源:國知局
專利名稱:一種多車型共用重卡內飾線支撐架的制作方法
技術領域
本實用新型涉及重卡裝配輔助領域,具體涉及一種多車型共用重卡內飾線支撐架。
背景技術
在重型卡車汽車總裝廠,駕駛室需要在內飾線馬蹲(支撐架)支撐后進行內飾件等相關駕駛室裝配件的裝配。目前重型卡車汽車總裝廠,內飾線馬蹲支撐只能滿足窄體、寬體駕駛室,不能對中體等其他規格的駕駛室進行支撐,導致通用性比較差。

實用新型內容為了提高駕駛室支撐的通用性,同時避免出現支撐駕駛室時,支撐與駕駛室、裝配件干涉的情況,本實用新型提供了一種多車型共用重卡內飾線馬蹲。為了實現本發明的目的,具體的解決技術方案如下:一種多車型共用重卡內飾線支撐架,其包括:橫架和腳架,所述腳架與橫架垂直設置,且二者為固定連接;所述橫架表面上設有I對以上的對稱限位塊,該限位塊與橫架固定連接。優選的,所述對稱限位塊是以橫架上表面長度方向中心點為中心對稱設置。優選的,所述對稱限位塊為突起三角狀。優選的,所述對稱限位塊為兩對。優選的,所述靠中心點的對稱限位塊的距離為500mm ;所述遠離中心點的對稱限位塊的距離為1060mm。優選的,所述橫架為柱狀。優選的,所述腳架為2個,設置于橫架近端部。優選的,所述橫架和/或腳架和/或限位塊為金屬材料制成。本實用新型的有益技術效果體現在以下方面:1、本實用新型支撐架采用了雙支撐限位方式,并且支撐間距有效的加大,不會出現之前因吊駕駛室線體搖擺偏移而落在支撐架外,或與支撐間距極小不匹配的問題,提高了駕駛室下降支撐平穩性和裝配順暢性。2、適用范圍廣:通過采用雙支撐限位方式,不同駕駛室縱梁得到相應限位,可以滿足多種寬度駕駛室支撐的要求。

圖1為本實用新型支撐架結構示意圖。圖中符號表示如下:橫架1,腳架 2,限位塊 31、32、33、34。
具體實施方式

以下結合附圖,通過實施例對本實用新型作進一步地描述。實施例:參見圖1,一種多車型共用重卡內飾線支撐架,其包括:橫架I和腳架2,所述腳架2與橫架I垂直設置,且二者為固定連接;所述橫架I表面上設有I對以上的對稱限位塊31、32、33、34,該限位塊31、32、33、34與橫架固定連接。所述橫架I為柱狀。所述腳架2為兩個,設置于橫架I的近端部。在一優選實施例中,所述對稱限位塊31、32、33、34是以橫架I上表面長度方向中心點為中心對稱設置。所述對稱限位塊31、32、33、34為突起三角狀。所述限位塊31、32可用于限位窄體重卡駕駛室;限位塊33、34用于限位中體、寬體重卡駕駛室;窄體重卡駕駛室縱梁落在兩個限位塊31、32之間;中體、寬體重卡駕駛室縱梁落在限位塊33、34之間。在一優選實施例中,所述限位塊31、32之間的距離為500mm,所述限位塊33、34之間的距離為1060mm。在一優選實施例中,所述橫架和/或腳架和/或限位塊為金屬材料制成。參見圖1,在內飾線,駕駛室通過升降機落到馬蹲上,馬蹲上的限位塊31、32、33、34即行使限位作用,完成對駕駛室的有效支撐;馬蹲隨線體運行到下一個工位,操作者即可靠近駕駛室進行裝配,完成后持續進行下一個駕駛室下降支撐和裝配。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型技術原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種多車型共用重卡內飾線支撐架,其包括:橫架和腳架,所述腳架與橫架垂直設置,且二者為固定連接;所述橫架表面上設有I對以上的對稱限位塊,該限位塊與橫架固定連接。
2.如權利要求1所述的支撐架,其特征在于,所述對稱限位塊是以橫架上表面長度方向中心點為中心對稱設置。
3.如權利要求2所述的支撐架,其特征在于,所述對稱限位塊為突起三角狀。
4.如權利要求2所述的支撐架,其特征在于,所述對稱限位塊為兩對。
5.如權利要求4所述的支撐架,其特征在于,所述靠中心點的對稱限位塊的距離為500mm ;所述遠離中心點的對稱限位塊的距離為1060mm。
6.如權利要求1所述的支撐架,其特征在于,所述橫架為柱狀。
7.如權利要求 1所述的支撐架,其特征在于,所述腳架為2個,設置于橫架近端部。
8.如權利要求Γ7任意一項所述的支撐架,其特征在于,所述橫架和/或腳架和/或限位塊為金屬材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種多車型共用重卡內飾線支撐架(馬蹲),其包括橫架和腳架,所述腳架與橫架垂直設置,且二者為固定連接;所述橫架表面上設有1對以上的對稱限位塊,該限位塊與橫架固定連接。本實用新型的內飾線馬蹲采用雙限位塊支撐駕駛室,在避免支撐與駕駛室、裝配件干涉的情況下,滿足寬、中、窄不同寬度重卡駕駛室支撐需求。
文檔編號B62D65/14GK202944464SQ201220597640
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月14日 優先權日2012年11月14日
發明者何志強 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司
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