專利名稱：把手伸縮結構的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種人力車把手伸縮結構，尤指一種便于把手展開、收合的把手伸縮結構。
背景技術：
當代步車收合時，為了減少代步車占據空間，現有代步車亦多會有收折結構設計，請參閱中國臺灣公告第1347279號《折疊式車體》及中國臺灣公告第M261441號《把手折合結構》等，即為本案發明人先前申請的相關于代步車的車體及把手部的收折結構，借由將代步車的車體及把手活動折收，以達到縮減代步車體積，提高代步車搬運、儲收上便利性的效益。然而，本案發明人于先前研發的中國臺灣公告第1347279號《折疊式車體》及中國臺灣公告第M261441號《把手折合結構》等專利前案中，僅針對代步車的車體及把手的收折結構進行研發，但于實際展開中，發現較長的把手設計，于代步車收折后，會有突露出車體兩側的情況，該突露出車體兩側的把手不僅占據空間，且亦容易受到碰撞而損壞。

實用新型內容本實用新型的目的，即是提供一種可便于把手展開、收合的把手伸縮結構，以克服背景技術中所述的缺陷。上述本實用新型的目的，是由以下的技術方案所實現的:一種把手伸縮結構，包括:中空的把手主體；至少一套筒，套設于把手主體上；彈性件，容置組設于把手主體的中空部，并穿設至套筒的中空部，且與套筒組設固定；以及于把手主體及套筒上設有相互定位的定位單元。如上所述的把手伸縮結構，該把手主體上套設有兩個套筒，一所述彈性件容設于把手主體的中空部，又該彈性件兩端分別穿設至兩套筒的中空部，且與兩套筒組設固定；亦或是，兩個所述彈性件分別容設于把手主體的中空部兩側，且該兩個彈性件的一端分別與把手主體組設固定，又兩個彈性件的另一端分別穿設至兩套筒的中空部，并分別與兩套筒組設固定。如上所述的把手伸縮結構，該把手主體及套筒上設有的定位單元包含成型于套筒筒壁，且沿套筒軸向設立的條形導槽，及連接于所述導槽一端部而沿套筒徑向設立的卡槽，另又包含一固設于把手主體上的定位銷，且該定位銷容置于該套筒上成型的導槽及卡槽中。如上所述的把手伸縮結構，該導槽包含第一端部及第二端部，所述卡槽連接于導槽的第一端部或第二端部。如上所述的把手伸縮結構，該導槽及卡槽形成的夾角小于90度。如上所述的把手伸縮結構，該彈性件為彈簧、或橡皮筋、或復合彈性體。如上所述的把手伸縮結構，進一步設有襯套，以套設包覆于所述套筒外。借由以上技術方案，本實用新型的優點在于，本實用新型的把手伸縮結構于把手主體兩端活動組設套筒，當欲展開時，即可將套筒往把手主體兩外側端拉引至定位后，并可以旋轉固定，產生把手兩端延伸長度與固定的效果，借此把手延伸設計，除可方便使用者握持外，更可利于轉矩力臂的增長，達到提供使用者省力操控車體行進方向等效果；當收合時，則可將套筒往把手主體內側收合，如此，便可有效縮減把手材積體積，以減少對空間的不當占據等，達到便利把手的收納及運送等功效。

圖1:本實用新型的立體分解圖。圖2:本實用新型的剖視圖。圖3:本實用新型的展開狀態圖。圖4:本實用新型的定位狀態圖。圖5:本實用新型的第二實施例立體分解圖。圖6:本實用新型的第三實施例剖視圖。主要元件標號說明:I把手主體11中空部2彈性件21穿孔3套筒31中空部32穿孔33固定件4定位單元41導槽42卡槽43定位銷5襯套6豎桿
具體實施方式
為令本實用新型的發明目的、技術手段及技術效果有更完整及清楚的揭露，以下進行詳細說明，并請一并參閱附圖及部件標號。首先，請參閱圖1、圖2所示，為本實用新型的把手伸縮結構，主要由把手主體1、彈性件2、套筒3、定位單元4及襯套5所組成；其中:該把手主體1，組設于代步車的豎桿6上端，并往豎桿6兩側延伸，且使該把手主體I形成中空管狀；該彈性件2，可為彈簧、橡皮筋或其它復合彈性體等，乃使該彈性件2容設于管狀把手主體I的管孔狀中空部11內；該套筒3，各套設于把手主體1兩端，且使彈性件2兩端分別拉伸至兩個套筒3的中空部31內，又于兩套筒3及彈性件2兩端設有穿孔32、21，以供插梢等固定件33穿設兩套筒3及彈性件2兩端的穿孔32、21，而使彈性件2兩端分別固定于兩套筒3 ；該定位單元4，包含成型于套筒3筒壁、且與套筒3的中空部31相通、而沿套筒3軸向設立的條形導槽41，及于導槽41相鄰豎桿6的第一端部411處成型有連接導槽41、并與中空部31相通、而沿套筒3徑向設立的卡槽42，且使該導槽41與卡槽42形成的夾角小于90度，又包含固設于把手主體1、并位于兩套筒3所設導槽41內、以供與卡槽42相卡掣的定位銷43 ；該襯套5，套設于套筒3外，以包覆套筒3。據此，當下半身癱瘓或年老雙腳肌肉萎縮等使用者，欲做中、長距離活動，而駕騎代步車代步行進時，即可握持于本實用新型把手伸縮結構的一側襯套5，請一并參閱圖3所示，繼施力將襯套5及包覆于襯套5中的套筒3往把手主體I外側端方向拉引，此時,與套筒3相組接的彈性件2 —端即同步被往把手主體I外側端方向拉伸，于套筒3受使用者施力往把手主體I外側端方向位移之際，借由套筒3其軸向所設條形導槽41及位設于條形導槽41中的定位銷43的導引，即可使套筒3平順地往把手主體I外側端方向拉引位移，在固設于把手主體I的定位銷43抵設于套筒3的條形導槽41末端后，套筒3及彈性件2 —端即被往把手主體I外側端方向拉引至定位。請一并參閱圖4所示，隨之，使用者對所握持的襯套5及套筒3施以一旋轉力，于此時，固設于把手主體I的定位銷43便會進入導槽41末端沿套筒3徑向設立的卡槽42中，以與該設于套筒3的卡槽42卡掣定位，使套筒3不致受組設的彈性件2拉引復位。請再一并參閱圖3、圖4所示，使用者再握持本實用新型把手伸縮結構的另側襯套
5,并同樣對該襯套5及包覆于該襯套5中的套筒3，施以一往把手主體I另外側端方向拉引的力量，以使組設于該另一套筒3的彈性件2另端同步被往把手主體I另外側端方向拉伸，且于將套筒3拉引至其導槽41末端與固設于把手主體I的另一定位銷43相抵設后，對該另一套筒3施以一旋轉力，使固設于把手主體I的定位銷43進入該另一套筒3徑向設立的卡槽42中，以與該另一套筒3的卡槽42相卡掣，使該另一套筒3固定于設定的定位處。如此，將活動組設于把手主體I兩端的套筒3往把手主體I兩外側端拉引至定位后，即可達到如同延長把手兩端長度的效果，對于那些下半身癱瘓或年老生理機能衰退、退化等體力衰弱的代步車使用者而言，便可利用該加長的把手設計，以增加其經把手伸縮結構操控代步車行進方向的轉矩力臂，使該體力衰弱的代步車使用者可在轉矩力臂增長下，省力地進行代步車行進方向的操控，以提高其駕騎代步車代步行進時的便利性及安全性。再者，當收合代步車，而欲將代步車折收以縮減其體積時，則可將本實用新型把手伸縮結構其套筒3及包覆于套筒3外的襯套5回復原位，于實施時，施力握持一套筒3及包覆于該套筒3外的襯套5，再施以與卡掣定位套筒3時的反向旋轉施力，此時，固設于把手主體I的定位銷43即會由與套筒3徑向所設卡槽42相卡掣的狀態脫離，于旋轉套筒3至定位銷43抵設于套筒3其軸向導槽41時，使用者便可輕放對套筒3的施力，于此同時，原因套筒3往把手主體I外側端位移而被拉伸的彈性件2即因套筒3解除與定位銷43的卡掣，而可回復原狀，并將與其一端相組設的套筒3拉引復位，且利用套筒3其軸向所設條形導槽41及固設于把手主體I的定位銷43導引，即可使套筒3平順地回復原位，而后，使用者再以相同方式，以解除把手主體I另端組設的另一套筒3與把手主體I間的卡掣定位狀態，使該另一套筒3亦可在受其拉引的彈性件2的彈性回復下回復原位，于此，即可簡便完成本實用新型把手伸縮結構的收折，以使把手不致于在代步車整體收折后突露出車體兩側，而造成不當的空間占據及易受碰撞損壞等情況。另請參閱圖5所示，為本實用新型的把手伸縮結構第二實施例，可使本實用新型的定位單元4的沿套筒3軸向設立的條形導槽41于遠離豎桿6的第二端部412處成型有連接導槽41、且沿套筒3徑向設立的卡槽42，且使該導槽41與卡槽42形成的夾角小于90度，依此，當平常把手收合時，設于固設于把手主體I的定位銷43會與設于套筒3的卡槽42相卡掣，以將套筒3定位，當欲展開使用時，使用者只須旋轉包覆于襯套5內的套筒3，以使設于套筒3的卡槽42脫離與定位銷43的卡掣狀態，此時，原因把手收合而壓縮的彈性件2即會恢復原狀，以將套筒3自動展開至定位，另欲將把手收合時，則將套筒3往豎桿6方向推移，于固設把手主體I的定位銷43進入導槽41末端的卡槽42后，再旋轉套筒3，以使定位銷43進入卡槽42，與卡槽42相卡掣后使套筒3定位，而將把手收合。又請參閱圖6所示，為本實用新型的把手伸縮結構第三實施例，本實用新型的彈性件2可設為兩條，乃使兩個彈性件2分別容設于把手主體I兩側中空部11，并使兩個彈性件2的兩端各設有穿孔21，另于把手主體I于相鄰豎桿6兩側處各設有穿孔12，且使兩個彈性件2的其一穿孔21各與把手主體I相鄰豎桿6兩側的穿孔12對應，再以插梢等固定件33穿設固定該把手主體I及彈性件2對應的穿孔12、21，又使兩個彈性件2的另一穿孔21各以固定件33穿設固定于兩套筒3的穿孔32，借此，利用兩個小彈性件2的設置，即可節省一高成本的大彈性件2損壞時，須將一整條大彈性件2更換的成本負擔。由上述結構及實施方式可知，本實用新型具有如下優點:1.本實用新型的把手伸縮結構于把手主體兩端活動組設套筒，當欲展開時，即可將套筒往把手主體兩外側端拉引至定位后，產生延長把手兩端長度的效果，借此，將把手延伸設計，除可方便使用者握持外，更可利于轉矩力臂的增長，達到提供使用者省力操控車體行進方向等效果。2.本實用新型的把手伸縮結構于把手主體兩端活動組設套筒，當收合時，則可將套筒往把手主體內側收合，如此，便可有效縮減把手體積，以減少對空間的不當占據等，達到便利把手的收納及運送等功效。以上所舉僅為本實用新型示意性的部分實施例，并非用以限制本實用新型的范圍，本實用新型的把手伸縮結構不僅可適用于代步車的把手伸縮結構，亦可應用于自行車的把手伸縮結構、滑板車的把手伸縮結構等實施，任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應包括在本專利保護范圍之內。
權利要求1.一種把手伸縮結構，其特征在于，包括: 中空的把手主體； 至少一套筒，套設于把手主體上； 彈性件，容置組設于把手主體的中空部，并穿設至套筒的中空部，且與套筒組設固定；以及 于把手主體及套筒上設有相互定位的定位單元。
2.根據權利要求1所述的把手伸縮結構，其特征在于，該把手主體上套設有兩個套筒，一所述彈性件容設于把手主體的中空部，又該彈性件兩端分別穿設至兩套筒的中空部，且與兩套筒組設固定。
3.根據權利要求1所述的把手伸縮結構，其特征在于，該把手主體上套設有兩個套筒，兩個所述彈性件分別容設于把手主體的中空部兩側，且該兩個彈性件的一端分別與把手主體組設固定，又兩個彈性件的另一端分別穿設至兩套筒的中空部，并分別與兩套筒組設固定。
4.根據權利要求1所述的把手伸縮結構，其特征在于，該把手主體及套筒上設有的定位單元包含成型于套筒筒壁，且沿套筒軸向設立的條形導槽，及連接于所述導槽一端部而沿套筒徑向設立的卡槽，另又包含一固設于把手主體上的定位銷，且該定位銷容置于該套筒上成型的導槽及卡槽中。
5.根據權利要求4所述的把手伸縮結構，其特征在于，該導槽包含第一端部及第二端部，所述卡槽連接于導槽的第一端部。
6.根據權利要求4所述的把手伸縮結構，其特征在于，該導槽包含第一端部及第二端部，所述卡槽連接于導槽的第二端部。
7.根據權利要求4所述的把手伸縮結構，其特征在于，該導槽及卡槽形成的夾角小于90度。
8.根據權利要求1所述的把手伸縮結構，其特征在于，該彈性件為彈簧、或橡皮筋、或復合彈性體。
9.根據權利要求1所述的把手伸縮結構，其特征在于，該把手伸縮結構進一步設有襯套，套設包覆于所述套筒外。
專利摘要本實用新型有關于一種把手伸縮結構，于把手主體上套設有套筒，并于把手主體及套筒的中空部內設有彈性件，又于把手主體及套筒上設有相互定位的定位單元，借此，利用把手主體上活動組設套筒，當欲展開時，即可將套筒往把手主體外側拉引定位后，產生延長把手效果，另當收合時，則可將解除套筒定位，借由彈性件拉引，使套筒自行復位收合，據此，以達到便利把手展開、收合等功效。
文檔編號B62K21/16GK203005662SQ20122068450
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月12日 優先權日2012年12月12日
發明者陳茂強 申請人:自游實股份有限公司