專利名稱：一種自行車車把的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車領域，具體地說，涉及一種自行車車把。
背景技術：
自行車是我們日常生活中常見的代步工具，具有輕便靈巧，無污染的特點，在提倡環保的現代社會中，有著良好的應用前景。但是，現有的自行車的車把所用的原料較長，故原物料成本花費的較多。同時，自行車車把的密度性低，性能較差，只達到EN-C標準，若用于山地車等上易折斷，雖然這樣的車把銷售價比較便宜，但是其易壞的特性決定了它容易出現事故，后期的維護和維修成本大。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種牢固性好、性能優越并且后期維護和維修低的自行車車把。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種自行車車把，包括彎曲連接部，彎曲連接部的兩端分別為把手部，其特征在于:所述兩個把手部的外端之間的距離為350mm。進一步地說:所述彎曲連接部和把手部連接為一體，是由鋁制材料制成的。更進一步地說:所述彎曲連接部和把手部的壁厚為22.2_。由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型所用的原料為壓縮后鋁制材料，鋁制材料較短，故原料成本花費的較少。同時，本實用新型所用的鋁制材料密度性高，性能也更高，通過了歐規標準EN-M標準，可用于山地車上，故銷售價格較貴，但是其后期維護和維修低。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。圖中:1-車手把；2-彎曲連接部。
具體實施方式
實施例:如圖1所示，一種自行車車把，包括彎曲連接部2，彎曲連接部2的兩端分別為把手部I，在本實施例中，所述兩個把手部I的外端之間的距離為350mm。在本實施例中，所述彎曲連接部和把手部連接為一體，是由鋁制材料制成的。同時，所述彎曲連接部2和把手部I的壁厚為22.2mm。[0017]本實用新型所用的原料為壓縮后鋁制材料，鋁制材料較短，故原料成本花費的較少。同時，本實用新型所用的鋁制材料密度性高，性能也更高，通過了歐規標準EN-M標準，可用于山地車上，故銷售價格較貴，但是其后期維護和維修低。本實用新型不局限于上述的優選實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種自行車車把，包括彎曲連接部，彎曲連接部的兩端分別為把手部，其特征在于:所述兩個把手部的外端之間的距離為350mm。
2.根據權利要求1中所述的自行車車把，其特征在于:所述彎曲連接部和把手部連接為一體，是由鋁制材料制成的。
3.根據權利要求2中所述的自行車車把，其特征在于:所述彎曲連接部和把手部的壁厚為 22.2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車車把，包括彎曲連接部，彎曲連接部的兩端分別為把手部，其特征在于所述兩個把手部的外端之間的距離為350mm。進一步地說所述彎曲連接部和把手部連接為一體，是由鋁制材料制成的。所述彎曲連接部和把手部的壁厚為22.2mm。本實用新型所用的原料為壓縮后鋁制材料，鋁制材料較短，故原料成本花費的較少。同時，本實用新型所用的鋁制材料密度性高，性能也更高，通過了歐規標準EN-M標準，可用于山地車上，故銷售價格較貴，但是其后期維護和維修低。
文檔編號B62K21/12GK202923814SQ20122062919
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日
發明者張峰 申請人:昆山騰宇鑫金屬制品有限公司